简介:这个人很懒,什么都没写~
才思敏捷海风Wcl
我的发现,各位车主看看是否同感:慢充开起来掉电慢,快充掉电快。可能与电能分布均匀性有关。
拍个近照
危险经历,心有余悸!希望大家都安全驾驶!珍爱生命! 8月4号上午11点20分左右,我车(N7,黑箭头)左转由110国道上怀来大桥,刚开始加速,右侧一辆特斯拉(红箭头)准备横跨2道挑头,我车左避急刹停于中间隔离墩前,也就5cm距离了,特斯拉调整方向急停我车右侧,也是3、5cm的距离,特斯拉右侧还有一辆大货车减速驶过,惊险一刻,一秒钟的感觉。 N7刹停不错,紧急制动和防抱死应该是正常响应了,车前头有一声异响,然后车就停住了。车再启动后,空调参数变了,说明中间断过电。 接下来,就是吐槽特斯拉车主,这么不要命吗?!一个男司机,倒是说了声:对不起!当时忙着想需要不需要事故处理,感觉没有碰撞,就没回应他。他车就先驶走了。特斯拉追求速度和智驾,都是安全驾驶的槽点,所以买车时根本不考虑。总体感觉,特斯特车主驾驶相对猛,不安全! 幸亏,两车司机反应及时,两车刹车性能也过关,唉!希望大家引以戒吧!路上安全第一!
累计数据显示,能耗领先同车型90%。车摩合2000多公里后跑长途,最后一次慢充满,跑了520公里,80%的高速,剩电13%,表显81公里。续航达成率可到82.5%。
一半以上的高速,电耗可以的
更新手机上的腾势汽车App之后,可以使用三星NFC了。
应该是辅助驾驶,这个销售或试驾不合格。我们试驾时,明确告之辅助驾驶必须踩刹车。北京销售与试驾都是分开的。非常专业
WannersMo:请问这是怎么回事?太恐怖了!别跟我说是踩过刹车!
开或者坐电车,因为没有发动机声音,前玻璃降噪且车密封好的情况下,特别是山路上下坡,人真的是像坐飞机的感觉,头有点晕,耳朵有点不舒服。适应一下会好些。这时候,放音乐就有一种平衡作用,好音响的作用就特别突出来了音乐一响,就舒服多了这应该是电车通病
才思敏捷海风Wcl:行驶一千公里,综合电耗还不错。巡个山没公路了,问当地人说可以开车上山,刚开始路较平坦,后来越来越坑洼了,就只开了一小段,然后步行上山。幸亏是四驱,而且空悬调了最高。路遇的司机赞了:这个车不错!
行驶一千公里,综合电耗还不错。巡个山没公路了,问当地人说可以开车上山,刚开始路较平坦,后来越来越坑洼了,就只开了一小段,然后步行上山。幸亏是四驱,而且空悬调了最高。路遇的司机赞了:这个车不错!
提问问一个关于充电的问题:我第一次给车慢充,剩余电量15%,静止4小时,开始慢充,12个半小时充满,又过了半小时拨充电头。这时,发现电表走了90度电,因为电表是新的,刚归零。问题是:前几次充电,这个表现正常吗?还是电表快走已经是一个普遍的现象啦!或者换个说法:电池9 1KW,充电85%要耗费90度电吗?
今天高速100,其他按限速走,有较长下坡。空调小风量,24度。看看这个电耗
提问如果有两个司机轮流用车,车机能否设置两个司机的驾驶参数?如方向盘设定或者电耗单独计算什么的?
提问请问车友们,腾势N7与腾势D9的车钥匙一样大吗?想给N7配个钥匙套。另外D9钥匙里藏有机械钥匙,不知道N7有没有呢?