简介：这个人很懒，什么都没写~
给你过分啊
银河E5的续航跟动能回收关系很大，动能回收越高，续航达成率越高，一般动能回收我都设置为自动，省的每天去调了。
如何进行正确的充电和放电呢。其实这个问题没有一个正确标准的答案，推荐大家在20%左右去补电，补电的话直接充满，直接补到100就可以。因为E5搭载的是磷酸铁锂的电池包，它电池包里边是一片一片的电芯组成的，充满的话会校正每一个电芯里面的电量，还有续航，这样是比较好的，大家直接按照这个方法去充就可以了。当然没有时间或者临时有事需要走的时候，可以随时把充电枪拔下来，随时走，这样都是没有问题的。
银河E5在省道跟快速路的电耗优秀，接近1：1高速120开空调电耗大概在19左右，大致续航在320公里左右，市区代步没问题，长途高速的跑确实也就是损耗大，SUV风阻高很正常，只能说电池包太小，损耗比较大。
银河E5按键操作详解。新车主福音，主打一个通俗易懂。还有要补充的留言哈
提车可能还要再等半个多月 。用车知识收藏了好多。网上看了银河E5车主真实分享，感觉这个车挺值当当的，内饰车里面的设计很简约，中控台基本上看不到实体按键，所有的操作方式基本上都是在触摸屏和或语音系统来控制解决储物空间很多，看到网上都说要的底盘软，会晃 只能说试驾车踩的贼猛，但是如果是自己的车，你应该不会很猛的去踩刹车。作为家用车，我感觉这个价位基本上也没啥毛病，
纯电车会不会有这这样一种现象，就是后续的充电问题，你要是没有充电桩就不方便，你想白天充又没有时间，有时候又想用便宜点的电，就只能半夜去充，半夜充很不友好，像我生活这种小地方的话，充电桩要到两公里以外的去，而且充电桩基本上都是满充充电。基本上都要碰运气样的在那等，要不去更远的地方，在新能源车已经很普遍了，希望能重视一下这些
内饰我还是喜欢的，早上试驾银河E5。试驾的时候坐在前面没感觉，后来就是坐后排，感觉有点晕车。下午又试驾了星光S。这两台都还不错。就是以银河E5为啥要用隐藏式门把手？容易夹到手真的很鸡肋，这个很减分。十万出头代步车总体满意，还是很好开的。
今天去商场逛的时候看到了银河E5展车，闲来无聊就进去试了试，13.98万次顶配，配置相当高，还带抬头显示。我一米八三的个子主驾驶调整好座椅，后排腿部空间还很宽裕，真的不像A级车。车机系统也流畅，配置高关键价格也合理，现在新能源市场这么卷了吗
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