认证:五菱星光S PHEV车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
发财凌海4L3
24 年 11 月 8 日提车,今天上午开车过程中突然失速,拖车去 4s 店说电控模块问题,不给小电瓶充电,充电电压 11.6 伏,换件,整个东三省都没有配件,需要厂家发货,之前 b 站看过其他车主遇到过这个问题,没想到今天自己也遇上了。心情很复杂。看看五菱后续怎么处理
突然看到降价力度这么大吗?我之前买车的厂家补贴刚刚收到呀。有了解的人说说是啥情况吗?这个价格估计销量能起来,但是老车主是不是背刺的也太快,太狠了。
应一个网友的要求,从昨天充满电后,开始设置强制保电70%,今天跑了大概60多公里市区后。是图上的这个参数。起初是手动设置ev,然后到了68%左右会自动切换为hev启动发动机,(不然,如果起初就是hve模式电量95%的时候也会自动启动发动机),整个驾驶体验就是,电一会,油一会,反复切换。过程中发动机声音不大。 我是这么设置的。hev模式。强制保电70%,运动模式,舒适动能回收。关闭舒适停车(有机会单独发帖聊这个话题)。空调26%,座椅加热全开。 这样设置后,目前的体验是。起步快,制动稳,(都是说相对的)。驾驶体验无限接近油车,却有油车比不了的加速感。 明天试试高速。我再来加更分享
如题,出门的时候。忘了马上拍照片,大概跑了60公里高速,10公里市区,高速全程强制保电。今天白天室外温度-13°左右。没那么冷的时候保电效果会好一些。
今天室外温度-22°,体感温度大概-30°,车是中午充的满电,特意想测试一下耗电量,如图所示,百公里耗电量是27度,也就是说。新车在东北开如果单纯用电大概是0.27元-0.3元左右每公里,因为我都在外面直流快充站充电,综合电价一元左右。给大家一个参考。全程大概跑了50公里市区,空调28.5度,暖风2-3档,座椅加热3档。车内一人100公斤。有个工具箱大概25公斤,没有其他东西了。
如题,现在室外温度零下15度,在户外用公共快充站充电的实际功率。真心有点慢
🙋🏻 情况介绍 作为一个开了10年合资车的老司机,这次赶上省补优惠很大,决定换换个国产新能源。起初备选了几台车,其中没有五菱,看了几台大题感觉都挺好,但是总有些小问题,不能走到心坎里。因为四儿子店都是扎堆在一起的。看过备选的几个车后。开...查看全文