认识问界这个车是从去年下半年才知道，当初一路跌跌撞撞没有考虑过这个车，一次偶然的机会到了商城里面看到了这个车在华为店铺里面，就跟对象一起试驾了两次。整体下来我与我对象都被这个车的驾驶感受吸引了下来，因为这车在刚开的时候就发现，是能被一个新手司机完美掌控，这种感受是其他新能源车给不到的。后面就听到销售说会有改款，本来对这个改款的兴趣不是很高，后面发现改款有一个红内，后面就盲定了智驾车。智驾版本体验的时候一路感觉都不错，当然期间也有很多同事觉得没有这个必要，车还是要自己手开。直到拿到了车，体验的智驾感受差距很大。进到了深圳车主智驾群与华为的同事讨论才知道，这些NCA数据是不断的跑图叠加才能做到更加完美的效果。这些都不说啥了，就慢慢积累吧，让更多的用户跑起来，让NCA变得更好。　（这一段是自言自语）。     给要买这个车人参考。反正现在有一说一，除了新款M7，M5肯定是更加不好卖，所以要买的人一定一定不要着急买，除非你能忍受比你玩一天买的人省下好几万块钱。总所周知，其实我们也知道买定离手这个道理，早买早享受的道理。我们大多数人还是很理智的看待这个背刺策略，只是为什么还有人在网上闹得，还是车主们原本信誓旦旦得想要赛力斯华为雄起，却是一次次遇到失望。 那些所谓说降价就要好好接受的人你们自己看看，你们看看我们在叫嚣背刺得时候没有评论这个车得好坏，因为我们知道背刺其实是正常。但是在这一次发布得时候比背刺更难受的是首任车主的区别对待。我们从始至终都没有说过这个车不好，底盘这一些M5一直也是得到好评认可。我们拿的是NCA这个销售买法来说事情。 假设一台苹果手机用户 去华为商城买最新款的MATE60 最低配需要 7999 ，但是华为手机用户去华为商城买最新款的MATE60最低配却要5999这个价格。你说如果你是当事人，难道自己能接受这样的区别对待吗？  是 可以理解这个新的销售策略，但是订这些销售策略的人其实压根就没有仔细考虑过我们早批首任车主，就是想着为了改款的M7冲销量，好了，冲了15000的大定，是很不错，但是殊不知只会冲走更多想买M5车主的心思。各退一步，其实明明可以安抚车主们的心思，我们也假设你们内部已经商讨好了安抚首任车主们的策略，但是还想着企业还是以客户服务为主来发展吧。你这样仔细看看去年的M5净值率跟今年的对比，已经很多人不敢随意推荐了，真的就是怕推荐给朋友，后面随便来一个权益区别对待啥的问题，影响与朋友之间的关系。 七七八八撤了这么多，可能没有什么很高深的逻辑，也感谢各位看到这个地方的评论。那些想买车的，听我一句劝，耐心等等，毕竟靠自己赚的钱不是大风刮来的。原本我是可以打算到年底买的，还是没忍住，结果遭到这种情况，遇到这种情况也只能内心喊没办法，发帖只是说一些针对网上很多人看不明白M7与M5 NCA权益的情况。 我们也是想着赛力斯这个企业能好好的走下去，毕竟修车还得找4S店不是？但是也希望官方能早些看到我们这些人的心声，给一个哪怕不是很靠谱的说法也好，也能给我们注入一颗定心丸，给更多的人了解到赛力斯问界。  再次看完这些话的朋友们! 发表自己的观点就好，没必要吵起来骂人。

问界M5车友圈

M5智驾车主心里路程，给需要的人参考

Thomasstt

想问一下各位现在增程后驱落地多少？ 改款有没有机会增加内饰颜色？改款没有吸引我的地方，便宜的话想冲了

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