简介：这个人很懒，什么都没写~
预谋5250
凯迪拉克ct62021款 购车时间3个月 口碑评价： 选车之路：选择CT6这个车啊，当时有考虑过A6L 45臻选动感四十万出头落地，但是预算又不够上quattro，而且感觉现在的A6L没有以前好了，也买不到啥配置，后面就看CT6，它的配置很高，实际的试驾感受也无敌，对比之下我最后就选择了CT6。豪华版配置很丰富，操控好，综合的表现和颜值都很高。 最满意：最喜欢的就是凯迪拉克CT6的气场了，这是一辆买来大家都没的说的车，怎么这样说呢?就是CT6是凯迪拉克旗舰中大型轿车，按照国内来说也算是代表着凯迪拉克的形象了。 最不满意：在用车的过程中，也不能说是不满意，只能说是一个小吐槽吧，不要喷我，发表下个人观点。这个车，哪都好，就是车有点长了，底盘高度单独说没啥问题，就是刚接触的时候，建议还是多注意下。 舒适性方面：外观没的说，完美体现凯迪拉克高贵、帅气低调、奢华的气场，真不是王婆卖瓜自卖自夸，反正我是越看越喜欢。空间绝对是它的优势，五米二长的车身使得这个后排特别宽敞，葛优躺也不是问题。舒适绝对也是这个车的主打吧，特别棒。然后配上像多层隔音玻璃和BOSE ANC主动降噪技术这些，静音方面，绝对是领先的，不试不知道，真的是可以隔绝特别大部分的杂音，然后座椅也舒服。所以现在无论是老婆还是父母，都会夸赞一下我车够舒服、隔音好，这样他们坐车的心情也好很多，那我就更开心了。 动力操控：说到动力这个方面，绝对是够用的，特别强，高速上没有不够用的，我平时开车也不会激烈驾驶，但是当我超车或者上坡的时候需要这个动力的时候，车子绝对是非常给力的，起步加速平稳，提速表现比想象中优秀很多。而且有一点啊，CT6是全系标配的2.0T可变缸发动机，详细了解了一下它的大概原理是，智能调节发动机进气门开闭程度，分为“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式，配合10AT变速箱，让它们能够在各种驾驶情况下匹配，实现平顺细腻的变速，带来的好处就是，动力在我需要的时候随叫随到，而且油耗不高。我觉得这点很好，比其他牌子通过阉割发动机动力去降价来的更有诚意。操控给4分吧，毕竟车长摆在那里，而且我个人觉得整车的调教还是相对偏向舒适性的，可能和定位有关，整体开车的感觉就是很稳当、很平顺、很舒服。油耗并不是很高，大概不到11个油，这比我想的少多了。以前是总感觉美国车就是油耗高，其实不然，我觉得还可以；而且车也不沉，很好开。
13年拿到的自己辛苦考的驾照，因为白天有事，所以大多时候晚上或节假日练车，教练还凶，想到学车都心累；还好“五一”过的科目二，“十一”过的科目三，都是一次过，比较顺利。后续工作也一直是和车打交道，算是对车的了解处于半桶水的状态吧。这不正考虑买车好回家过年么，就和朋友一起去试驾了下凯迪拉克的CT6。 21款的CT6现在全系都配置的2.0T发动机和10AT变速箱，亮点很明确就是它的那个发动机可变缸技术和挡位数领先同级的变速箱了，想着看自己能不能感受的出具体配合怎么样。 店里提供的试驾车是顶配的旗舰超级巡航型，这个倒是挺好的，各个方面都可以感受的到。CT6超5米2的车长真不是盖的，网上看图片和看实车而且坐进去的感觉还是差别挺大的。最近天气好，阳光下整车漆面真的是熠熠生辉，我其实更喜欢白色，试驾车是黑色的，不过不影响整体感受，坐进去的第一感觉就是这座椅真舒服。 说实在的，自己开习惯了小车，突然接触这样一台大车，还是有点犯怵的，所以刚开始的时候开的非常慢，不过好在试驾专员很耐心的有给做讲解。适应了下后整体很好上手，油门和方向盘的调教不错，整体的脚感很踏实，下多少力就会给多少动力回馈，很好控制，方向盘不会重。 车上有”舒适、运动、雪地“三种模式的选择，雪地模式没试，我更喜欢舒适模式，整车底盘很舒服，而且方向盘和油门响应正常驾驶够了；运动模式的感触真的瞬间就不一样了，底盘相对会更硬，方向盘会偏重，油门加速响应质感有所加强，就是瞬间整车都绷起来了的那种感觉。有讲解到这个是因为MRC主动电磁悬挂不仅可以根据路况实时调节，而且可以更具驾驶模式做出调整，真先进。不吹不黑，10AT变速箱的换挡非常顺滑，几乎感觉不到它的换挡动作，相对来说它更乐于升档，我感觉好像所有变速箱都是这样，也不知道是不是我自己的知识有限。2.0T发动机的动力输出足够线性，再加之动力响应迅速，所以整体让人倍感舒适。可变缸技术可能不是开一两下就可以感受出来的，不过车上并没有设置”ECO”模式，可能也是对自身这套技术的信任。我们所试驾的这台车还提供了ARS主动后轮转向功能，转弯直径可以做到最小的11.3米，尤其是在车辆调头或做一些驾驶动作的时候，可以明显感觉到它的好处，就是得适应一下。 那项在美国《消费者报告》中获得辅助驾驶系统第一名的Super Cruise超级智能驾驶系统，我没有试，不过还是让工作人员示范感受了下，在高架或高速等封闭道路上都可以，我们是在高架上试的，很简单，行驶到车道中间位置，系统检测可使用，按下按钮，系统介入后双手放开方向盘，看着前方道路就可以了，不错。 整体试驾下来目前我是心里有底了，而且BOSE ANC主动降噪和全车多层隔音打造的车内静音效果，无论车辆不动还是高速行驶都非常可观；这让我非常的舒服。可能我得考虑下是不是直接上顶配比较好
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
