认证：Eletre车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
庄稼人1978
路特斯又有闪充奖励活动了。满电出发，竞速攀冬，路特斯闪充先锋第六期开始了。发现也就路特斯的车主可以享受充电免费还多充电有奖励。这是让路特斯车主们多充电多体验，也是让大家多感受路特斯闪充站的豪华和快捷充电，每次过来充电只要一杯咖啡时间都能满足充电需求达到85%以上。
本来只想到厦门路特斯中心冲一下电，洗个车。到了厦门路特斯中心就把车交给厦门路特斯中心售后人员，随口一说帮忙冲个气，还没报警，但有显示一个轮胎气压少了一点。厦门路特斯中心的售后工作人员热心帮我开去检查一下，结果发现了扎钉。很快就帮补上，感谢厦门路特斯中心工作人员的热情和专业。每次过来把车安心的交给工作人员，然后去喝杯咖啡，售后都能专业的处理完成。让每一次出行都放心出行。
参加厦门路特斯中心举办臻享圣诞一鹿有礼圣诞节活动，现场有美味的点心，和手工制作圣诞树活动，以及小挂件等礼物，感觉厦门路特斯中心一到这种节日都会用心的举行活动，让车主们回店参加。真是有心了。
跟着厦门路特斯中心组织的自驾游。早上大家在厦门路特斯中心集合。厦门路特斯中心还为大家准备了早餐。等到家到齐吃完早餐。大家排列整齐出发，一路引起不少的回头率。一路还有摄影师为大家拍照。厦门路特斯中心还是经常组织车友一起出去跑山自驾游等活动。大家有空可以报名参加。对于车主来说也是一种福利，更给车主们之间一种交流的机会和平台。挺好的一种活动。
提车一年半，现在已经六万公里了，路特斯是每一万公里保养一次，六万公里保养需要换空调滤芯和刹车油。提前跟厦门路特斯中心预约好时间，按照预约好的时间开到厦门路特斯中心，交给接待人员，就可以到休息室，休息一下喝杯咖啡。由于我是首批首任车主，前五年保养都是免费的。这个车什么都好，充电也不要钱，就是费轮胎，我算还好4万公里才换，有的2万不到就要换了。我每年跑四万公里。相当于每年都要换轮胎，四个轮胎也要一万多。也算一笔不小的费用
这是OTA升级出现我之前反映过的问题。在车机上下降地锁。现在可以车机上查找路特斯的闪充站，然后预约充电桩并发送导航到车机上，只是不能预约指定时间，所以要尽快到时路特斯闪充站，现在只能预留一个小时的时间，超过时间要付超时费，所以最好在路特斯闪充站附近再预约，到达后可以在车机上下降地锁，这样就方便多了。最开始就有在车机下降地锁的功能，不知道后面为什么取消了。没有这个功能到达闪充站还要拿出手机才能下降地锁，好几个步骤很不方便。特别是在厦门SM路特斯闪充站建在地下停车场的前面停车位，停车操作就要堵住后面的车，如果碰到网络不好，更是着急，现在这样就方便多了。路特斯还是有在倾听用户声音。
到了江浙沪路特斯闪充站点就好多，特别是杭州和上海，开路特斯ELETRE从杭州开100多公里到上海路过嘉兴，地图上看到嘉兴也有一个闪充站，所以到江浙沪出差旅游充电真是方便又快，特意到国内最高的大楼，世界第二高楼上海中心大厦地下停车场闪充站充电，路特斯闪充就是快，把车放着充电，在外面逛一圈拍拍照，40分钟左右就充好了，真是方便快捷可以下一个行程。
开着路特斯ELETRE从厦门自驾去杭州全程850公里，沿途都有路特斯闪充站，第一站250公里到福州三迪希尔顿路特斯闪充站充电，再开300公里到达第二站温州万豪酒店路特斯闪充站充电，这样从温州万豪酒店出发到达杭州就只剩300公里。到达杭州发现这边的路特斯闪充站非常多。这样行程下来规划好路线，就没有电量焦虑，充电也可以喝杯咖啡休息一下。车充电人休息。
参加厦门路特斯中心组织挑战金卡纳赛道，开着路特斯第一款纯电SUV路特斯ELETRE跟路特斯跑车EMIRA一起下赛道，得益于路特斯ELETRE6D底盘系统，智能动态控制系统，后轮随车转向。开着2吨多的SUV车入弯出弯超控精准。跟着小跑同台竞技也不是很吃亏。我们有车友开着路特斯ELETRE跑出第二名的成绩，让人惊叹它的精准超控和灵活性。
开着路特斯自驾到杭州，刚好附近有看到吉利大厦的闪冲点，就预约到吉利大厦闪充站充电，在APP上预约好马上有工作人员跟你联系，确认几点到，按照约定的时间到达，就有工作人员在门口等着，平时外来车辆是不能进去的。把车开到充电桩，工作人员还帮你插上充电桩，都不用自己下车。这服务还真不错，和工作人员聊了一下，工作时间过来充电还有免费咖啡喝。期待下次去品尝免费咖啡，路特斯闪充就是快也就一杯咖啡的时间就冲好电。
驾驶路特斯ELETRE到杭州，挑着浙江最热的时候去杭州出差。本来可以坐飞机去，过去还有好几个地方要去，相差距离也有200公里，还是驾驶自己心爱的路特斯过去。往南广东都走过，江浙一带还没去打卡。说走就走，提前做好攻略全程800多公里。路上可以下高速在福州和温州补能，如果不下高速就会快一些。 早上比较早从厦门出发到福州三迪希尔顿酒店路特斯闪充站补能，这一段250公里，路况也好，限速120全程可以一路狂飙，一路感受路特斯ELETRE的高速超车，高速过弯，整个过程如行云流水一般流畅，一路超超超，感受那种握紧方向盘驾驶本能的快感，就是不要超速被拍。2个多少小时就到了福州三迪希尔顿酒店闪充站，这一段开的比较快掉电多一些满点过来剩30%多这个闪充站在地下三层的停车场，说实话不是很好找，之前来过还好很快找到了，冲了40分钟达到95%。 从福州继续往温州万豪闪充站方向去，这段全程300公里，这段就有限速80和限速100的山路，怕超速不敢开快，可以开自动驾驶，就可以看看沿途的风景，各种大山，茶园，应该开不快居然不怎么掉电到了温州万豪酒店开了300公里还有30%，所以电车只要控制速度里程还是可以的。温州万豪酒店路特斯闪充站建在露天停车场，一进闸门就看到了，车充电，人可以到酒店大堂休息一下，吃点东西，人也休息一下，一样40分钟也就充到95%可以继续出发往杭州去，剩下200多公里就到杭州。到了杭州路特斯闪充站就多了。到了杭州已经晚上了就没有马上去补电，第二天到杭州路特斯中心去充电还可以洗车，喝杯咖啡。 这次行程感觉往浙江北线闪充站已经打通半径300公里都有闪充站补能。希望路特斯闪充站越建越多半径300公里城市间都有地方补能。
提车一年多，除了第一个月厦门还没路特斯闪充站，在家里冲了一个月。其它时间都选择在路特斯闪充站充电。 路特斯闪充站充电确实快，它是800V架构，420KW的超级闪充站，所以每次剩余20%去充电刚开始都能达到300KW以上，冲到80%后面就慢了只有100多KW，越往后就是涓流更慢了最后5%也要10多分钟，所以一般都不选择充满。平时市区跑都是冲到85%，这样最快只要25分钟都能完成。除非跑长途才会选择充满，一般就要50分钟左右。前面冲85%和后面的冲15%花的时间一样。所以每次去路特斯闪充站充电不仅节约时间，还省钱。去路特斯闪充站充电要提前预约好，在规定时间内赶到，下降地锁直接插电冲就好，简单方便。你提前在APP预约好过去就不怕没有桩冲，一般提前半个小时到都可以冲了。我是挺习惯这样的充电方式，可能对于一些用惯特斯拉随到随冲的不习惯。路特斯闪充站不仅充电免费还经常举办各种充电奖励活动，充电越多还有奖励。这是鼓励路特斯车主多跑吗。充电奖励活动还形式多样，从最初的充电先锋奖励，活动区间就看谁充电多，有积分还有奖品。最近又有充电先锋和夜鹰错峰充电奖励，鼓励大家错峰充电。所以自从有了路特斯ELETRE从充电没有负担，变成充电也是一种快乐。唯一的缺点应该就是路特斯闪充站全国还是太少了，希望越来越多。充电越来越方便。
今天驾驶路特斯ELETRE来一趟780公里的远行，厦门到湖南株洲长途驾驶。 提前一天晚上开车去把电充满，第二天一早出发显示有97%可以跑487公里，一早还没什么车，所以很快上了高速。预计中途冲2-3次电，每次都不是等充满，一般都是20分钟左右，看看服务区的的冲动速度，快的话多补一点，慢的话少补一点也不多耽搁时间。 第一段厦门到长汀服务区，第一段大部分都是山路，限速110，还有一段坡度大弯大限80所以有大一段开启自动驾驶，欣赏沿途的绿水青山还是很不错，龙岩路段山高路况复杂，天气复杂多变，这边还是阳光明媚，过个隧道就大雾你弥漫，所以该快该慢就得慢下来。驾驶路特斯ELETRE所以它底盘调教得好，特别适合驾驶这种山路弯多，高速过弯扎实稳定，双手握紧方向盘指哪打哪，如鱼得水顺畅的过每一个弯。驾驶路特斯ELETRE走这种路就是一种乐趣，可以唤醒自己驾驶本能。轻松驾驶还不能算是挑战。开了2个多小时很快就到了长汀服务区剩余电量34，上个厕所顺便冲一下电，这个是国家电网的充电桩只有60KW，10分钟补了10度，不等了查一下前面80公里泰和南服务区有闪充，去那边充电。刚好这段江西路段限速120一路狂飙都是时速140公里以上，尽量也不要超速太多，要不170，180这个车高速还是很稳的，底盘扎实，还有空气尾翼自动开启，开起来很有信心。很快就到了泰和南找到充电桩有一个是240KW的闪充确实快，跟路特斯闪充差不多，我剩余13%冲了半个小时就到90%，还剩余路程400公里还要再补一次，如果下一次还是这个闪充站就快了，查一下路过永新服务区也是这种闪充站，路程230公里，直接开过去两个小时，再补了15分钟60%出发。到达株洲目的地下午2.30。本来就知道株洲没有路特斯闪充站，还想找蔚来充电站免费冲一下电结果都要到长沙才有，只能再跑去长沙冲。真没想到株洲也是一个大的工业城市，一个蔚来充电站都没有。这一路过来感受充电不是问题，如果各个服务区都能有240KW闪充就完美了。
唤醒驾驶本能那就去跑山。自从有了路特斯就可以经常参加厦门路特斯中心组织的自驾游及各种车友聚会。 今天参加厦门路特中心组织的漳州长泰跑山，早晨先到厦门路特斯集合，厦门路特斯已经准备好了丰富的早餐，大家一边吃早餐一边聊天等着大家到齐，了解路上的行程以及路上的注意事项。 大家人到齐排队出发，路程首先一段高速kl可以感受路特斯ELETRE高速提速，高速超车的稳定性，高速路程不远大家很快就出了高速。接下来就是一段乡间小路，狭窄的山路，爬坡的各种大急弯，发夹弯。这种路对于路特斯ELETRE都不是问题，路特斯有着6D底盘以及赛车调教，48V防倾杆，空气悬挂，所以走在这种路段得心应手，如鱼得水。超控精准，入弯精准，加上有着头车在前面用对讲机随时报告随时路况，各种很快大家就到达山顶目的地。路上的风光也是很好的，路边的风景有整片农田，整片果树还有溪流，所以一路既感受到路上漂亮风景，也感受路特斯的极致超控。所以想要感受路特斯的精髓就要去跑山。
提车一年了，行使了4万公里，预约过来做保养，这是第四次保养，路特斯电车保养是这样的，一万公里保养一次，第一次二次只是换空调滤芯例行检查，第三个一万要换空调滤芯还有刹车油。所以这次只要换一下空调滤芯，还有就是整车检查一下。这些前五年还是免费保养。所以电车养车还是比较省钱。 提前向厦门路特斯中心预约好时间，按时开到厦门路特斯中心，就有人过来接待，每次到厦门路特斯中心保养都有回到家的感觉，每个工作人员遇到都会热情的打招呼，感觉每一个都是熟悉的老朋友，很放心把车交给接待人员就可以到休息室，喝咖啡，吃点心。有时还可以碰到车友，售后林经理，厦门路特斯中心洪总，可以一起喝茶，聊天，交流一下用车情况，时间很快就过了，车也保养好，还会帮你洗车，把电充满。让你又可以满电出行。路特斯ELETRE现在保养免费，充电免费，最花钱的就是轮胎了，据我了解正常3万公里就要换轮胎，我是这次4万换的。
路特斯ELETER提车已经一年了，行驶了4万多公里当时选路路特斯ELETRE电车也是因为看中了有112KW电池，续航里程650公里，有着800V超级闪充架构，从20%-80%只要20分钟。续航里程确实要打折，正常充满带你显示可以行驶505公里，平时市区在走应该可以走450-480公里，高速也跑了好多次应该是390-440在于你的行驶速度，速度越快越耗电。还好只要你适应它，了解它也就习惯，剩余里程还是算准的不会突然一下掉电厉害。至于充电速度，到路特斯的闪充站确实很快，20%充到80%确实只要20分钟左右，充满控制在50分钟左右，发现一个有趣的现象不管你剩余多少冲到85%都是30分钟，低20%去充电的充电速度最后，越往后越慢了，前面85%和后面15%的速度一样，所以我一般就充到85%就好，30分钟以内搞定，不会浪费太多时间。还有跟环境温度温度也有关系，因为我在南方所以影响不大。路特斯的闪充点看起来就是高大尚，现在又有闪充机器人，人都不用下车在车上一键启动，自动插枪充电，充好自动拔枪解放双手。路特斯的短板也是闪充点太少的，希望闪充站越建越多。起码每个省市都有一个。
提刚好一年，当初看到路特斯ELETER一眼就被它外观吸引了，线条流畅，前脸孔隙式设计，全车有7组风道。路特斯本来就以空气动力学轻量化得名，加上6D底盘系统智能动态控制系统，这是一辆有驾驶乐趣的车，让人喜欢驾驶的车，这一年我驾驶路特斯ELETRE去过江西，湖南，广东，最远的地方到了云南参加路特斯组织的寻找心中的香格里拉自驾之旅，这一趟往返开了7000，一路感受高速超车车身稳定，山路入弯精准，还有雨天湿滑路，雪山的超控，路特斯确实没有让我失望。现在已经开了4万公里了，这是一部坐上去就想去驾驭它的车，有着四幅方向盘，方向盘有跟赛车一样的加减档拨片设计，左边是能量回收切换，右边是驾驶模式切换和赛车风格座椅，切换到运动模式座椅腰部还会夹紧，更贴身，更有驾驶感觉，有了这些更能唤醒驾驶本能，时不时要带着它去跑山，去远行，去驾驭它，去感受驾驶乐趣，一路风光。所以一年才能跑4万公里也算多的吧，还好充电免费，就是费轮胎。
驾临山水，完美驾期。分享一段厦门到广东再回厦门的完美驾期。决定去广东出差前一天充满电，出发前显示可以走485公里，一路狂飙，路特斯的超控确实没得说，高速超车，6D底盘扎实稳定,提速又快。最大的问题就是续航，第一站走150公里到常山服务到了直接停在充电桩上补能，休息15分钟补了20度电还不错，接着继续赶路，又走了差不多200公里到服务区休息吃饭半个小时，还是华为充电桩这会差不多冲到了85%到目的地东莞还有230公里，中途不用就再充电，直接到目的地。到了目的地还有20%还在合适范围之内。到目的地东莞因为没有路特斯闪充站，广州深圳就很多离得有点远就去找蔚来充电站，第一个找了一个200Kw的快充站，结果可以扫码充电却冲不了，显示故障要打电话，还是算又找了另一个蔚来空间充电，到了是蔚来4S这个倒是可以冲就是慢，充了一个小时只充到80%。够用到下一站，佛山自动闪充站。整体下来感觉电车只要你适应它的节奏还是可以跑长途，每到一站都要补一下能，每次都能补20-30%。还有就是蔚来充电网络有的还不兼容还需优化。
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