外观：
外观不用说了，买这个车很大程度是外观吸引的我。比亚迪这两年对车外观的设计真的是下了功夫。我是当地的第一台汉，回头率还是蛮高的。前面的镀铬铠甲大嘴，后面的溜背，加上这车的尺寸，显得非常大气。




内饰：
内饰用料还是非常足的，国产车在这方面大部分都很良心，同价位的内饰性价比都很高。尊贵版的木纹与真皮，显得非常上档次。都说内饰很奔驰，不过俺也没开过奔驰，俺也不知道。不过也有不足，细节处理不到位。提车后我就发圈子里主驾座椅下方的照片了，焊接接头生锈，问过其他车主，DM基本都有这个问题。不过我的更差一下，下面还露着座椅海绵。还有一些小地方的缝隙也是比较大的。4s店给处理了下，还算可以。




动力：
动力没得说，比亚迪后面带数字的车动力都强劲。百公里4.7秒没试过，不过平常超车轻轻松松，起步都是遥遥领先。油门稍微一踩就可以超过大部分车了。不过这种急加速带来的后果就是瞬间掉2%的电。变速箱换挡如果不是听声音，真的感觉不到换挡。




空间：
空间相当大，反正一家4口完全够用。后排空间巨大。车也比较宽，干活时候拉点工具后备箱也能放得下。




油耗：
馈电油耗应该在8.5L/100KM左右。现在跑了两千多公里，最近两箱油没有充电，测试下馈电油耗。都是市区道路，有一半多比较拥堵，其他的情况稍微好点。上一次加满油跑了527公里，油表显示剩余92公里。然后又加满油，现在跑了362公里，油表显示剩余230公里。全程不充电，没电了就原地发电，每天上班或下班先发电10分钟，完全不影响使用。




缺点：
馈电时候发动机声音还是稍微有点大的，当然这是跟纯电时候对比。发动机第一次介入时候会有点窜。ECO下，个别情况有种轻踩不跑，重踩直窜的感觉。还有一直没有弄明白ECO下发动机到底什么时候介入，有时候70km，有时候50km，有时候20km跟车时候一踩油门也介入了，猛的一窜。sport模式下发动机启动了一会了，如果等红绿灯，踩着刹车感觉不到车抖动，如果拉手刹，能感觉到车抖动。原地发电时候，油门踩的如果稍微多一点，冷车时候车一瞬间有种散架的感觉，抖动的非常厉害，然后系统应该介入控制油门了，慢慢就平复了。
这车转弯半径非常大，两个车道都要蛄蛹两次才能掉头。
遇到过两次ESP异常，主动安全开启失败的情况，重启下就好了。反应给4s店，4s店响应非常快，打电话给解决问题，让去进店检测，因为是隔壁城市买的，正常后也就懒得去了。


问题：

icall一直没用过，不知道为啥显示剩余0分钟。
从11月5号，里程，油耗什么的车机上不显示了。行程有时候也加载失败。






以前关注唐DM，不过对SUV兴趣不是非常大，后来想买秦ProDM的，不过感觉从我A4到秦有点倒退了。媳妇建议是买3系，疫情过后也试驾了，就准备订车了，偶然巧合看到了汉的新闻，外观非常引用人，头脑一热交了一万定金。等了三个多月拿到了。车价239800，保险6500，上牌120，没有其他费用。
车不错，但还有很大改进空间。给提出问题的才是真粉丝，因为都是用实际行动支持的，那些天天叫好的最后还是不买。




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外观：
外观不用说了，买这个车很大程度是外观吸引的我。比

梦想在地上摩擦

就拿上汽大众的帕萨特来说，今年前10个月总销量为103967台，排在非豪华合资中级车的第五位。所以，为了与竞争对手争夺客户资源，帕萨特在距2020款改款车系上市不久就开启了降价模式，目前降幅已超过2万，可以说，上汽大众为了争取在合资中级车市场上的好名次真的是够拼的。

木落429

为守住前五新版大众帕萨特开启降价模式，丰田亚洲龙虎视眈眈