认证：ID.4 CROZZ车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
狡猾的风水先生
突然发现摄像头有这个东西，其他车友有出现过吗？
提问id4crozz 装流媒体后视镜的话，后视摄像头可以装在窗外，刹车灯底下吗？
看车时间其实不长，两个月兜兜转转看了好多车，预算从几万看起，最后经不住家里劝说 来，还是一步到位上到20万。本来心目中理想的配置是20万的油车搭配几万的电车，后面不折腾了，直接全押宝去年年底上了新能源，结果今年油价涨了，新能源也涨价啦，内心有点小确幸。 当初看了特斯拉，埃安Y，宋plus ev，领跑C11，大众id4 ，各有各的特点，一开始觉得id4真的很中庸，啥啥不是，开起来没激情，就四平八稳的感觉，后来渐渐感觉，还是id4满足我的要求：空间够用，加速平稳，油车过度没有不适，稳重扎实，续航精准，转向感觉没有特斯拉那么直接，调教更偏向日常舒适性驾驶，方向比较轻，特斯拉的不能说很重，也确实比一般车重，有点像自己的3系。底盘也比特斯拉软，也是偏家用调教，海南国道有一些绕山路，尤其中线地区，说实话开特斯拉感觉比3系还有意思。我觉得ID4整体更适合日常代步的女性驾驶，特斯拉估计女生开着有点累。 2，动能回收比特斯拉做得舒服很多，D档跟油车几乎没啥区别，松油后可以滑行很远。B档在松油后的刹车感觉比特斯拉线性很多，也比较容易控制速度。特斯拉松油后有明显的拖拽感，这是我觉得最不喜欢的，为了消除这种感觉，右脚有时候需要很敏感的控制油门开合，可能开了十几年油车，适应特斯拉的单踏板真的有点难，我自己觉得并不像论坛上很多人说的那么容易适应，还好租车公司的model3还能调整动能回收的力度。 3，空间方面碾压同价位的model3，这个没啥说的，ID4纯家用，新能源的后排果然还是suv有优势，自我感觉腿部支撑不错，坐起来也没有小板凳的感觉。 4.喇叭声音low，单音喇叭声音太差了，犹豫了很久，想到要拆保险杠，就放弃更换的想法了。 5.四平八稳，家人坐车里感受很好，不晕车，我想是跟加速慢，动能回收没那么强有关系吧(跟特斯拉形成鲜明对比)。 6.续航真的很扎实，现在这个季节，不开空调，冬天室外10度，在市区100%电能跑600公里左右，高速能耗很高，120km/h速度的话，应该是6折左右 7.已经出了三血，处理下来，一个是屁股不软，二个是漆皮感觉至少比a4硬一些
发现升级之后，carplay的导航能投到hud了
之前系统就是1516了，昨天收到4s去升级，今天升级回来，是升级了控制单元软件？
去的云快充，换了几个桩都失败是什么问题？别的车型去的反而能充上。id4不是支持云快充的桩吗？
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