简介：这个人很懒，什么都没写~
卡卡君呀
因为近期开放更改配置，很多标准、pro版的在考虑换Max，但更换以后要重新排厂，而且pro版本我觉得是最适合家用的，理由如下： 一、续航最长，充好次数少。pro版磷酸铁锂电池每次都可以冲100%，max的三元锂平时只能冲80%，而且pro续航更长，这样对比下来，pro版本能少冲很多次电，也更适合跑长途。 二、pro版配置已够用，相对max，常见功能只是少了hud，实在刚需hud也可以淘宝加装。其他配置都是可有可无，2.7秒在平时也用不上。老实说max车主平时还是得开舒适模式，不然开太快容易发生车祸。 三、pro版后期维护成本相对max会低很多，包括轮胎更换，空气悬架更换等，这都是一笔不少的费用。当然不差钱的上max也没问题，这里只从性价比去分析。 至于标准版，其实平时也够用（前提是不在乎智驾），但标准版智驾功能后期无法提升，pro版及以上才是小米su7的完整体。
众所周知，已锁单的配置不能修改，不能退款。 但想修改配置的人数非常多，刚得到消息：小米正在研究解决方案，有很大的可能允许已锁单的用户修改配置，但具体操作细则还没确定，近日将在社交媒体等平台公布。 各位想改配置的有福了，永远相信美好的事情即将发生。
这车我一直看不上，就因为看不上，一直懒得分析这车。但既然碰瓷小米了，给你们说几点不买的理由： 一、品牌拉垮。品牌是买车的首要考虑因素，这代表了车主文化、车的质量、车的设计等一系列重大影响。这个车品牌臭了的话，无论配置、产品力多高，车主也不会得到大家的尊重。很显然智己爆发了巨大的品牌问题，以及价值观的扭曲。 二，设计拉垮。我曾经看过ls6实车，内饰真的非常拉垮，尤其是中间的低像素、低色彩垃圾屏幕，这连零跑都干不过。还有很多设计反人类，根本不懂用户。 三，销量拉垮。一个车没销量，说明支持的人真不多。销量高的车不一定好，但车都卖不出去，那活下去都成困难。
28号晚上锁单的，前后试驾过两次，各种配置大家争议还是很大的，现将各版本分析如下，以供大家选车： 一、标准版。适合日常代步，对智能驾驶没那么在意的人，也很适合女生，在所有版本中作为第一推荐。其实基础版的高速智驾也基本满足9成需求。毕竟电车换...查看全文
广东珠海准车主，其实前后试驾了两次了。在28号晚上11点正式锁单，但当晚就后悔没上顶配了。
我的上一篇文章，只说了小米汽车的缺点（想看的自己翻翻），大家以为我是黑粉，但其实错了。 我是有参与过前期试驾的，只是个想换购车的普通人，在不违反保密协议的情况下去吐槽，我也不是所谓的车评人。下面，总结一下该车的亮点： 一、帅爆了，这车开出去绝对拉风，实车很好看。尤其是有多种高质感的车漆颜色可以选配，这些颜色以往都只能在豪车中看见。 二、设计完成度高，人性化强，用户体验好。举个例子，现在很多新势力非常浮躁，为了凸显个性作出很多反人类的设计，例如基本上每个电车的开门方式，我都都要研究一下才知道怎么开。好的开门当时应该是简约的，让人一眼就看懂的，连开个门这么简单的事，很多所谓的隐藏式门把手，都要让用户去思考，这就是失败的设计。 三、驾驶感好。有一种人车合一的感觉，丝滑而小巧，体验有一点像特斯拉。我觉得能接近特斯拉就已经成功了。当然我试的是低配版，高配版也许会更好。 四，人车家生态，这一点媒体吹得多，我不描述。 但你说这车全面领先别的车，那也不至于，还是有些缺点的，等发布会结束后，我再细说。 至于买不买，就看是否符合大家的各自的需求了。
我已经试驾过了，但让我犹豫不买小米的理由如下： 一，只有500topa算力，不太够用，明年芯片换代到thor，直接变成2000甚至以上。 二，南方下雨多，底盘低容易泡水。 三，由于保密规定，等发布会在说。
考虑了很久，本来已有小订，12月31日给的大定。 本来想观察一下第一批车主的反馈，结果没几个人拿到车。 这车让我最不能接受的是内饰质感差，尤其是前排，我定的白沙杏也没有展车有这个颜色，怕到时不满意。 算了，还是先退掉，等小米汽车好了。
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