简介:这个人很懒,什么都没写~
Jackielxx
某问答网站上有个提问说极氪001和Mach-E的选择问题,我答了一下就搬运到这了。我是已经定了Mach-E的无疆后驱版,也就是传说中被福特蹭补贴的SE版本。 先说说极氪001和Mach-E为什么我选后者。 其实买30万元的车两款车必然选,还有个Model Y。Model Y最先排除,一个是过于紧绷的驾驶感觉我不喜欢,转向也很神经质,再加上我是那批特别敏感那个共振的人,直接就不考虑了。 然后极氪001,毕竟我也是吉利车主,极氪001的基本素质还是信得过的。各种高配和设计,也是很招人喜欢的。可是有一个问题,极氪001说到底,没有特别吸引人的点,造型就是典型的领克,整个配置是拉满了,但是也没有说特别独创性的(那时候也还不知道系统卡顿的问题),反正就是吉利最擅长的堆料战术。你要说车好不好,当然好,不怀疑,但是作为一个增购车型,我觉得缺乏一点刺激我的特点。 Mach-E这边,很简单了,作为2019年就去看了这车的人,自然会加点分。但是国产之后的进度虽然有点慢,略微担心,但是交付进度最后竟然和极氪001基本拉平了。不过这些也是后话了,为什么选Mach-E,其实是和产品力有关。 首先是Mustang这个品牌,这个情怀牌是买家避不开的,只要悬挂了野马logo,就意味着福特一定是把这款车当野马来做的,毕竟这是品牌资产。所以,这款车的造型、驾控,甚至声浪设定,都有很标准的Mustang特征,这种品牌情感化的东西,其实是要比单纯的极氪001更多一些的。至少你可以想象,之后OTA这款车,整个的方向会是延续Mustang的精神内核,不会瞎搞。 其次是产品力。两款车都算是SUV,但是都不是标准的SUV,一款是相当两厢轿跑的,一款相当于猎装车。不过极氪001实在有点大了,5米长,2米宽,我坐进去体验确实感觉可能开起来不会那么轻松,相对Mach-E的4.8米就会好不少,城里面也不用担心太大了,而车内空间大家其实半斤八两了。 配置上,如果真是30.99万元的豪华版,加上现在Mach-E送L2+的辅助驾驶包,比需要额外花钱的极氪001划算。当然极氪001的那款29.9万元可以拿补贴,还有预订抵扣,这样可以加装一些配置,但是是整体看下来其实大差不差。 可能28.2万的Mach-E配置低一些,价格一样,配置上没有什么自动雨刷、隔音玻璃、真皮座椅、19寸轮毂这些。但是你想一下,拥有了Mustang的情怀,也有更可信的驾控性能,以及目前算是免费的L2+辅助驾驶,不算吃亏。再加上Mustang一般还是有改装文化的,所以改改也ok,多节约点钱。 最后就是交付时间了。两款车交付都是在年底开始,Mach-E基本上起量也是在一季度了,感觉可能还比极氪001快些?想着买Mach-E的人少,可能快些。 总而言之,选极氪001和Mach-E,我觉得有一个最大的原则就是,你希不希望要不一款足够特立独行的电动车,极氪001显然是大众化设定的。另外就是你对操控的要求和敏感性,是不是比智能化更多,如果是,那就选择Mach-E了。 当然,原厂Mach-E的轮胎还是得改改。图片是我在成都店拍的。
看着Mustang Mach-E车圈好多人都推荐30.99万元的豪华版,不推荐28.2w的se版本。我对比了好久觉得其实28.2万元性价比挺高的,虽然性价比最高的还是乞丐版。 原因是虽然28.2万的原价是29.8万左右,看上去比30.99万元只便宜了一万元,配置减了很多,不划算,但是拿下补贴就是实实在在的28.2w,比豪华版便宜了2.7w呢。 这时候再对比配置,没有感应雨刷,没有座椅记忆,没有感应尾门,没有方向盘加热,这些都不值多少钱,其实都是小事啊。 其实豪华版最值钱的配置估计是19寸轮毂和胎,18寸原版太丑了。最重要的配置我觉得是少了矩阵式大灯,没有三柱式设计很不Mustang了。 另外是外观件不行,包边是普通黑色塑料,没亮黑材质,看上去低端一些。 但是这个差距是2.7万元啊,我觉得改个车身贴膜就三四千,多加几百块把侧围包一下也可以的。大灯如果后期可以改估计也就五六千,感觉也比直接上豪华版划算。另外官方19寸轮毂也不算好看,回头也要改下,所以这个都得花钱。 换句话说,se版本优惠的2.7万是实打实的,感觉大家不要看原价,毕竟补贴拿到还是可以的嘛。反正买了这车也要折腾一番,又何必为外观件花钱呢~~ 配图是乞丐版,但是除了电池组啥都一样。