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据报道，全球首条固态电池生产线投产，生产的固态电池充电12分钟可达80%电量，充电15分钟续航里程超过1000公里，充放电循环寿命达1000次，可应对极寒天气。而且固态电池的样品已发到各大新能源车企进行测试、开发模块。 此次公布的固态电池是大型锂陶瓷电池（LLCB），技术上攻克了现有电池的几大痛点: 第一，充电更快     目前普通的锂电池慢充大概需要8个小时，超级快充也需要一个小时左右。     而固态电池能够做到充电12分钟可达80%的电量，这个充电速度要比目前的超级快充提升了4倍以上，按照这个充电速度，只需要15分钟左右就可以充满。 第二，续航更长 目前大多数新能源汽车的续航里程都是在300公里到600公里之间。而辉能生产的这种固态电池能量密度可达500wh/kg，续航里程超过1000公里以上。 第三，极寒天气电池衰减低 目前绝大多数新能源汽车所搭载的锂电池都是液态电池，液态电池最怕的是极寒天气，一旦天气下降到零下十几二十度之后，电池的续航就会大幅缩水，甚会趴窝。 正是担心新能源汽车这种情况，北方很多人在购买新能源汽车的时候都比较顾虑。 而固态电池在-30℃极寒天气下也不惧影响，能保持电量的出色续航。这意味着即便在北方冬天极寒天气之下，搭载固态电池的汽车仍然可以正常行驶。 第四，电池充放电可达1000次。      现在的锂电池达到一定的充放电次数之后续航就会缩水，就需要更换。而固态电池充放电循环寿命达到1000次。按照充一次电可以续航1000公里计算，这意味着这种固态电池最高可以行驶100万公里。 如果按照平均每年行驶2万公里来推算，这意味着这种固态电池的寿命可达50年以上，车报废了，电池还是好的，不在需要更换电池。  第五，电池安全性更好 当液态锂电子电池发生热失控或因隔膜穿刺引发短路时，其内部有机电解液可能会发生燃烧，引起车辆自燃。而固态电池中没有有机电解液，发生自燃可能性大幅降低。   最近几年新能源车蓬勃发展，但很多人也有顾虑。因为目前新能源汽车还有很多不完善的地方，比如续航里程短，续航缩水，充电慢，充电设施不完善等等。 这些问题的存在导致很多新能源汽车车主都存在续航焦虑，都不敢把新能源汽车开到很远的地方去。比如在今年春节期间，很多网友就遇到了很多头痛的事情，在高速公路上要排队充电，或者回到老家小地方找不到地方充电等等。 但这些问题在固态电池面前都能迎刃而解。 固态电池不仅充电快，而且续航里程长，电池寿命长，还可以面对各种恶劣天气。 按照固态电池的这种性能，它跟燃油车相比已经没有什么劣势，但是使用成本却要比燃油车低很多。 按现在的新能源发展屈速度，预计今年下半年就会有搭载固态电池的新能源车上市了，我们将拭目以待。

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