简介：这个人很懒，什么都没写~
尼古拉斯大黄蜂
保时捷4.0升水平对置6缸自然吸气发动机：搭载于718 Cayman GT4 RS、Spyder RS，源自911 GT3，500马力、450牛·米，红线9000转/分。...查看全文
AI明尼
全新揽胜运动版挑战赛-下
鸟国阿哥
一次偶然的机会，让我听到了S90的B&W;，感觉很不错，我自己玩了十几年的耳机，也玩过几年音箱，对车子音质要求比较高，家里车子也比较多，一辆老款的IS300，一辆S600，还有一辆卡曼，其他没有装备品牌音响的车子就不提了，下面的听感纯属个人主观，建立在我长期听马克莱文森和哈曼卡顿logic7的基础上，卡曼的bose稀巴烂，就不作为对比了。 回到V60本身，因为S90我对沃尔沃的宝华有了非常大的兴趣，但是车型本身以及国产化的原因我并不会考虑这款车，于是就在沃尔沃产品型号里看车型，突然看到了V60，那优美的线条，进口的品质，瞬间吸引了我，仔细了解了一下参数配置，智雅非常符合我的需求，虽然是相对低配版的宝华，但我凭着直觉认为也不会太差，再说自己也买过很多车了，但是瓦罐还没有拥有过，如果当年对R36的憧憬也算是一种情怀的话那么就当这次圆瓦罐梦了，于是就这样走上了购车之路（虽说之路，也就三天而已） 因为之前没有接触过沃尔沃这个品牌，而我对车子的品质，配置，异响控制，以及行驶质感是非常在意的，所以当晚我就疯狂在网上了解沃尔沃这个品牌的优缺点，毕竟每辆车都有缺点，只要缺点不在自己care范围内那么我认为就不算缺点，最后看到了凌晨基本上都认为沃尔沃的车子隔音比较差，避震比较硬，使用安卓车机的车型车机不稳定（因为V60并不是安卓车机所以这点就可以忽略不计），每个人对隔音跟避震的感受标准是不一样的，我年轻的时候也玩改装，并不一味的追求极致舒适，所以我第二天就去了杭州的旗舰店试驾试乘，我想知道隔音有多差，避震有多硬，结果出乎意料，完全在我能接受的范围内，比我的KW V3舒适多了，隔音虽然比不了同级别雷克萨斯，奔驰宝马等，当然跟自家的S600更不具备可比性，但是比我预期的已经要好了，于是我连夜赶回本地4S店找直售顾问网上下订。 很幸运，我是1.4下的订，然后1.28通知我提车了，本来也想选装冬季包跟运动套件，但是销售告诉我选装估计等车时间得要五六个月，于是我放弃了，也顺利的在新年前提到了车。 外观：一个字，美！V60不像奥迪宝马的瓦罐，第一眼就很酷很帅很惊艳，整个车身就是一种唯美的感觉，很优雅的美，运动的前脸，丰满的臀部，线条感十足的侧脸，再配合上低调精致的氛围灯，温馨且豪华（我最不喜欢的就是BBA那种的夜总会氛围灯） 操控：出乎意料，因为之前没接触过沃尔沃，所以心里没有个标准，但是上手发现操控非常的好，变道过弯掉头游刃有余，丝毫不拖泥带水，悬挂支撑也非常到位，侧倾控制很小，甚至相比宝马有过之而无不及（如果不算上那个ZF8速变速箱的话）爱信8AT在这台车上很呆，有时候他不知道你要超车还是只是跟车，胡乱挂档，导致经常市区跟车一顿一顿的，也有可能是我朋友说的变速箱还在学习我的驾驶习惯。 音质（隔音）：我觉得音质跟隔音是有必然联系的，静态体验下这套宝华非常好，细节，声音层次感，分离度都相比马克要好很多，但也不是全面碾压，马克的氛围感，低频的包围感都要优于这套宝华，抛开解析不谈的话，听感上这两套音响是听感上的区别，也不能说谁秒杀了谁吧，至于S600上的那套哈曼Logic7，是非常不错的，虽然我本身对哈曼这个品牌比较反感，中音甜润，高音舒展，声场开阔，低频的下潜和量感也控制的很不错，普通的柏林之声我感觉比不上这套logic7，至于3D柏林，很抱歉我没有听过，应该是要更胜一筹的。但是说回动态的话这套宝华可能还是因为隔音问题会逊色不少，静态如果可以给9分那么动态我觉得只能给7.5分了当然听感因人而异，这只是我个人感受。 体验：没有什么花里胡哨的东西，中控屏清晰度非常高非常流畅，设置布局等很人性化，不用二级单三级单等等找半天，仪表盘平平无奇但整块是个液晶屏，显示内容基本够用（没记错的话好像没有水温显示），自适应巡航跟辅助驾驶非常方便好用，喷淋式雨刮感觉非常好，第一次用，感觉像是乡下人进城一样惊喜哈哈，天窗巨大无比，对于一个喜欢阳光的我来说又是一个加分项，鹦鹉螺中置逼格满满，空调旋钮阻尼感很好，还有其他一些小细节不一一列举了，我是个细节控，总之还是蛮多惊喜，待大家自己发掘吧。 以上纯属个人使用体验的分享，讲的对或者不对也请大家包涵，不喜勿喷，感谢看完所有内容的车友，祝大家新年快乐！身体健康！早日买到自己心爱的车子！
杜诗白
年前提了畅行版烟雨银，落地27.5，这个价应该目前无敌了吧～...查看全文
何xiaoxiao磊
提车半个月，行驶2000公里 车身驾驶姿势高，座椅舒适度也好，跑长途疲劳感降低一半。好像这款取消了360全景影像，只有雷达。该有的功能配置齐全，基本可以说武装到牙齿 油耗我跑高速比较多11到12 气场没话说，之前看的X5顶配，完全不是一个级别的气场体验
阜成路115号
宝马M760Li比740Li贵了150万！钱都花在了哪？V12+魔毯值不值？...查看全文
智电出行
目前大众高尔夫产品序列旗下已陆续推出了GTD、GTE、GTI以及高尔夫R等多款运动版车型。日前我们获取了一组大众高尔夫新车型预告图片图片，新车计划于下月在海外市场上市开售。...查看全文
懂途锐的丁老师
途锐2022款全新升级配置大揭秘 离岸成本价格涨1～1.6万 升级配置指导价涨1万 综合成本多2.6万 所以指导价预计涨幅2～2.6万之间 #抖音汽车 #大众途锐 #途锐 #新途锐 #途锐锐尚版 #途锐锐享版 #途锐锐尊版
桥豆麻袋992
📒等车日记 距离而立之年还有不到半年的时间，心心念念的把选配器选了不下几百次，出发订车那天依然激动的不行，梦想就要成真。虽然家里已经有了宝宝，帕拉梅拉明显实用太多，中途也对比过M5和e63s，但是我想，男人一生如果有能力实现，绕不开一台911。三十岁买得起十来岁想买的所有玩具，但是也都没有意义了。相比牛马那些出生就决定是否拥有的产品，911可能是普通人凭自己的努力，更有可能能摸到的信仰。圆一个跑车梦。 展厅有一台普通版带大尾翼的哑灰现车，本人对大尾翼不太感冒，不过老婆倒是被哑灰颜色洗脑，实色也很有高级感（本来看中了白云石），红色内饰也是钦点，效果还是不错。现车上还有碳纤维方向盘，做工很好，相比原来的塑料很惊艳。所以最终下订的时候配置基本照着这台现车选配走的，选了S版。底盘除了pdcc基本都选了，没有下赛道需求。抬升实测过高度，完全足够。麂皮顶价格不贵，但是实物质感非常好，手感也不错，推荐选。矩阵大灯其实纠结了半天，说实话实际效果我感觉区别不大，为了不留遗憾还是选上了。熏黑尾灯其实可选可不选，但是为了和浅色车漆更搭一些，也选上了。 7月下订，11月配额，22年2或3月提车。最近临近生产，有感而发，写给所有和我现在心情一样等车的朋友。
新车迷
这款高配车型配备12.3英寸数字仪表盘和10.25 英寸触摸显示屏，运行iDrive 7 操作系统，可惜不是iDrive 8 操作系统。...查看全文
峰行天下YSG
全新一代 路虎揽胜
自主生活
沃尔沃的车怎能少了氛围灯这种气氛呢，一旦拥有，别无所求，64色氛围灯
KaixaJin
RDX原厂马牌CrossContact LX Sport轮胎的表现属实是拉胯，主要表现在湿地的抓地性能大幅缩水，多次遇上在下坡路段上，车速40进行制动却不能刹住的情况（我的刹车片还不是原厂的垃圾刹车片，更换了Dixcel前轮M后轮ES的高性能街道用刹车片）。正好右后轮胎壁被磕坏了，遂决定整套换胎。考虑到原厂235胎宽在我日常偏激烈的驾驶习惯下稍显不足，又没有足够预算更换轮毂，于是定下新轮胎规格为255 50 R19，型号选择上一度考虑过Eagle F1，但是后来发现同尺寸的PS4 SUV和F1价格相差并不大，且PS4的纵向抓地能力更强，就决定用PS4。 更换完以后初步使用感受： 1. 直线抓地力大幅提升，制动距离明显缩短，直线加速抬头现象得到抑制，起步表现更稳健； 2. 横向抓地力提升，变道更稳，高速过弯更贴地，出弯后开油时间得到提前，shawd对后轮扭矩的分配感知更强； 3. 80以下胎噪大幅降低，相较原厂胎静谧性提升巨大，终于有点豪华车的样子了； 4. 现在可以通过胎噪来更好地感知速度和路面情况，80以上细颗粒沥青路面胎噪降低，粗颗粒沥青及水泥路面更加本田化（音响需要多开两格）； 5. 路感更清晰，运动模式舒适度略下降，路面起伏感知更强，运动+模式底盘信息反馈增多； 6. 低速挪车打方向现在需要更多的臂力； 7. 帅 帅 帅（胎壁有黑绒面处理，非常好看）。 更换之后轮胎于翼子板基本齐平，这应该是原厂轮毂能够匹配的最大胎宽了。胎壁会略鼓，不是问题，放心使用。
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