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#车主有话说年前全款提了145KM标准版，目前开了1500多公里，提车大概一个多月。 一、驾驶体验 1. 动力平顺且强劲：1.5T混动专用发动机+电机组合，起步加速响应快，红绿灯起步轻松超越同级油车。高速超车时动力储备充足，运动模式下车速提升明显，但发动机介入无明显突兀感。 2. 底盘调校舒适：后多连杆独立悬架过滤细碎颠簸效果显著，过弯时侧倾控制较好，但遇到较大坑洼时仍会有轻微弹跳。 3. 转向与操控：电动助力转向轻松，但倒车入库打死时，入库过程方向盘会还有10度左右转向。 二、空间与舒适性 1. 后排空间实用：身高175cm乘客坐后排腿部余量两拳，头部空间四指，适合家庭日常使用，但中间地台稍高。 2. 座椅表现：仿皮座椅填充柔软，主驾带腰托支撑性不错，但长时间乘坐腰部和肩部支撑不足，仅主驾有电动调节功能。 3. 噪音控制：中低速行驶车内静谧性较好，但高速行驶时风噪和胎噪较明显。 4. 后视镜：非电动版本，需要手动折叠，本来没觉得这大多数车标配的功能有多重要，但回老家过年发现非常重要，窄路会车电动折叠会很方便。 三、续航与充电 1. 纯电续航达成率高：充满电续航约106公里（官方145公里），基本满足短途通勤需求，我平时开智能保电，基本电量保持在15%到20%左右，一两周充一次电。 2. 亏电油耗表现：日常驾驶表显亏电油耗4.2L/100km，高速激烈驾驶可降至3.6L左右，经济性突出。 四、配置与细节 1. 车机配置：标配15.6英寸中控屏（8155芯片）、自动空调、540°全景影像等，车机目前应用市场是空的，无法安装应用，自带的地图是古老版本的高德地图（无车道显示）。540全景，没有普通360的距离标尺，无前车雷达感应。carlink对于oppo手机兼容不行，无线和有线都无法连接上。 2. 喇叭：标配的6喇叭，音质其实还可以，主要问题是声音降级控制不好，到最后一格也是很大声音。 3. 安全配置：之前宣传的全系标配10气囊，实际只有前排气囊，前排侧气囊，对后排保护是不够的。超声波雷达按照懂车帝配置显示是4个，但实际使用只有倒车有雷达检测，侧面和前方没有雷达检测，相当于只有一个超声波雷达。
#提车日记A8L刚刚出看了一些视频拆解，碰撞测试等，就列入了购车预备单。当时主要还有想等银河L6 EMI，等到月中都没出，于是直接试驾了A8L，试驾当天下单了A8L现车，本人没有置换，全款买车。 提车一周给全车贴了3m太阳膜，车机膜。这一周时间开了487公里，感受上来说依旧觉得是一台好车，车身用料就不用说了，有专业技术分析，单从驾驶感受和乘坐来说， 空间：车内空间合适，试驾的时候还不习惯，觉得头顶比较矮，后排座椅空间两拳有多，乘坐不会觉得不适，后备箱空间足够大。 动力：加速动力十足，底盘扎实，过减速带或者井盖，车内没有太大震感，方向盘操控比较轻，加上车机8155芯片，对指令响应速度快，用车机自带地图比较准确，而且不计流量。重新对比了银河L6 EMI，我依旧会选A8L。 能源消耗：提车时没发现车子被4s店设置成了EV模式，一直走的是纯电，看了一下，表显1km约等于实际1.5km，推算一下纯电大概能走130左右，目前切了HEV模式，一大箱油免得过期。HEV模式跑高速，大概2.6升/百公里，下次加油还是不要加满，半箱足够了。 购车一周奇瑞厂家打电话回访购车体验和试驾体验，感觉上奇瑞有关注消费者对车子和购买车子的体验。 整体感受A8L值这个价，官降1万再加到店谈6k左右，这个价位A8L还是很优秀的。 之前试驾不知道有老带新共享积分这个事，错过75000分，好几千块钱。现在成为新车主，也能发起邀请了。有需要的扫码预约试驾，要试驾，购车同个店，最后注册奇瑞APP的手机号要跟试驾购车手机号一致才可以。注意，一定要先扫码预约才会在后台生成记录，自己去试驾是无效的，切记。
