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    公关看见结婚

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我认为现在智驾就是个伪命题,不值得太关注,l3都叫做辅助驾驶,现在智驾被放大化了,出了问题都怪车智驾不行,但是出了严重事故有的人怕是都没有机会后悔,现在智驾就是个不稳定杀手,简单讲车坏了你可以修车换车,报废都没事,里面的人有没有第二次机会?兄弟们还是动动自己发财的小手吧,安全行驶,智驾是让我们来享受更美好生活的,有人说了,我一年跑好多次都是智驾一点问题都没有,你可以赢99次,但是只要出现一次,可能就要开席了,说这个意思就是,目前的智驾,包括l3级,都不是最重要的,主旨还是安全,对于大多数人来说使用率挺低的,早晚高峰又不好用,尤其是冲着某品牌影响力智驾买车的,我就觉得很可笑,当然在不知道多少年以后,这个事说不定就成了,人都不需要考驾驶证了,有车就行了,那是真的进化一大步,话又说回来,如果智驾是一个电车灵魂,那除去自主开发智驾的电动车企,剩余那些车企是不是都要给他推沟里,灵魂都是别人给的能靠谱不?纯属个人yy观点,我个人选车逻辑肯定是自主能力越强的,排名越靠前,不要相信广告多响,论坛吹得多好,新能源销量是第一参考,说句不好听的论坛夸天上去,一看销量不到3000台,人家一个月卖你两年的量(特斯拉一月卖了6w多),不是一个级别,电车不同于油车,门槛太低了,泡沫早晚是要破的!

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    01-19
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    2024-04-20
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    “一年跑不到3万公里的别买新能源” 在车上无聊分享今天一位网约车师傅的吐槽 整理如下: 1. 冬季续航5折 远途的活不敢接,师傅说接到过一个青岛去烟台的活,考虑再三放弃了。 原因有:车子非满电中途充电至少30—50分钟,能打车的多半是急事,万一耽搁了容易抱怨;强上也能去,但师傅比较细致,万一返程没有合适的补电点,有风险。 2. 充电越来越贵 主要还是针对冬天续航减半,师傅举例,夏天充满电可以跑一天,现在至少充两次。 3.一年跑不到3万公里的别买新能源 看似电便宜,前提是自己有车位,能装充电桩。电池包更换成本高,停着不开更容易坏,而且更换电池包的价格贵,这还不算二手电车的贬值率。 如果一年只跑2万公里内,油车费用并不会多多少,更何况还有好多人一年跑不到一万。 4.适合跑网约车,不适合家用 市内堵车爱谁谁,夏天空调随便开,但是万一有个急事或者假期出去旅游,充电补能不方便,师傅举了个节假日高速公路充电桩打架的例子。 5.续航焦虑不处不在 师傅比较细致,他说电池用空了不好,一般到30%就去充电了,所以假如他的续航是450km,减去30%比例,理想可用里程也就300km,还要计算下一次充电时间。 最后师傅说,新能源买之前挺好的,到手之后才发现没有那么完美。 以上均为师傅观点整理,仅作分享。 1月13号 补充 没想到这条热度这么高,补充几点 以上昨天(12号)用高德打车与师傅闲聊的内容,我从青岛出差北京; 师傅的车是自购,他自己说很爱惜,没事就擦擦,内饰确实很整洁; 车的品牌是国产销量第一的SUV,具体就不说了,本文仅作观点分享。 #油电双休日记#

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    2024-01-12
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    2023-12-18
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    2023-08-20
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    用户24672390398782022顶配试驾车提车日记

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