#我的一万二千公里用车报告#  2024款小鹏G9-702por版。 第一篇 电耗 开了3个月，无限接近人车合一的状态了。小鹏G9是我人生第一辆电车，之前油车已经开了20年了，开油车的习惯很好的转移到油车上了，什么时候加速，什么时候滑行，都做的还可以，虽然电耗跟开车习惯关系不是最重要的，关系最大的是气温，但是开车习惯可以排次席，因此随着天气和开车习惯逐渐完美结合，电耗也跟着降下来了，据我统计，3个月，跑了一万二千公里，影响电耗主要原因是气温，4度至7度能耗23左右，7度至9度20左右，10至12度能耗16左右，13至15度能耗14左右。开了空调能耗上浮1至2。 第二篇 智驾 我买小鹏最主要的是看重智驾，上下班每天都要跑高速路，因此没有选择MAX版的，城里开车我还是相信我自己，比较小鹏G9的修理费也是豪车级别的，成都的绕城高速是比较堵的，智能驾驶和人工驾驶还是随时切换，完全放手的情况只有我不着急的时候，才慢慢看它表演，春节去云南旅游了几天，高速上真是省心，相当于多了位兄弟帮我开车，我只需要观察路面就行了。 第三篇 优缺点总结： 一优点：优点挺多的，但是我挑几样以前油车及其他电车没有（或者少见）的说，电耗、智驾个人非常满意；空调自动扫风功能真是太棒了，跟家用空调一样，可以自动扫风；遥控前进后退用于窄位停车后上下车非常实用；双屏幕真是巴适，车上看球赛看电视都很好，21个音响喇叭实现杜比全景声很震撼；其他优点大家也都知道，这里就不再赘述了。 二缺点：电车通病的缺点也不说了，说几点小鹏G9的一些体验上的不满意，1.前备箱盖未完全盖严导致走远了不能遥控锁车，G9的前备箱难关应该是普遍现象吧；2.后排座椅不能在车机上放倒，只能去后备箱那里按键放倒；3.投屏识别率低或者自动退出，可能是故意没有完全放开权限，毕竟车机上有第三方应用；4.lcc功能下，手不在方向盘上，每隔10秒左右就提醒，有点烦；5.npg对前方车辆速度的判断还差点火候，重刹情况出现几率高，尤其是有天早高峰跟行一辆特斯拉m3，不知道是特斯拉的lcc垃圾还是怎么的，我跟着他5分钟不到，导致G9重刹了4次，等我人工驾驶超过他时，发现特斯拉车主在专心看手机；6.npg出现不合理的变道无法取消，只有稳住方向盘不让它变道；7.低速行驶模拟声音无法改变大小，夜深人静的时候进小区，感觉特别明显；8.小鹏自营充电桩功率会受充电车辆数量增加而减小，这一点可以学学特瓦特充电桩，如何保持功率。总体来说，这些缺点应该可以通过OTA改正，改正了嘛就是好同志嘛！

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小鹏G9首季用车体验

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