近期极氪001改款版本发布，我也第一时间去商场逛了下看看极氪的实车，作为11车主当然也会不自觉和11做了一些对比。 先说结论：不考虑智驾享受驾驶乐趣选全新极氪001，考虑智驾选阿维塔11。 其实去年买11的时候最终的决赛圈就是老极氪001和11的对决，极氪001整体试驾的操控感与运动感给我留下了很深刻的印象，但一切在我体验了阿维塔11武汉三环与二环2小时60公里的城区NCA后发生了极大的反转，不错的驾驶质感与NCA的绝对亮眼让我最终选择了11。 而全新的极氪001外观偏向FR版本做了靠齐，我主观上觉得更顺眼了，轮毂也选择了下图的镂空样式，把大卡钳露出来运动感十足。 后备箱延续了上一代的掀背式没有什么变化，比小塔的装载能力确实强上不少，作为阿维塔车主的我属实羡慕，而且可以选装拖车钩，4+2自行车骑行刚需的我也留下来羡慕的泪水[流泪] 另外店内展示的极氪001是带空悬版本的，阿维塔车主再次羡慕了，卷配置是卷不过最近新发的电车了，只能寄希望于11下一款能全部跟进。 新增了可调分区的电致变色天幕，不知道夏天效果如何，但是隐私功能肯定是拉满的，好在小塔的天幕经过了我去年夏天的体验，一点也不热，这一局两者打平[呲牙] 中控大屏尺寸比小塔要大，而且用的是OLED，小塔略逊一筹，希望新改款能补齐短板，顺便给我们老车主提供付费升级[害羞] HUD——阿维塔车主哪见过这个啊[捂脸]，看着确实挺新鲜的，商场里面人多，HUD几乎都建模显示出来了，有点意思。 全新的仪表也比上一代三折屏幕显得自然和流畅，但情感涡流用户永不为奴[打脸] 极氪001的后排空调调节还单独整了个小屏幕，实用性有待商榷，但逼格直接拉上去了啊，小塔加油 全新极氪001的最大败笔在于全系标配激光雷达，而且装在车顶，破坏了整体车身的美感与协调，同时极氪的智驾还是处于基本可用的状态，距离智驾第一梯队还有不小的距离，更别说智驾天花板小塔了，算是初代阿维塔11车主最大的安慰了[灵光一闪] 我在APP上按照自己的喜好悬撞了一下全新极氪001，YOU版带电动门，带空悬，选装拖车钩，算上显示赠送的22寸轮毂要33万，比当初的小塔还是便宜不少[捂脸] 40万的小塔优势不明显，但26万的小塔那可是香爆了，外观独具一格，三激光雷达全系标配，智驾能力金字塔顶端[机智] 如果让我再选一次的话——韭菜车主表示同样的价格我可以添一点全都要[呲牙] 最后再放几张阿维塔11的帅照

阿维塔 11车友圈

阿维塔11对比全新极氪001

你好哇342

无图NCA体验分享

阿维塔11无图NCA体验视频

#OTA升级初体验-阿维塔11

阿维塔11 OTA升级2.2版本之后，最令人惊喜的当属iTrack功能了，刚好前段时间武汉连续下雨天气，明显感受到升级之后过桥梁连接缝，摩擦力急剧下降区域不打滑了，实际操作无论怎么踩油门都不打滑，不急刹车也不会打滑，如果是NCA场景，就完全不会感受到连接缝和普通路面差异。 年前去阿维塔中心首保，刚好碰上了冻雨天气，道路积雪加结冰，十分考验阿维塔的四驱能力，顺便还发现了NCA冰雪道路模式这个小彩蛋，会自动做出速度限制，竟然没见过宣传，塔子有点低调了[灵光一闪] 去阿维塔中心30公里的行程中几乎都是这种高架道路，全程保持NCA，慌还是有点慌，但是阿维塔还是稳的，顺利平安抵达。 阿维塔12是真好看啊，11还是买早了哈哈哈 最后再聊聊能耗吧 🚘 车型年款 长续航双电机奢享版，90度电池 📊 满电续航 保底300公里 📉 能耗记录 24年最冷的1月份做了下详细的统计，纯运动模式下，行驶1942公里，总计耗电551.51度，百公里能耗27.97千瓦时。换句话说，武汉周边用车，双电机90度版本车辆满电保底300公里，对我来说是完全没有里程焦虑了。

阿维塔11对比全新极氪001

冻雨天气出行，iTrack立功