#我与007的日常

【选买背景】     从2023年上半年开始关注cs1e，一路追到年底极氪007发布，刚好在朱博群里水群被抽到去007发布会的资格，在发布会上就锁单了一台除了卫星电话其他都选满了的满配四驱智驾版007，到现在已经开了24000km了。当时说实话是没什么犹豫的，因为我不太喜欢suv，而可选的纯电轿车不多，已婚未育不喜欢露营啥的也不需要多少装载能力和后排空间，我的选车目标非常的明确，就是要一台好开有个性且全面的纯电轿车     用车情况主要就是开车到处玩，在珠三角地区到处跑，一两个月会跑一次五六百公里的小长途，从广东去广西或者湖南玩，出去玩的话跑高速就比较多，所以智驾比例蛮高，占一半左右。     2024年1月份首批提车，落地302900，不需要交购置税，蹭到了深圳宝安的8000块钱补贴（过了半年才到账）   【静态感受】      外观我是一眼爱上的，盲选了银色（虽然很多人说这不是香槟金色吗，这种在不同光线下颜色不同的车漆就是我选择的原因了。）007是经典的实车比图片好看的那种，在车友群里面也经常有车友说007越看越好看，属于耐看型选手。     内饰我选的黑灰内饰，用了小一年了，非常的耐脏，有一说一内饰确实少了一些豪华感，但是内饰用料的质感还是顶级的，nappa的用料很扎实，超纤绒的顶棚也很舒服，能摸到的地方都是软包的，被吐槽的很多的低中控台我反而更喜欢，因为这种设计这是为数不多不顶我膝盖的轿车。     需要吐槽一点的是，座椅还是稍微硬了一点，当然运动车型硬一点也没事，但是座椅的腰部支撑差点意思，这个搞个舒服的腰靠倒是可以解决。     很多人说的007只有靠背通风但没有坐垫通风，这个我跟朱博和研究院的工程师聊过，主要是为了坐姿的高度去牺牲了这一点，不是为了省成本什么的，毕竟全系标配的前排双腿托，腿托的成本比坐垫通风高多了，真的要砍应该先把副驾腿托砍了吧。当然后排没有通风这个算省成本我觉得确实是省成本了。（悄悄说一句我屁股不咋会出汗，这个少了对我来说没有太大影响，如果你觉得愿意牺牲一些坐高去价格坐垫通风，我尊重你的需求。但一台车没办法满足所有人对吧。）     选装上面我一般会给意向车主大力推荐选装电池，只需要20000块钱就可以从75度的铁锂升级到100度三元锂，可以横向对比一下友商的电池选装价格，极氪这个电池选装可以说是极具性价比的。灯幕我也很爱，这个对我来说这是这套设计语言的灵魂。     别看007车长只有四米八，内部空间因为原生纯电平台的整合设计特别的大，可以说是同级领先的。有意思的是很多朋友上我车都会说我的车坐进来比看上去要大。但是储物空间当然是没法跟suv去比了，中控台下面没有挖空的空间，后背箱就是正常的轿车水平（当然我咋不用后备箱）  【操控】     操控一直都是极氪的强项，简单来说四驱版007的除了侧向支撑极限可能没有001高，底盘滤震方面差001一点，是全面比001好开的一台车，指哪打哪的转向，极其跟脚的踏板调教，分辨率极高，要多少给多少动力和制动。ccd调成运动之后底盘直接的韧性，这些都非常让我满意。     需要稍微吐槽的就是极氪一直都不是特别在意车辆的nvh控制，007的胎噪和路噪隔音水平一般，这个算是品牌一直以来的惯性了。但是运动车型嘛，也都还好。   【动力能耗】     说到能耗，很多人就要说电动纳智捷了，我平时开车动能回收关也不用单踏板模式，开车的时候也不在乎能耗，毕竟电那么便宜，最近3000km的平均能耗是18。我是100度的版本如果平均速度110km/h多跑的话，满电能跑500公里出头没有啥压力，高速上车多跑慢一点的话能跑小600km。     说到动力这个事情，我就来劲了，很多人可能看得007四驱版零百也就3.5s好像跟其他家没有拉开差距，这是因为零百其实更多地取决于轮胎的限制，这646匹马力真正的发挥空间在于后段加速，保证了你在高速上需要超车的从容。 有这样澎湃的动力，对于稍微偏高一点的能耗，我没啥好抱怨的，后驱版车主一般在群里都会比能耗，经常12-14的百公里能耗都是简简单单能跑出来的。   【辅助驾驶】     上面说了我的智驾比例大概有一半左右，我要说极氪的智驾只能说进度慢了一点，东西还是打磨的很不错的，特别是新的6.2版本的高速智驾，很多细节做的更好了，上下匝道，避让桩筒这些都做的不错，只是有一些体验上的问题需要优化一下。我跑了至少一万公里的智驾里程了，帮我减少了很多长途的劳累。     需要吐槽的是6.2智驾的变道策略更加激进了，有时候会更容易别到后车，这个问题跟智驾团队也反映过，他们说下个热更新版本就会优化这个问题。除此之外，6.2版本的堵车跟车的新功能非常好用，极大地减少了被加塞的概率，跟车的加减速也很流畅。      现在有划线车位的情况下我基本不会自己停车了，6.2版本自动泊车的时候换挡很丝滑，大多数情况下也不会原地打方向盘，只有空间不够了，需要原地去前后挪动的时候会原地打方向盘，效率提升了很多，至少比以前的泊车速度快了40%，也没怎么遇到过泊车失败的情况。     最近的无图也进度加快了，10月就开始公测，我到时候去测测看看无图什么水平，通勤我测了半个月了，问题还是有点多，如果无图做的不错的话，就原谅通勤的问题。     新版本还更新了一些主动安全的功能，但是我想说的是，大家开车还是以自己开车为主，主动安全功能比如aeb这种东西，管用了就赚，没派上用场的时候车企可不会负责，车主还是安全第一责任人。   【智能座舱】     车机在6.2版本之后也做了很多优化，语音助手更聪明了，每次刚开机的时候点开车辆设置不会要等几秒了，问了一下车机团队说是现在会让车辆设置预启动来减少等待的时间。     新版本也增加了很多可玩性，特别社死的自定义解闭锁音效推送了，可以添加任意你想要的解闭锁音效，大部分极氪车主应该都是e人吧，这玩意太社死了。     很多人对于极氪车机可能还是停留在车机很智障的映像中，确实改变固有映像很难，但是现在车机可以说是不难用了，距离第一梯队还有一点距离，但也不算是短板了。卡片式设计和简洁的ui设计我还是蛮喜欢的，车机设置的逻辑也不错，想找的东西可以按照基本逻辑去找，一级菜单也可以轻松调整大部分常用设置。     极拓这个安卓虚拟机app的上限是很高的，但可惜需要优化的地方还很多，现在不算是个好用的工具，但也能做到一些事情，刷刷抖音，听听apple music（6.2极拓还支持杜比了）是没啥问题的。      需要吐槽的是灯幕的样式更新速度还是有点慢了，而且可玩性有待提升，比如手机自定义灯幕样式以及编程式自定义灯幕图案（因为手写的实在是太歪歪扭扭的了，试过的都懂）  【值得推荐】     别的不说007现在21万的后驱智驾版和23万的四驱智驾版可以说是市面上没什么对手的产品，之所以没有卖爆的原因是很复杂的，你如果想要一台20多万的纯电轿车的话，007绝对是可以纳入考虑清单的车型。同级领先的车内空间，领先的动力驾控水平，还算挺实用的智驾和不错的智能座舱。  【吐槽缺点】     很多人经常会说的纯电轿车底盘低，其实我觉得也还好，我开了2万多公里了，除了去了一趟中亚刮了底盘，在城市道路上基本是没有刮过底盘的（对于很老的地库还是要小心，尽量斜上斜下吧）      雷石ktv这个唱歌的app一直都有bug！点歌老是下载失败卡住，这个app可能用的人不算很多，修bug的优先级不算高。   【总结】     如果你现在需要一台没有什么明显短板各方面质感都很不错的纯电轿车，我可以说007现在的产品力在26年之前都不会落后，明年下半年会出一些搭载了新技术的旗舰产品，至少要等到26年才会下放到20—30w这个价位上来，所以如果等不到26年，那就可以开冲了。      请圈主推荐，谢谢！

ZEEKR 007车友圈

007这么好为什么要后悔呢？

二一加点电

新款极氪007激光雷达减配？#2025款极氪新品来了 #大有氪为 #极氪007

新款极氪007激光雷达减配？#2025款极氪新品来了 #

极氪这七伤拳伤的最深的是谁#2025款极氪新品来了 #大有氪为

极氪这七伤拳伤的最深的是谁#2025款极氪新品来了 #大

001的安全性都能黑？#极氪高管质疑懂车帝 #极氪001 #大有氪为