简介：这个人很懒，什么都没写~
首先，我们还是要客观承认零跑C11作为一款新车，确实存在不少问题。常见问题主要包括：车门打不开、副驾储物箱漏风、电控出错、系统卡顿、交车延迟、轮胎起皮等问题。 但是零跑的成长也是大家有目共睹的，我非常看好零跑的发展模式，坚持自研+性价比+品...查看全文
帕杰罗死忠粉
买车时你的配置清单里是水冷吗？你确认这个配置下的单，现在想毁合同，请问你的诚信又在哪？特斯拉现在的车主是不是也得去要求AMD处理器才合理？！ 零跑公司的可持续发展需要新老车主的维护，如果因老车主的无理取闹，召回车辆改装油冷，成本上升，口碑变坏，那么零跑无法融资，无法扩大产能，无法按时交付车辆，那么零跑公司将达不到生死线（年产10万辆），只能像众泰一样倒闭，我们的车又怎么会得到持续的技术支持？！ 水冷还是油冷哪个技术更先进？哪个技术更可靠？我们无法得知，也许油冷正如别克全系三缸一样只是理论上的先进呢？做人，我觉得最基本的一点就是诚信。你觉得签的水冷达不到你想要的水平，那就退单重订，遵守合同规则是不是一个人必须的？！我还想510豪华版的用三元呢？我能毁约吗？！ 只看到目前，看不到未来，看不到可持续发展，就是吃完碗里的就砸锅的那种人。 我们愿意看到这个品牌能持续发展，能越做越大，能ota更多的隐藏功能给各车主用，所以不是产品质量的问题，我们不会无理取闹。 特斯拉营销费用上基本为0，大多数的宣传都是车主自愿所为，因为他们对成为特斯拉车主充满了自豪感。他们的愿景也是推动世界可持续性发展。我们买电动汽车不也是为了推动世界可持续性发展吗？我们为什么非得让一家公司破产才满足呢？难道是这家公司违约了？！ 我也给零跑公司两个建议： 1.做好老车主的服务，维护好良好的口碑，为融资铺平道路。 2.尽快进行下一轮融资，目前电动车市场竞争激烈，零跑仍未跨过生死线，离年产10万还有差距，只有融资扩大产能，完善生态（充电桩、售后、二手置换……），才能健康成长。
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