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    认证:哈弗H5车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    原厂弯把巡航摩托的首选图1原厂弯把巡航摩托的首选图1

    今天去参观了下2024年武汉车展,被极氪展台上的宝宝巴士吸引到了。先讲结论再说原因,个人觉得这个车型尽快上市一定会火。原因是有几个方面,第一,现在市场上没有这类车型,有人说这个就是小型家用MPV,怎么能说没这种车型,这种说法也对也不对,家用MP是多,但是均千篇一律没啥特点,绝大部分无特色颜值不在线。这款车设计小巧精致,目前市面上无此类车型。第二,车型体量小巧易开,内部利用率高,车身短所以容易驾驶和停车,适合宝妈和新手。车身小因此内部空间没有大型MPV那么大,但是通过一下前排桌椅可旋转,可前后滑动的中控扶手箱兼茶几,以及前后滑动车门,使其空间灵活可变又具有较大的开敞度,弥补了车内空间小的弱点。他的这几项设计并不新,在我的印象中,其单独或有两项在其它中型或大型MPV或者SUV车型上出现过,但是没有三者同时在这么小巧的mini巴士上出现过。第三,因为车型小巧也没有用太高精尖的技术,因此它的制造成本比如不高,如果定一个合适的价格,这个车型早点推出必然会火。当然如果太慢,其它车企早于极氪推出那就另当别论,因为你看比亚迪就得益于推出插电混动早于其它车企,哪怕早半年那也奠定了它的领头羊优势。所以劝告极氪别磨蹭了,赶紧上市吧。 这个车型旁边就是极氪的大MPV,在这个车面前显得非常

    2024武汉车展上的极氪宝宝巴士图12024武汉车展上的极氪宝宝巴士图1
    2024武汉车展上的极氪宝宝巴士图22024武汉车展上的极氪宝宝巴士图2
    热门复古巡航摩托车评分图1热门复古巡航摩托车评分图1
    热门复古巡航摩托车评分图2热门复古巡航摩托车评分图2
    热门复古巡航摩托车评分图3热门复古巡航摩托车评分图3
    热门复古巡航摩托车评分图4热门复古巡航摩托车评分图4
    热门复古巡航摩托车评分图5热门复古巡航摩托车评分图5
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    H5分时四驱有必要选装差速锁吗?多余不?图1H5分时四驱有必要选装差速锁吗?多余不?图1
    两吨重的长轴距大后驱SUV图1两吨重的长轴距大后驱SUV图1
    两吨重的长轴距大后驱SUV图2两吨重的长轴距大后驱SUV图2

    关于为什么买这个车前面发的帖子有讲过,主要是觉得新能源汽车带块大电池不安全,电池燃烧过于剧烈,有点害怕。提车有一个多月了,基本每天开车上下班,开了1500公里了,可以谈谈用车感受了。 关于油耗 10月19日加油的时候我粗略算了一下油耗,当时公里数1274km时加油1600元,当时刚去加的油不算,每公里1.25元,基本城市上下班通勤,虽然算的不太严谨,但是也能大体看出车的油耗了。当时然我主要就是城市通勤,跟那些长时间高速行驶的情况不一样,我看有些车友分享的高速行驶百公里9升实在是羡慕。当然买这个车时对它的油耗是有心理准备了,目前这个油耗是可以接受的。 乘坐感受 根据我妈反应的情况,路况不好的时候后座是有些颠簸的,这个因为后轮是整体桥多连杆悬架是可以理解的。另外车速快了后是有些风噪的。除了这些都是优点,车内空间大,后座宽敞,车子比一般的车子高,视野就好。 动力和驾驶感受 对我来说整体驾驶感受是不错的,但是我之前开的是一个紧凑型入门级轿车,这个车各方面肯定是比我之前那辆车要强的,但是我之前那辆车是手动挡自吸的,动力来的比较直接,这个车自动挡涡轮增压的,踩油门会有动力延迟的现象,这个应该每个开车这车的人都能感受到,这么大个车,对于我来说,有点动力延迟也是可接受的。这么大个车,在城市道路上超车并线等操作还是很灵活的,整体来说比较好开。动力起来之后还是比较给力的,没有觉得动力不足。还有就是车子重速度快了也比较稳,就是车重惯性大,还是要比开轿车时跟前车保持更大一些的安全车距。还是要多多注意安全。 车辆智能化 车机的语音基本能听懂我的话并执行,但是接受不了连续命令,只能一个个来,像打开收音机,播放音乐,打开导航等都可以用语音控制还是比较方便的,也可以实现手机投屏,手机电话蓝牙连接车机等等功能。另外我选装了L2车辆驾驶辅助,车道居中,变道预警等等功能还是增强了不少安全性,还有一个功能值得说一下,就是智慧巡航功能,这个在高速上非常省力,会自动跟车和保持车速,还会保持车道,非常好用,当然比起那些会自动变道的辅助还是差些,碰到前面车速较慢时他不会自动变道,你可以自己操作变道再恢复巡航,已经很好用了。这个我还是很满意的。 停车 车子开起来没有什么不便,但是车长了停车会有些不便,在市内的室内停车位尺寸一般画的比较小,停车的时候车头基本都会突出车位线,靠墙边的停车位我一般会占用两个车位,否则旁边停了车我就开不出来。纵向停车的时候空位要有足够的长度,否则要么停不进去,要么开不出来。但是还好,基本都有车位可以停。由于车子高,车尾雷达对大面积目标敏感,比如说绿篱或后面的车,但是对与于低、矮、小的小面积目标不敏感,例如那种比较细长的防撞立杆,或比较矮的防撞墩,一定要注意,要配合360度环影来看,还有就是360度环影是合成的,他上面的显示距离跟实际距离略有差距,一定要小心。

    哈弗新H5提车一个月用车感受图1哈弗新H5提车一个月用车感受图1
    哈弗新H5提车一个月用车感受图2哈弗新H5提车一个月用车感受图2
    哈弗新H5提车一个月用车感受图3哈弗新H5提车一个月用车感受图3
    哈弗新H5提车一个月用车感受图4哈弗新H5提车一个月用车感受图4
    哈弗新H5提车一个月用车感受图5哈弗新H5提车一个月用车感受图5
    哈弗新H5提车一个月用车感受图6哈弗新H5提车一个月用车感受图6
    哈弗新H5提车一个月用车感受图7哈弗新H5提车一个月用车感受图7
    高速上试哈弗新H5自适应巡航功能图1高速上试哈弗新H5自适应巡航功能图1
    高速上试哈弗新H5自适应巡航功能图2高速上试哈弗新H5自适应巡航功能图2
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    高速上试哈弗新H5自适应巡航功能图10高速上试哈弗新H5自适应巡航功能图10
    高速上试哈弗新H5自适应巡航功能图11高速上试哈弗新H5自适应巡航功能图11

    十一长假有时间正好开车出去转一下,顺便试试车子的各种功能,于是选了城市远郊的一个森林公园,早上吃完早饭就出发了,开启手机百度导航,全程五十多公里,打开热点开启车机手机互联程序将手机屏幕内容投屏到车机屏幕上,然后让小度切换到横屏模式,这样就可以从车机屏幕观看导航信息了。 大约开了一个小时多一点到达目的地,有一个大门直接就可以开进去,这个森林公园由于比较偏远,因此开的路上一路都没有人和车,道路部分都被落叶覆盖,一看就是很少有人来,开车进来一路都是山路,开始坡度还不是太大所以一直是两驱模式,也没有啥问题,但是后面道路一直是上坡,而且地势越来越高,道路基本被落叶覆盖,一副人迹罕至的感觉,有点心慌了,接着是连续的陡坡,我一看坡度太陡峭了,于是按了一下高速四驱的按钮,车辆在形势过程中就完成了切换,顿时感觉车子爬坡更有力了,给我增加了不少安全感。连续上坡后碰到一个垂直弯,我打方向转弯但是车子不动了,我看咋回事,就再踩油门后面车子开动了转过了这个弯但是显示了一个警示灯,我一想记得说明书里说不能长时间四驱行驶,于是后面坡度平缓了我就又切换回两驱模式了。回想起刚才一幕想起说明书里好像有说过四驱模式不能打方向转大弯,估计刚才的报警图标灯大概是这个原因。 回来后我翻看了下说明书,说明书中说4L模式下要减少大角度转弯。但是没说4H模式下要减少大角度转弯,我是在4H模式下转了一个90°弯不知道为啥也警示灯亮起。

    4L或者4H模式下,都要避免大角度转弯?图14L或者4H模式下,都要避免大角度转弯?图1
    4L或者4H模式下,都要避免大角度转弯?图24L或者4H模式下,都要避免大角度转弯?图2
    4L或者4H模式下,都要避免大角度转弯?图34L或者4H模式下,都要避免大角度转弯?图3
    4L或者4H模式下,都要避免大角度转弯?图44L或者4H模式下,都要避免大角度转弯?图4
    4L或者4H模式下,都要避免大角度转弯?图54L或者4H模式下,都要避免大角度转弯?图5
    什么时候开低4最好?图1什么时候开低4最好?图1

    586cxqd新哈弗H5与奔驰大G肩并肩

    新哈弗H5与奔驰大G肩并肩图1新哈弗H5与奔驰大G肩并肩图1
    新哈弗H5与奔驰大G肩并肩图2新哈弗H5与奔驰大G肩并肩图2
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    自从上周六16号提完车开回家,一直停在小区,今天第一次开车出门,刚开出小区驶入主干道旁的辅道,踩油门准备提速,发现车子并没有升档,还是慢吞吞的,再加大踩油门还是没有升档,我看发动机转速都到四千多转了还不升档,赶紧松油门打开双闪灯,靠边停车熄火,过个几秒然后重新启动车辆就恢复正常了。没搞明白是怎么回事,难道我的车有故障,我想不太可能呀,刚提的新车,不太可能有故障,一上午想不明白。整个人丈二和尚摸不着头脑,实在搞不明白就在车友群里问一下吧,果然马上一位群友说我可能是挂到M挡了,也就是挂到手动挡了,那当然光哄油门不升档了。我看了一下D挡和M挡都在最后面同一个位置,是极易挂错的。这让我想起另一件事,就是一两年前坐别人单位的车也是光哄油门不加速,后来发现是手自一体的挡分左右两边,就是档位靠左一点和靠右一点就是D挡和M挡的区别,结果挂在了手动挡位置。这个新H5的D挡和M挡都没有位置的区别,我看了下电子说明就是拨一下和拨两下的区别,要切换就是再往后拨一下,我早上应该是不小心拨了两下。但是在没看说明书的情况下自然不知道,在驾驶途中也不可能去翻看说明书,我采取了最笨的办法,靠边停车熄火再启动,应急临时应对了这次危机。开新车大家还是要多看说明书,先把说明书浏览一遍。这次算是闹了个大乌龙。自己也觉得好笑。我之前一直开的手动挡的车,所以着实是不知道没太注意手自切换这回事,我想平时开手动挡或开纯自动挡的朋友突然换开可以手自切换的车都有可能碰到这个问题,车圈里都是新提车的朋友,今天碰到的这个事情非常有必要分享出来让新提车的朋友注意,要不然光踩油门不升档,发动机轰爆了就不好了。 新H5的车顶真是又长又大又平,非常适合安装顶框或车顶帐篷,装个顶框可以拉不少行李,非常适合长途穿越。

    不小心挂到m挡而不自知,熄火重启解除危机图1不小心挂到m挡而不自知,熄火重启解除危机图1
    不小心挂到m挡而不自知,熄火重启解除危机图2不小心挂到m挡而不自知,熄火重启解除危机图2
    不小心挂到m挡而不自知,熄火重启解除危机图3不小心挂到m挡而不自知,熄火重启解除危机图3
    不小心挂到m挡而不自知,熄火重启解除危机图4不小心挂到m挡而不自知,熄火重启解除危机图4
    新哈弗h5订车了,请拉我进准车主群图1新哈弗h5订车了,请拉我进准车主群图1
    新哈弗h5订车了,请拉我进准车主群图2新哈弗h5订车了,请拉我进准车主群图2
    新哈弗h5订车了,请拉我进准车主群图3新哈弗h5订车了,请拉我进准车主群图3

    586cxqd上周销量排行,wey系列基本就蓝山的天下,曾经的神车h6之前与长安cs75plus交换霸榜的,现在已经有点落后了,骁龙max和二狗在中型suv插混车型中位列第3、4名。

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    用户2874962566569结合各方面的消息早就确定了,厂家对H5的定价就是在10-15万之间,看到有很多人关注,可能是想把价格提高,故意放出一些风声让大家误以为是15万起步,然后他们再公布价格比这个价格低个一万多,就变成13多起步了,这样大家都觉得哈弗慈悲了,却忘记了初心是10左右起步的初始价格,所以不要再发什么15起步什么的了,我们百分之95的购买者的预期就是15内落地,高了咱就再观望观望,反正有车开,再等个一年半载看看行情再确定也不迟!

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    最近市面上好像出来好多的混动车型,一时间让大多数非专业人士眼花缭乱,还有前段时间长城的大佬发起的插混与增程谁的技术更先进的争论,对于大多数人来讲有点弄不清谁的车更好,我最近看了一些文章,也看了各个品牌推出的插混的介绍形成了一些个人的观点,分享给大家,仅供参考。首先油车和电车大家很容易能分辨其各自的优劣势,也很容易区分其界限。那么市场的插混油与电的界限在哪呢?谈到混动自然会谈到p1,p2,p3,p4,如果要在插混车分出油与电的界限那么这条线就在p2与p3之间,这条线往左本质是油车,这条线往右本质是电车。因此比亚迪p3技术的dmi本质是电车,而其它国产车商包括长城、奇瑞、吉利等等推出的p2插混其本质是油车,p2电能要通过变速箱才能往下传递,在这个变速箱阶段增加了能量损耗,这是为什么其它插混比dmi百公里电耗明显要高的重要原因,所以不得不加大电池,电池大了车就更重,就更耗能,造车成本就更高。还因为有了两档变速箱或三挡变速箱不可避免的带来了油车的变速箱顿挫感,所以说它本质是油车,而dmi只有一档不用换挡因此他和纯电车的驾驶感受更接近。至于其它插混宣传的带多档位的插混高速更省油的卖点随着高速电机、轮毂电机技术的突破而变得没有优势。说到这里哪个是技术进步的方向你们自己判断。 另外谈谈关于插混更先进还是增程更先进的问题,首先增程的车本质是电动车,只是在电动车上加装了燃油发电机,整个车的驾驶感受就是电动车的驾驶感受,且目前市面上的增程式的汽车也更加智能化,从智能化电动汽车是发展方向这个角度来看长城的插混更先进还是还是华为的问界更先进你们自己判断。拿铁插混和问界m5售价差不多,他们的销量差距你们可以看看。 在此@一下长城、奇瑞、吉利,智能化加电动化的步伐要迈得更大一点,期待见到你们更先进的产品。

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    586cxqd坦克400是去年成都车展亮相的,时隔一年是它该上市的时候了,坦克系列现在风头正劲,市场也证明了坦克系列的成功,长城应该抓住时机集中优势资源和精力做好坦克系列。而不要分散精力时间去整那个被市场证明是失败的咖啡系列了。认清自己在市场中的位置,发挥自身长处做大做强坦克系列,在市场中要顺势而为事半功倍,逆势而为事倍功半。

    该到了坦克400上市的时候了图1该到了坦克400上市的时候了图1
    该到了坦克400上市的时候了图2该到了坦克400上市的时候了图2
    该到了坦克400上市的时候了图3该到了坦克400上市的时候了图3

    586cxqd哈弗H6 19303 哈弗H9 594 哈弗神兽 4598 哈弗大狗 9109 坦克300 8922 摩卡燃油 1360 摩卡DHT-PHEV 519 拿铁DHT 2576 玛奇朵DHT-PHEV 274 玛奇朵DHT 26

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    586cxqd元PLUS厂家给出了13-15万的定价,秦plus和宋plus的火爆热销给了它定价的底气,大家要理解厂家,厂家也是看大家等车太辛苦,宋plus等车要几个月到半年,太折磨人了,厂家订的价越飘买的人就少,等车时间就短,厂家有钱了才能更好改进产品质量,从这个角度讲,元plus定价一点都不飘。

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