简介：这个人很懒，什么都没写~
李老湿道车
友未青年
零跑最后续航180-200疯狂尿崩，相信很多车友已经体验过了，至于什么原因官方也没个说法。我的车去年8月份提的蜂巢磷酸铁锂，前几个月一切正常，12月左右天气冷起来了就有这样毛病了，以为是天气原因没管他，今年3月份还剩230续航只跑了80左右里程差点被抛路上，回去跑空慢充加损耗电表才跑65度电，按道理进到电池里面也就60度不到。C11可是78度的电池包，差10多度电。跑售后三番五次给的回复是正常，回去20%静置4小时充满，傻乎乎的回去照做了三次屌都没用，继续找售后，估计售后实在没办法打报告给厂家，后面在本人的催问下回复说进店3个电芯要补电。售后补电骚操作估计就是零跑一家了，一万左右公里的电池压差不是电芯质量问题还是什么原因，今天补了这个，明天别的又不行了，返厂也不答应，据我们电池群里早期返厂回来目前也没一个是好的。5天时间补好电拿回来开还是不行，充电还是少7度电，补电还补出其他问题，刷校正程序刷不上，充满拔枪车开不了，要锁车20秒重新解锁可以。这个问题我反反复复强调是补电后出现的，一直问题找不到，4月份搞到10月份去了好几次售后才查到是连接电池包的线束掉针了，这个估线束质量太差当时拆电池包拔下来重新插上去就退针了。当时工作忙，少几度电算了，开了3个月左右，180疯狂掉电又开始了，充电从少7度增加到少12度左右，回去找售后，什么查后台都正常，后面陆陆续续去了好几次说因为没刷上校正程序的原因。后面2个不同的售后搞了2天都没解决，后面查到线束问题（中途来回售后浪费了不少时间），好不容易刷了一次校正程序，前面300续航达到1:1 ，那时候就估计肯定还有问题，果然200后能开1掉4 5公里 ，比刷程序之前更厉害，发给售后隔了几天说返厂，后面知道不是零跑厂里，是当地维修动力电池的修理厂补电均衡。下面故事还很长，有空接着继续。。。。。。。 📉 能耗分享 🙋🏻♂️ 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
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