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#【有奖】极氪9X提车日记关于我与9X的故事可以追溯到1年多以前，那个时候知道EX1E这个车型代号后，就一直期待极氪会交出来一份怎样的答卷，最早对它产生遐想就是去年上半年的时候sugardesign糖总的那张以009为原型的假想图。我早期直播的时候，那个时候连个伪装图都没有，很多朋友都是因为这个图才对这台车产生了莫大的兴趣。 废话也不多说吧，定这台车。其实就是两个点最吸引我，一个是端庄大气的外观，这样的外观可以在一众全尺寸suv里面排第几，大家应该有数。不是简单的对着库里南的模仿，大家也看过跟库里南停在一起的照片，也都感觉整体的气质其实千差万别。另一个点就是对极氪底盘的调教的信任。这个也无需多说了，一台承担极氪向上路上最重责任的车，这个不容有失。 事实就是，确实没有让我失望。其实9X是给我爸换的，定的ultra版甄选现车发票价51万多，保险在上海店里卖的1.1万的人保，他那台XC90 T6其实也已经开了8年了，是该换车的时候了。我非常开心发布会第二天可以跟他一起提车开回广东，他对9X也是赞不绝口，但是。没错有但是。 我要说几个9X我不太喜欢的点了，排名有先后。 缺点第三名：氛围灯不够有氛围，极氪一直都喜欢搞这种实体氛围灯设计，从前年年底的007开始就如此了。搞实体氛围灯可以，但是整体氛围还是不够浓厚，可以说是，发光的面积不够 ，仅仅只是靠实体的灯带和音响单元发光还是不够，希望极氪能多思忖一下。 缺点第二名：胎噪路噪，我知道，22寸285的胎确实很难把胎噪做的很好，毕竟很多竞品也都是用的更小尺寸的性能更差的静音胎，但是极氪一直在动态NVH上没有满足我对他们的期望。9X其实算是极氪里面NVH很不错的车了，但我希望他能更好。 缺点第一名：车机，9X上的OS7我真的是有点无语，也不是没有优点，UI设计优秀，动效好看，交互人性化，功能丰富，这些都是os7的优点，但是一个缺点就可以让所有的优点付之一炬。那就是卡顿和BUG，我就不细说了，这个问题到7.0.1了还几乎没有解决，座舱团队是时候该做出一些改变了。这个问题我是真的无法忍受的，明明OS6优化的不错了，OS7就掏出来个这个？ 好了，吐槽完了，还是说几个大家可能没太在意的吧，毕竟底盘造型之类的这些优点大家都知道了。 首先就是动力系统，这套动力系统配上极氪的踏板调教以及底盘动态表现，真的是无敌了。平顺、安静、澎湃这些形容词都可以用来形容9X这套混动系统，其实虽然说是插混，但这套系统大部分还是按照增程的逻辑来运行的，只有在亏电的情况下你深踩油门，发动机才会介入直驱，更多的工况下还是以增程为主，电驱才是王道。而且这套混动系统的热效率奇高，发电功率也是很大，就算是亏电情况下，可能随便开一分钟就能充百分之几的电，开的越快充的越快，一般跑高速开智能电混的话，会保持在28%左右，这样不多用电的状态下，高速大概是7到8个油，对于一台3吨多重，900多匹的钢铁巨兽来说油耗可以说是很低了。 还有就是6.7也就是OS7的智驾，客观来说，已经可以上第一梯队的桌子跟那些头部掰掰手腕了，进步很多，但还得继续努力，追上头部不是目标，早日踏入L3的门槛，才是王道。 好了，今天也写了一堆乱七八糟的东西，我想今年内出一个关于9X的完整用车感想，作为一个今年的总结吧，欢迎大家关注，
#我与007的日常【选买背景】 从2023年上半年开始关注cs1e，一路追到年底极氪007发布，刚好在朱博群里水群被抽到去007发布会的资格，在发布会上就锁单了一台除了卫星电话其他都选满了的满配四驱智驾版007，到现在已经开了24000km了。当时...查看全文
