简介：这个人很懒，什么都没写~
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奇瑞在新混动平台发布时，打出了这句口号:“混动等于节能，但不是所有的混动都具备高性能”。看到这句话，我还是很认同的。 现在新能源方面的媒体评价，一味的说电池容量哪个哪个高，续航多么多么长，亏电油耗多么多么低，是有点带偏节奏的。首先续航和电池容量是成正比的，电池增加的成本是直接转加给消费者的，消费者根据自己的使用场景选择就好。再个亏电油耗问题，我就想问问，买混动车不充电，那干嘛买混动。其实混动的大部分使用场景是用电，相比油车NVH会更好，加速性更爽。 而且一些混动车自吸发动机亏电跑，特别是高速，哪还有性能可言。奇瑞用涡轮发动机，目前这个版本的热效率是低点，就算百公里多费1个油吧，一年跑万把公里，也就多费7-8百块钱的油钱，但是得到的加速性能是自吸给不了的。 再还有一个很关键的点就是，俗话说汽车有三大件，发动机，变速箱，底盘。一辆车的操作性和乘坐舒适性的灵魂是来着底盘设计和调教的。到新能源车这边，好家伙，三大件变成电池，电控，混动箱了。一些车拿着卖不动的油车架子改成混动，抓住消费者想省油的痛点，赶到了蓝海。 但是我想说，汽车产品是一个厂家综合能力的展示，如果一味的追求那相差不到一升的油耗，而忽视了车辆的操作性，舒适性，可靠性等综合性能，是不值当的。
哦237681121
提问这个车和宋plus对比 哪个好啊 一直在这俩车中间犹豫
DOUBLE贰
HEV标准模式不亏电，10KM运动模式，20KM市区，128KM高速，空调全程，合计里程158KM，平均油耗如图所示
阳光
提问奇骏荣耀和C R V选那个好
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