认证：五菱星光S PHEV车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
发财凌海4L3
24 年 11 月 8 日提车，今天上午开车过程中突然失速，拖车去 4s 店说电控模块问题，不给小电瓶充电，充电电压 11.6 伏，换件，整个东三省都没有配件，需要厂家发货，之前 b 站看过其他车主遇到过这个问题，没想到今天自己也遇上了。心情很复杂。看看五菱后续怎么处理
突然看到降价力度这么大吗？我之前买车的厂家补贴刚刚收到呀。有了解的人说说是啥情况吗？这个价格估计销量能起来，但是老车主是不是背刺的也太快，太狠了。
应一个网友的要求，从昨天充满电后，开始设置强制保电70％，今天跑了大概60多公里市区后。是图上的这个参数。起初是手动设置ev，然后到了68％左右会自动切换为hev启动发动机，（不然，如果起初就是hve模式电量95％的时候也会自动启动发动机），整个驾驶体验就是，电一会，油一会，反复切换。过程中发动机声音不大。 我是这么设置的。hev模式。强制保电70％，运动模式，舒适动能回收。关闭舒适停车（有机会单独发帖聊这个话题）。空调26％，座椅加热全开。 这样设置后，目前的体验是。起步快，制动稳，（都是说相对的）。驾驶体验无限接近油车，却有油车比不了的加速感。 明天试试高速。我再来加更分享
如题，出门的时候。忘了马上拍照片，大概跑了60公里高速，10公里市区，高速全程强制保电。今天白天室外温度-13°左右。没那么冷的时候保电效果会好一些。
今天室外温度-22°，体感温度大概-30°，车是中午充的满电，特意想测试一下耗电量，如图所示，百公里耗电量是27度，也就是说。新车在东北开如果单纯用电大概是0.27元-0.3元左右每公里，因为我都在外面直流快充站充电，综合电价一元左右。给大家一个参考。全程大概跑了50公里市区，空调28.5度，暖风2-3档，座椅加热3档。车内一人100公斤。有个工具箱大概25公斤，没有其他东西了。
如题，现在室外温度零下15度，在户外用公共快充站充电的实际功率。真心有点慢
🙋🏻 情况介绍 作为一个开了10年合资车的老司机，这次赶上省补优惠很大，决定换换个国产新能源。起初备选了几台车，其中没有五菱，看了几台大题感觉都挺好，但是总有些小问题，不能走到心坎里。因为四儿子店都是扎堆在一起的。看过备选的几个车后。开...查看全文
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