关心选车并且和我需求差不多的朋友可以抄作业，我的推荐车型，尽量区分轿车和suv：10-15w领克06，408X（打算去体验）15-20w天逸400thp20-25w奥迪Q3，雪铁龙C625-30w奥迪Q5中低配（或者考虑一下电马），A430-40w老款glc，汉兰达，3系，A640+w宝马X3，S90可考虑

天逸 C5 AIRCROSS车友圈

车选好了等摇号

挑战天逸最低提车价+用车1月感受

关心选车并且和我需求差不多的朋友可以抄作业，我的推荐车型，尽量区分轿车和suv：10-15w领克06，408X（打算去体验）15-20w天逸400thp20-25w奥迪Q3，雪铁龙C625-30w奥迪Q5中低配（或者考虑一下电马），A430-40w老款glc，汉兰达，3系，A640+w宝

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 快到30岁的门槛，觉得自己还是要有辆车，可以带自己去到想去的地方，所以就开启了看车旅程（新手小白，在大哥带领下看车及对比路径等下可以写在下面，愿意稍微花点时间的小伙伴来做实操很简单）。也最终在11月底疫情严重的时候下订了天逸beyond400THP，加了1万块钱选装包，12月底赶着购置税减半结束提车，开上了自己的大白胖子。 💰费用明细 车型：天逸beyond海阔天空400THP+1万块钱的选装包 裸车开票价：16.67（含选装包，首购，无任何置换补贴等等，相比原价便宜1.3个w），走了7万24期免息贷款 必要支出：交强险950，车船税480，购置税7376.10，商业保险（三者200万）3769.71，金融服务费3000 其他：店内加装行车记录仪1080，自己上牌130，送两次基础保养（其他装饰性的都没有送） 脚垫等其他配件都是自己买的，不算在这里 以上总落地价18.35 🧮选车对比 我觉得选车对比是最值得拿出来说的，当时选车的目标就是希望能20左右落地，优先考虑SUV~在北京有个很实在的老大哥从22年初就开始陪我一起选车，也用工科生做实验的思维，手把手用8个多月的时间，把我从选车小白培成了一个小油条（其实他可以不绕弯子的~学习和成长更多）我们选车的原则是，先选车，这玩意儿一定先得是辆有质感的车，然后考虑辅助驾驶和主被动安全，最后考虑智能化。  插个话题，家里之前有辆别克英朗，是老爹挑的，就那款第一次用1.3T三缸机的动力总成的英朗（可惜被车评人和懂王毁了）。这台车真的要点个赞，各方面都很不错，我和老爸换着开，很舒服，之后外地又租过两次1.0T的版本，同样体验很好。所以这个经历直接决定了我对车的具体某一部分的参数配置是否膈应并不是特别在意，更在意整体驾乘感受和性价比。  第一步，确定参照车辆，直接把价位怼上去，比如我目标20w，那就找30多的去试驾，感受差异。和大哥一起去花虎沟和永丰静态体验了几十个车型就不说了，直接上试驾经历，宝马X3、汉兰达、理想ONE、福特探界者是第一波试驾的，对市面上销量比较好、在30-40这个区间、德日美和国产的SUV驾乘感受有了初步标定。明显感觉理想ONE的驾乘感受在这个队列里面还是要落后不少（准备最近再去体验L9和L8），其次是探界者稍微落后一些。 第二步，再通过高价格区间的细分市场，了解不同品牌细节配置的区别（知道我要选的车里面什么配置是低价高配的），结合自己的需求瞄准具体配置。这一步就找到了Q5、GLC、路虎发现运动、大众ID6、蔚来ES8、ES6和电马这几个车型，同时通过静态体验pass了CRV、Rav4和昂科威、昂科旗（俩日本车太素了，别克的SUV前挡纵向视野太低我不满意，容易晕车），横向感受了奥德赛（为了拉人确实考虑过MPV），也因为NVH的表现pass了。这一步拉进来电车的目的是感受电车和油车行驶质感的区别，同时感受老牌车企和新势力电车质感的区别，同时感受一下车机智能化（这几个电车，我个人最推荐电马，油车的质感直接拉满，要电车的感受也随时能有，下来是ID6） 第三步，价格拉到目标区间，瞄准具体车型，试驾对比确定车型。这个阶段我和老哥的脑细胞都耗费的差不多了，我天天抱着手机看车型和优惠哈哈哈。其实当时看到了Q3有24就能拿下的机会的时候着实心动了，但是试驾之后感受太素了，而且我181的身高进去有点憋；下来是领克01EMP的版本，其实油电的感受是很到位的，但是纯油的驾驶表现确实让人不敢恭维；刚好西三旗领克旁边就有比亚迪，进店转了一圈，发现唐和宋前挡也有别克前面说的问题，所以车都没发动；另外吉利、坦克和传祺GS8因为主观喜好原因pass了（插一句，提车当天回来看到前面一辆新坦克300，后面直接看到了元宝梁，还是有点不那么舒服的）；再找了斯巴鲁森林人，工程车的感觉，很皮实靠谱但是有点肉；最后在10月底分别试驾天逸和5008后，表现让人惊艳，所以我同时把关注点放在了5008和天逸上（其实天逸和4008对比更合适，但是我直接用5008对比，就玩一个差异化对比）。一个小时中连续试驾了5008和天逸，整体感觉5008更硬，但天逸在舒适和紧凑的平衡中做的很好，操控中天逸感觉更容易一些；另外，天逸的液晶仪表比5008更友好，内饰也更加年轻活力一些，所以最后决定了天逸，开始了各家4s店比价的过程（因为对天逸的缺点很心知肚明，所以比价过程就不多絮叨了，也用了一些小手段，但是省下来的都是银子就行了）。  试驾过程中感谢夫人和大哥不断在副驾和后座的感受~每个月1-2次的试驾节奏还是不错的，没有很疲惫，就是郊游了。 ✏️新车初体验 使用感受其实不用多说，一个月跑了2000公里回趟老家，基本感受就是开车不累，坐车舒服。 1. 开车不累很大程度上要感谢天逸比别的车稍小一些的方向盘，而且是微微有点六边形的，转动起来很轻松；辅助驾驶基本上开启车道保持和自适应巡航就很省心了，车机交互一般，但像我对车机不依赖的情况下还是可以的；法系的底盘调教无需多言，phc的加持让我对小颠簸的处理更有自信，稍微低一点速度就可以，造的不狠；动力是我喜欢的低速没有很窜，二段加速说来就来的状态，要啥有啥；目前高速比较多，油耗8个，后面调整一下驾驶习惯，慢慢往下跑就好 2. 坐车舒服，无线充电略慢一点，但是够用就行；内饰让人很舒服，养眼惬意；储物空间非常丰富，后排基本没地台，目前都是优点~ 💔爱车吐槽 如果说缺点，其实还是可以说一说的（不说还有很大提升空间的车机了，深入了解之后感觉这会在有限时间里面是个遗憾）：1.后排座位不能调节角度，这是一个比较大的问题，夫人一直觉得是个遗憾；2.卡片槽的设计略微有一点点鸡肋，更多的是为ETC卡片设计的，MTC卡片没有很好适配（一直用临牌扛着导致发现了这个问题）；3其实就是很喜欢5008的环抱式座舱，很讨好驾驶者的一个设计，希望天逸再改款的时候能稍微考虑一下；4.最后就是一个板悬的固有缺点了，低速路感过强，其实没什么办法克服，那就人为克服克服~ 所有的最后，感谢圈主推荐