简介：这个人很懒，什么都没写~
18探花郎18
08比起新岚图，无论底盘、智驾、用料、配置…………全方位不如却还要更贵啊
驾仕派：降价6.7万不减配，新岚图FREE大概率翻身，理想L6沉思领克08紧张
上海车展后的随想之——“汽车行业正在进入抽象思维的战争” “抽象”这两年被网友们玩坏了，但从本质上来说，抽象思维是人类文明的重大进步。 这里举个例子大家就明白了了： ●你是车企老板，你观察到了新势力在ADAS上的突飞猛进，你很焦虑，于是下令：“在xx高端车型上，我们的辅助驾驶一定不能落后！” 然后手下各种996，给你端上来各种方案，最重要的芯片选择需要你拍板。 你一看：我擦，NVIDIA什么鸟公司，一颗OrinX好几千块钱？我还得全自研，几百个软件工程师就得吃掉我每个月千万级的工资？ 不行不行，还是找个“更靠谱的”；然后定睛一看，眉开眼笑，这不是有过去的老伙计吗？ 他们的方案，算力低了点；但是人家过去合作很愉快，全球车企都在用，那就装上嘛！又不是不能用。 关键是人家信誓旦旦“全套解决方案”，还是知名的“全球ADAS供应链领先品牌”，那就不用养人了，岂不美哉？ 没错没错，智能化这个东西，怎么按照互联网来的野蛮人那么搞？还是我们汽车行业惯常的供应商分包模式妥当，“传统品牌不做不成熟的功能”，就这么办了。 然后，然后......这个老伙计就趴窝了，最基础的LCC给你一弄，后面几年都没动静，比死了还沉寂；吹的什么新功能连个水花都没有，你又没法接手他们全封闭的黑盒子软件系统，消费者骂娘的声音都快把社区淹了。 你头疼脑热，后悔不迭——“早知道还是自研”。 你不是没努力过，但是自研团队搭起来你才知道已经落后了好几年，一时半会拿不出现成的热菜。 ———————— 各位能观察到的，经常只有“这车机不行”，或者“ADAS让人失望”。 但问题的核心则是——长期的汽车行业治安战，把过去的从业者都打得智商降级，失去了抽象思维。 没有迎来电车冲击的中国市场，是非常稳定的金字塔结构：最上层劳斯莱斯，下面是保时捷，然后BBA，接下来是德系、日系......食物链的最下端，国产燃油车吃点残羹剩饭。 这个金字塔稳固无比，等级森严，僵化板结；不管你是高是低，谁都别想动一下。 技术迭代已经快走到尽头，想提升根本找不到出路。 豪华品牌只能拼命学习奢侈品，利用“阶级优越感”拉升溢价，以至于把鼻子、嘴巴做的越来越大。 合资和国产就更惨了：一个只能拿到下放的技术，一个突破不了燃油车三大件的专利壁垒，只能照方抓药的“刻舟求剑”—— 比如国产汽车，“今年要往上走一点”，然后看看大概价位有什么合资；再接下来就是对着友商的配置一顿分析，自己再塞点更好的东西进去。 所以竞争态势分析、市场分析不再是“大脑活动”。 而是变成了机械的“小脑活动”，跟草履虫一样，拨一下动一下，只有本能反应。 你也只需要机械反应，因为你长了大脑也没用啊，僵化的市场不需要你有大脑；你太聪明了反而格格不入，郁郁不得志。 但是到了智能化时代，尤其是ADAS，对“大脑运算量”的需求陡然暴涨——数据收回、AI大模型训练、影子模式部署、快速OTA迭代...... 而且要求必须脱离硬件，管事人得自己在脑子里描绘出一张宏伟的“蓝图”；不仅要长脑子，还得“脱实向虚”，在脑袋里幻想物质世界不存在的东西。 竞争力不再是变速箱、差速器、轴承、可变循环、高压喷嘴......变成了以前听都没听说过的AI模型训练、GPU计算卡、OTA分发管理、域控制器兼并ECU。 连保险丝都被替换成了半导体MOSFET，甚至出现了“越是无法被人类解释的AI，越是强大”！ 你觉得完全没天理了，这个世界都疯了，你养的程序猿天天在黑洞洞的屏幕上敲代码，服务器机架风扇嗷嗷转，各种热气往外冒，一个月电费都要烧掉你几百万，然后新车就有竞争力了？ 什么时候，一辆车最重要的东西，从“眼见为实”的悬架、车架、大梁......变成了一段你压根看不懂，甚至还会自我进化的代码？ 你的程序员还跟你打报告，要求买更多的SSD存储这一大堆“0100011110001”；但是这堆天文数字，和存储他们的那堆芯片，你完全看不见，也摸不着！ 关键是：打死你都想不明白，没有人的参与，代码是怎么自己进化的？这不是当年看电影《终结者》和《黑客帝国》里面扯淡的镜头吗？ 手下人跟你解释数据回收，你瞪大了眼镜，PPT上每个中文、英文字符你都认识，加在一起就完全看不懂了。 你更加无法想象：你买服务器，也雇程序猿，新势力也这么干，怎么人家的进度就比你高这么多，自家的程序猿抄都抄不动？ 你脑子里面冒出一万个问号，也没啥好的解决方案，就往死里压榨程序猿，让他们996...甚至10107！ 但是没卵用，还是出不来。 更加别提什么领先一步的战略布局了。 你很茫然：我的悬架学了那么多年的洋品牌，终于做得很好了；所有的车评人都说我底盘调的好，上了赛道秒的新势力渣都不剩......可是，为啥用户抱团干我呢？ 为什么呢？
话不多说，直接看吧
之前销售协议客户有异议，也是很快修改了不合理的地方，这次针对保养政策有问题，客户提出后，也马上回应调整更改了，这至少让准车主、意向车主看到了企业的诚意，买车也安心 岚图的回复：公司听到了大家的呼声，增程版岚图FREE在硬件上支持增程器的行驶里程统计和显示，软件部分正在做相关开发优化中，后期将通过OTA方式实现在车辆仪表上单独显示增程器的使用里程信息。 由于增程版岚图FREE采用了增程系统，不同的驾驶模式、能源补给习惯都会导致保养周期的变化，建议用户在购车6个月或增程器行驶里程达到5000km时进行免费的首次保养（更换机油机滤），以1年/1万公里（时间、增程器行驶里程以先到者为准）作为定期保养间隔，按《质量担保与保养手册》中的保养项目对增程系统进行保养。例如：每1年/1万公里（时间、增程器行驶里程以先到者为准）更换机油机滤，每3万公里（增程器行驶里程）更换火花塞等。 考虑到增程系统复杂性以及国家法律法规对新能源汽车的严格售后服务要求，为使车辆始终处于最佳性能状态，建议用户在岚图交付服务中心或授权钣喷中心完成车辆的定期检查和保养，以确保车辆得到可靠的养护，延长使用寿命。
楼下有朋友说领克的投诉率高，突然想起了领克01当年最牛逼神操作是调动力系统参数，往低了调，上市宣传7.8加速，后来车主手册8点几，车主发现升级系统后动力下降油耗上升，当时领克论坛闹的沸沸扬扬，车主投诉不断
懂车底这边暂时还好，看洗地大军什么时候冲洗这里
6.15应该是极氪之前的营销搞错了国补的补贴是车落地后才补，它提前算到车价里是会拿不到补贴的。所以才不顾后果地叫停，想止损。你们看特斯拉就是，明明补贴后售价27.6，但是选装只能八千多点。然后慌了手脚，昏招百出，想要挽回局面体现自己用户企业增加三个选配，结果前台营销和后台生产部门沟通脱节，话说了又实现不了，造成了7.10大定车主暴动…………… 还是那句话说得对啊，一把王炸打成了诈胡
提问被极氪恶心到了，看看岚图，问下这种增程式电动车免购置税吗
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