简介：光头飙车党
光谷飙车党
看圈子里不少车友选车纠结，结合自己的经历感受胡乱说几句，希望能给广大车友一点帮助，同时有不同观点的也别抬杠，您有自己的想法都是对的，请坚持自己的想法别来抬杠。 1，1.5T动力足够，什么城市或者高速都是足够的，绝对不存在小马拉大车情况。 2，能上2.0T就上2.0T，别为了一点油耗而纠结，真的差不了俩油。 3，除了发动机排量，档位越多相对更经济平顺，9档双离合还是比7档要好的，绝不是多了两个档位这么简单。 4，二狗车型丰富，1.5T的，2.0T的，电前驱的，电四驱的，随你选。我是真喜欢猛龙，对比下来还是二狗hi4更胜一筹，要动力有动力，要省油也省油，底盘扎实舒服，第一眼丑，越看越喜欢。 5，目前开1.5T的RX5，跑了七年14万5千公里左右，平均每公里5毛8吧。每周三百加油，优惠下大概两百八九，本来三百跑一周大概五百公里，最高跑五百三，最低也有四百七八，结果这周就跑了三百八油表亮了，小熊油耗计算大概百公里十升多。无所谓了，高也得跑啊，不算了，反正也是这俩月热，等不热油耗会下来的。 唯一不爽的就是每年暑假自驾游跑高速，120以上再加速不给力，可以悠上去，但加速超车得快啊！跟不上节奏了，后悔没上2.0T，但想想1.5都这个油耗20的会不会更高呢？ 我想换二狗hi4，是不担心油耗了，可又要担心冲电了，衰减了，会不会当韭菜了？等等乱七八糟的，迟迟下不了决心。实际就是穷了！！！ 电车混动车几乎快成了和手机一样的东西，更新快淘汰快，尝鲜体验可以，但别回头骂娘。油车貌似慢，费用高，但胜在稳定成熟。我到底选电狗还是选油狗？我特么有70万预算我还看毛线狗，我直接上Q7了对不对。 目前大环境不太好，我的车7年了，我的第3台车，换可以，不换也可以。如果换，我可能在油狗四驱顶配和电狗四驱之间选。如果油狗13万，电狗16万，差价3万，狗需要开多久才能回本？少算五六年持平3万的差价。那这么看油狗还是比较划算的。
我个人80后，年刚不惑，08年因为要买车才考的驾照，算下来也十五年驾龄了，大概粗算跑了也有小三十万公里了，前后开过不少车。第一辆车手动1.4雪佛兰，90%武汉市三环以内跑，平均4毛每公里。第二辆车老宝马三系6档AT2.0自吸，平均9毛每公里。第三两车别克君威6档AT2.0自吸，平均1块每公里。第四辆车老天籁CVT2.0自吸，平均9毛每公里。第五辆车宝马五系3.0自吸，平均也能控制在1块每公里，跑了三千就撞废了。期间还开过路巡V8大概2块二三每公里，帕杰罗V6也得快两块了。其他不超过一万公里的就不说了。 我都是按照加多少油跑多少公里来计算的，行车电脑基本就是心理安慰。比如路巡，武汉三环一周大概94公里，算上匝道什么的，满油跑一圈下来加了大概一百五的油钱，市区基本不敢开全是高速长途，去了一趟西藏大概回来一万公里，算了两万左右的油钱这么计算下来的。 2.0自吸车在武汉市控制在8毛每公里就算省油了。通勤市区1块每公里我觉得很正常。通畅和拥堵油耗差别很大，避开道路状况谈油耗本身就是耍流氓。2.0T车型如果跑到百公里十个油，按现在7.86的价格算就是每公里不到8毛，其实这个成绩也还是很正常的。如果环路多我相信会更省，城市道路多跑到每公里1块也正常。如果高速一百二巡航，能控制在6毛每公里，八十九十公里巡航，也许真的能控制在5毛每公里。不过你都控制的跑了那干嘛不上个1.5T的博越L咧？都2.0T了不就是想着跑高速爽这开么？？ 不知不觉越写越多，我想表达的意思就是，开车就费油，前后差两个油真的区别不大。想计算油耗就按我这个方法最准确，表亮加三百，能跑六百就是五毛每公里，能跑四百就是八毛每公里，能跑三百就是1块每公里。跑个三四个循环你就自己有数了。
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