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    乐天派小踏板

    认证:厦杏三阳 FIDDLE 150车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    乐天派小踏板图1乐天派小踏板图1

    我现在有两辆摩托车,第一辆是我的豪爵铃木dl250,另一辆是三阳飞度150。但是我还是更喜欢骑挡车,驾驶乐趣更高。 当时选择dl250这款车的时候没有过多的犹豫,第一是因为这款车口碑非常好,非常的耐造。第二则是因为这款车的外形我非常喜欢。 这款车的座高是790mm。乍一听起来车座子可不低,但实际上因为坐垫比较窄,并不怎么挑身高。我的身高是175厘米,就算我穿平底鞋双脚也能轻松落地。其实这个坐高和三阳飞度150的坐高基本没什么区别,飞度150的座高是765毫米,但是因为坐垫比较宽,对腿部长度要求比较高,坐上之后我也是刚好双脚落地。在坐姿方面,dl250更好一些,两手臂伸直。腰部也能挺直,有一个比较舒适的骑行姿势,骑行的三角比较正。同时车辆比较大腿部的空间也更充裕。对比下来,三阳飞度150的坐姿有些局限,手把有些偏低,驾驶姿势前倾,腿部的空间也差一些,毕竟车小。 DL250的动力不算特别强,日常用车完全没问题。提速方面,dl250还不错,我通常都是二档起步,将转速拉到5000转,换成三档,0~50加速也就2秒多的时间,这个动力表现在市区完全够用。骑起来也比我的三阳飞度150提速快,我对dL250动力这方面还是比较满意的。Dl250去跑山的表现我是最满意,去跑盘山路,基本上二档和三档就够用了,一档几乎用不到,转弯的操控性也好,就算是夏天三四十度的天气,连续跑山十几公里也不会出现动力的衰减,这款双缸发动机的散热性非常好。 驾驶感受方面,Dl250的双缸发动机震动不大,怠速的时候几乎感觉不到发动机的抖动。相比之下,我的三阳飞度150的震动就非常大,飞度150怠速等红灯的时候会抖的后视镜看不清。骑行起来双缸发动机的震动还是比单缸的要小,发动机在5000转以下震动小,不会像骑单缸车那样震的手脚发麻。DL250在路上跑起来非常的稳,车的自重很大加上三个箱子210kg,非常压的住骑行起来很稳,有时候经过很大风的桥面,车辆也不会左右摇摆,驾驶起来很有限。另外dl250的换挡非常的平顺,离合也非常的清晰,不会出现换挡卡顿的情况,当油离配合好的时候,驾驶乐趣就来了。这种驾驶乐趣不是拧油门就跑的踏板车能比的,骑踏板车有一些乏味感觉像大号的电瓶车。 车还算不错,Dl主要是郊游用车,我的150踏板,只在城市通勤时候骑。

    挡车的乐趣是踏板车比不了的。图1挡车的乐趣是踏板车比不了的。图1
    挡车的乐趣是踏板车比不了的。图2挡车的乐趣是踏板车比不了的。图2
    挡车的乐趣是踏板车比不了的。图3挡车的乐趣是踏板车比不了的。图3
    挡车的乐趣是踏板车比不了的。图4挡车的乐趣是踏板车比不了的。图4
    飞儿快脱防寒裤。图1飞儿快脱防寒裤。图1
    飞儿快脱防寒裤。图2飞儿快脱防寒裤。图2
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    飞儿快脱防寒裤。图6飞儿快脱防寒裤。图6
    打卡双泉峪。图1打卡双泉峪。图1
    天冷了换冬季护膝。图1天冷了换冬季护膝。图1
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    天冷了换冬季护膝。图6天冷了换冬季护膝。图6

    现在大家对金吉拉300各种吐槽,其实我觉得还行,没那么差。 座高方面个人觉得最舒适,我这种173的小短腿,坐上之后双脚完全落地,真的很踏实。我觉得这款车只要身高不低于1米6都可以驾驭。坐姿上很舒服,感觉和半躺着一样,驾驶起来很慵懒的感觉,那种喝咖啡的气势一下就出来了。腿部的空间很好,有一点往前蹬,我的小短腿都快伸直了,甭提多么舒服了。我骑同事的防赛车型春风250sr,骑在上面往前趴的很厉害,腿也蜷着,别提多难受了,骑车的时候感觉抬着个头,骑了半个多小时累的都不行了。 动力上马马虎虎吧,一个人骑绝对够用。也说不上多么有劲儿,但是舍得拧油门儿的话,冲在前面儿还是没问题的,后段的加速有些乏力,尤其是60km以后再加速,感觉不跑了。毕竟才300排量也没有太大的要求,带一个人在市区里跑还是可以的,如果上国道超大车有点儿费劲。 油耗个人使用的情况比较特殊,我单位离家只有6km,红绿灯七八个,车速也跑不起来,平均时速30km左右吧。因为距离也比较近,车还没跑起来就到单位了,目前我的综合油耗在4.0L每百公里。一箱油也跑不到300公里,感觉还是挺费油的,毕竟现在油这么贵。我同事有一辆本田的cb400,他那款车的平均油耗是3.0L每百公里,和他对比起来金吉拉300的油耗确实高。 质量方面个人一般般。我这款车骑了一年半的时间换过一次电瓶,因为电瓶总是亏电,没办法自己花了300块换了一块电瓶。发动机有一些杂音就和炒螺丝的声音一样,检查过很多次,也更换过张紧器,没有解决这个问题,挺烦人的。外部的做工马马虎虎吧,手机的按键质感不好,给人的感觉很廉价,其他的管线走的还可以,还算规整。 以上就是我的一些小小的使用感受。

    骑着也没那么差。图1骑着也没那么差。图1
    骑着也没那么差。图2骑着也没那么差。图2
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    快看枫叶红了图1快看枫叶红了图1
    快看枫叶红了图2快看枫叶红了图2
    牛山森林公园跑了一圈。图1牛山森林公园跑了一圈。图1
    牛山森林公园跑了一圈。图2牛山森林公园跑了一圈。图2

    #摩托车保养笔记这次我的金吉拉300骑行了3500公里,自己更换了机油,非常的简单,20分钟就搞定。 最近骑车的时候换挡老是卡顿,一档升二档的时候非常的难勾,降档的时候也比较难踩,非常的生涩,摘挂挡的时候声音也非常的大,并且发动机怠速的时候非常的不稳定,有时候1000转,有时候1400转。行驶里程3500km,机油该更换了。 这次还是用的奔达原厂的机油标号是15 w-50,一瓶的价格是140元左右,更换一次的费用是2 80元,这次我没有更换机滤,等下一次再更换机油滤。 自己动手更换机油也比较的简单。总共分三步,第一步就是放油,将油底壳的螺丝卸下来,把油放在接油盒里,尽量的将它放干净,免得影响更换机油的效果。第二步就是加入新的机油,将2.4L的机油完全加进去就可以,过程比较的简单。第三步就是拧好机油加入口防止有东西掉落进去,损坏发动机。最后观察一下机油窗页面,机油液面儿在中间就好了。 更换完机油之后的发动机表现。发动机的声音变得小了一些,杂音也消除了,同时发动机的怠速稳定在1200转。最大的变化就是挂挡更加的丝滑,12档挂挡的声音也小了许多,轻轻的一勾就能挂上档。降挡也很好踩,非常的丝滑,空挡也很好找。 摩托车的常规保养还是要经常的进行的,另外也要选择正品的机油,避免买到假机油,导致发动机的损坏。

    3500公里了更换机油。图13500公里了更换机油。图1
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    黄昏时分出来溜车。图1黄昏时分出来溜车。图1
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    金秋10月,去龙门山花园。图1金秋10月,去龙门山花园。图1
    金秋10月,去龙门山花园。图2金秋10月,去龙门山花园。图2
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    乐天派小踏板图2乐天派小踏板图2
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    乐天派小踏板图4乐天派小踏板图4

    #我的骑行生活我的金吉拉300齐了35000km了,也是时候大保养了。 本次大保养的项目很全面,基本上把车全拆了。 保养一:更换了机油机滤。这次更换机油机滤,用的是原厂的机油和原厂的机滤。费用是320元。 保养二:更换了手把轴承。上轴承和下锥形轴承。更换的品牌是snk的,一共花费了300元。 保养三:更换了前后刹车片,本次更换的刹车片是车力屋的前后一共400元。 保养四:清洗了发动机节气门。更换了发动机铜基瓦,花费320元。 本次大保养总共花费1300元,花费了一天的时间,个人感觉本次保养还是比较值的。因为在大保养之前车辆的动力反应非常慢,感觉加油门车不走,同时油耗由原来的3.8上升到4.8,油耗较新车状态大幅增加。 保养完之后的感受。保养完之后感觉车辆焕然一新,动力上随叫随到,油门也非常的线性,加油门就走,并且车辆的动力比没保养之前提升了不少,和新车时的状态差不多了。更换了前后刹车片之后,刹车距离更短了,刹车更灵敏了,新的刹车片比较紧一些,可能还需要再磨合一段路程。 更换完手把轴承之后,车辆骑行起来手把不抖动了。之前在低速30~50区间手把会抖,换了全新的sk轴承之后,车把抖动的状态消失,更换完之后非常的稳。 本次大保养之后车辆焕然一新,花费的钱也不是特别多,个人感觉非常的值,如果你的车辆也出现了动力不足,那么他就需要一次全面的保养了。

    给金吉拉300做个全面保养。图1给金吉拉300做个全面保养。图1
    给金吉拉300做个全面保养。图2给金吉拉300做个全面保养。图2
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    简单改装一下我的H150。图1简单改装一下我的H150。图1
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    给H150加长挡泥板。图1给H150加长挡泥板。图1
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    给H150加长挡泥板。图7给H150加长挡泥板。图7

    #我的骑行生活推荐一款我戴过的不错的复古3/4头盔,VEGA哈雷复古头盔,我入手的价格是329元,价格很美丽。 这款头盔的样子非常的好看,前边儿带一个帽檐儿,很个性的一款头盔。头盔的样式非常的好,很显头小,戴上之后特别的可爱。油漆做的也不错,油漆很亮,摸起来很丝滑,喷涂工艺还挺好,很有质感,我选择的是白色的,特别好。 头盔的重量比较轻,只有1260g左右。戴在头上真的没用什么感觉,每天通勤两三个小时,也不会觉得压的脖子上,这样就不会担心颈椎会出现问题。轻便就是他的优势。 这款头盔也是新国标认证,戴起来比较的放心,整个头盔的做工还不错。自带的风镜透光度很好,佩戴上也很舒适,关键是也很好看。内衬也是仿绒皮的材质,摸起来很柔软,戴上之后很亲肤,同时他也很吸汗,夏季佩戴的时候比较舒适。 隔音方面就不是特别好了,毕竟是3/4头盔,骑行起来速度超过50的时候会有呼呼的风噪。同时这款头盔的厚度不算厚,隔音自然差了一些。头盔与头顶和后脑勺的贴合度还是很好的,带上之后左右晃动脑袋,头盔不会来回晃,比较有安全感。头盔的两侧也不夹脸,也不夹耳朵,舒适度还是很好的。 这款头盔的外形好看质量也不错,性价比可以,喜欢的朋友可以关注一下,复古车和踏板车和这款头盔都很搭。

    推荐这款半盔,真的很好看。图1推荐这款半盔,真的很好看。图1
    推荐这款半盔,真的很好看。图2推荐这款半盔,真的很好看。图2
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    金吉拉300换机油。图1金吉拉300换机油。图1
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    #我的骑行生活很多人都说奔达金吉拉300的质量不好,但是我也骑行了2万多公里了,也没遇到什么太大的问题,总体上骑行起来还不错。 这款车的外观是真的好看,当初我选择他的时候也是因为外观,整个车设计的太好看了,发动机部分也是V型双缸发动机特别的饱满,车辆从侧面看起来特别的修长。整车的漆水做的也不错,看起来和汽车的油漆差不多,摸起来也特别的丝滑,整个油漆也特别的厚实,两年的车,现在洗一洗和新的一样。 动力,我觉得我自己骑就非常够用。我的体重在170斤左右,也不算轻。但这款车提速特别的有劲,我一般都是市区骑行,动力在市区的表现非常好,提速特别快,0~60提速也就两三秒钟,这就完全够用了。我周末也骑这款车去跑山,23档就能跑到山顶,动力还是很富足的,水冷的发动机也不会出现热衰减的情况。 操控个人感觉还可以,轴距比较大转弯儿,有点儿不太方便,尤其是在市区急转弯或者掉头的时候不太方便,转弯半径比较大。但骑行起来很舒适,它的皮带也很静音,坐姿也很好,我的身高175,坐上之后身体能坐直,手把有一些低坐姿有点儿懒散,长时间骑行会有一点累。 油耗有点高,我的市区油耗在4.5左右,作为一款300排量的车,这个油耗还是很高了。我朋友的本田nx 400,市区油耗才三个左右,一对比的话,这款车的油耗还是很挺高的。 质量还不错,骑行了两年也没出现过什么大问题,并不像大家说的那样毛病很多,还可以接受。

    都说不好,我骑着也不错。图1都说不好,我骑着也不错。图1
    都说不好,我骑着也不错。图2都说不好,我骑着也不错。图2
    都说不好,我骑着也不错。图3都说不好,我骑着也不错。图3
    都说不好,我骑着也不错。图4都说不好,我骑着也不错。图4
    祝大家中秋愉快!图1祝大家中秋愉快!图1
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    #我的骑行生活本次保养的里程是4000km,这次选用的还是奔达的原厂机油,奔达的原厂机油86一桶,更换一次用两桶正好,再加上一个机油滤芯28元一共花费184块。 保养的过程也比较简单,自己动手更换的话,前后大约需要40分钟。需要购买一个起车架将车辆扶正。准备的工具有劳保手套.放油套筒扳手和一个接油盒即可。 第一步,将车辆扶正之后,加油底壳的放油螺栓打开,将旧的机油放在接油盒里。这一步要小心操作,避免油流的到处都是,很难清理的。趁放油的时间把旧的机滤拆卸下来,同时更换上新的机油滤芯。整个放油过程大约在15分钟左右,等待油放干净之后进行下一步操作。 第二步,待机油完全放干净之后,拧上有底壳的放油螺栓,注意油底壳是铝制的,放油螺栓不要拧的过紧,容易造成滑丝,造成渗漏机油。 第三步,添加新的机油。用漏斗将新的机油添加进去。添加完机油之后启动车辆怠速运转一会儿熄火,静置15分钟左右,看一下机油窗的液面,机油在中间位置即可。 整个换油的过程大约需要40分钟,自己动手更换的话,还可以省下不少的钱。我本次选择的是奔达的原厂机油,这款机油的性价比还不错,用起来也还可以,4000km的时候换挡会有一些卡顿,发动机的声音有一些增大,更换周期最好在3000km左右。 换完机油之后的车辆变化。第一点变化就是发动机的怠速变得稳定了,没换机油之前怠速忽高忽低。 第二点变化就是发动机的声音变得更加的好听了一些。发动机的声音更加的稳,并且没有任何的杂音。 第三点变化就是换挡更加的平顺,在没换机油之前摘挂挡,有的时候非常的卡,主要原因就是机油的粘度下降了,换挡卡顿严重。更换完机油之后换挡非常的平顺,摘挂挡都很轻松,骑行感受好了许多。 以上就是我本次保养的全部过程,主要更换了机油和机油滤芯,自己动手更换也比较简单。

    抽时间保养一下我的车。图1抽时间保养一下我的车。图1
    抽时间保养一下我的车。图2抽时间保养一下我的车。图2
    抽时间保养一下我的车。图3抽时间保养一下我的车。图3
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    #我的骑行生活Dl250入手一年多,我发现他的最大优点就是省心。 这个车的座高并不算太低,按数据是795mm的座高。但是我176cm的身高,其他的时候两脚能完全落地, 对身高不算太挑剔,我对象1米65的身高她骑这款车的时候,双脚也能勉强落地,座高十分的友好。坐姿就没得说了,以我的身高坐上之后双臂伸直,腰能挺直,腿部的空间也很不错,坐姿这一块儿真的挺好,骑行三角挺好的,长时间骑行不累。 我对这个车的性能要求不高,都说他的动力弱,但是我骑这款车也完全够用。我的体重是65kg,自己骑这款车提速还是挺快的,基本上给油他就能窜出去,自己实测了一下0~60km的加速4秒多,这个加速能力不错了。我喜欢骑这个车去跑盘山路,动力上完全够用跑山几乎用不到一档,而且这款车的散热真的很好,大热天的骑车到山顶散热风扇都不工作,动力上一点衰减都没有。 油耗这一块儿我觉得也还行。我是在市区骑行的比较多,一个月大约骑行800km左右,目前的平均油耗是3.0L每百公里。我平常的驾驶习惯比较柔,很少大油门起步,这可能是我骑车省油的秘诀吧。不过话说起来我之前骑铃木uy125上下班,UY125的市区油耗也在2.3左右,对比下来,dl250还是相当省油的,毕竟dl250车重车也大。 质量这一块儿没得说,骑起来是真的省心,完全也不用担心它坏掉,骑了一年多下来车一点儿毛病都没有,毫不夸张的说,车上都没有掉过一个小螺丝,真的是太省心了。 Dl250真的皮实,虽然它的性能不太好,配置也不高,但是主打一个省心。

    Dl250用起来真省心。图1Dl250用起来真省心。图1
    Dl250用起来真省心。图2Dl250用起来真省心。图2
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    #摩托车装备推荐这款头盔我戴了一段时间了,觉得还不错,价格也合理我半年前入手的价格是610元,属于平民装备入手无压力。 Mt这个头盔是西班牙品牌,又可以拆分使用,属于多功能头盔,拆掉下巴可以当3/4头盔用,加上帽檐儿就可以当拉力盔用,当然了,不加帽檐儿的时候就是一顶街盔。这也是我喜欢它的原因,夏天的时候我就把它拆分成3/4头盔,这样的话,夏天骑行更凉快一些。春秋天的时候就让他成为完全体,当一顶全盔使用。 优点: 头盔整体的做工很不错。首先在油漆的喷涂方面找不到任何瑕疵,包括与内衬的接缝处,也没有说漏底漆的情况。其次头盔的链接处(指能拆卸的部件),包括能拆卸的下巴何能拆卸的帽檐连接处的接缝都特别的小,接缝也很匀称。再次它的内衬做的非常厚实,记忆棉弹性很足,也是可拆卸的内衬,反复清洗过很多次都没有形变,做工和质量都很好。 头盔的设计很合理,尺码很准确。我是57cm的头围,选择的xl的号码,戴上之后,头顶与后脑勺部位和头盔内衬贴合的挺紧密,也没有任何的不适感。在全盔状态下,脸蛋有一些夹得上,但也不是特别的夹,也属于正常范围。 头盔的通风性不错。头顶上有两个很大的散热孔,是那种金属网的散热孔,头盔的后面有两个。头顶正面有两个进风孔,下巴上也有两个孔,骑车的时候速度起来,大约二三十公里的时速,就能感觉到风流过头顶,散热的效果挺好,这样夏天佩戴的时候没有那么的难受。 缺点: 因为是组合盔的缘故,零部件多一些,头盔比较重,头盔的重量实际称重1590g,比普通的全盔要重一些。实际使用中我还挂了一副蓝牙对讲耳机,耳机的重量是80g。这样的话,整个头盔的重量是1670g,拿在手里沉甸甸的,戴在头上也是沉甸甸的,有时候在市区堵车严重,我骑车超过一个半小时,头盔就压的脖子酸痛。 这个头盔的风噪控制的不好。一方面是头盔有特别多的通风孔,速度骑快了能听见风的啸叫声,速度大约60km都能听见明显的风声。其次组合盔链接件,可拆卸下巴和可拆卸的帽檐,速度在60km以上的时候会听见异响,就是那种塑料咯吱咯吱的响。整体的风噪大,比普通的三四百元的全盔噪音都要大一些。 这款头盔的样子很科幻,戴上之后特别的酷,这也是优点。最重要的是它是款多功能盔,虽然他有一些小缺点但是一盔多用还是挺香的。

    我的MT街霸组合盔。图1我的MT街霸组合盔。图1
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    身边的朋友越来越复古车了,看他们的穿搭很随意很自然,我也在他们的影响之下,从防赛换到了复古。 我在买这款车之前骑的是QJ赛250,是一款单缸车,震动比较大,长时间骑行了挺累,但是外形挺帅气的。后来在身边朋友的影响之下觉得复古巡航车帅气,我就换到了金吉拉300。金吉拉300挺符合我的审美,骑起来也舒服,震动也小,声浪也比我之前骑的车好听,毫不犹豫的换到了金吉拉300。 颜色上的选择,我为了个性专门定的这款绿色,主要是不想和大家撞色,玩儿的就是独一份儿,玩儿的就是个性。油漆的质感挺不错,外面有一层特别亮的清漆,整个漆面看起来和汽车的漆面很像,油漆这一块儿挺不错。外观的设计上我是最满意的,也对比过QJ闪300,感觉金吉拉300的外形更加的饱满,发动机舱那个 V缸发动机也特别的有机械感,设计上我觉得金吉拉300比其他车辆做的都好,我也毫不犹豫的选择了它。 动力方面和我之前骑的赛250没有太大的差别。感觉赛250那款单缸机的起步更快一些,前一段的动力更猛。金吉拉300的双缸发动机,油门更加的线性,起步更平顺一些,在后段的加速上比之前的赛250要好一些,此外震动上小了很多,发动机的声浪也好听。大多数都是我自己骑车上下班儿,金吉拉300的动力完全够用,通勤路上提速也不会落后于其他车,舍得给油也总是跑在最前边儿。 金吉拉300的驾驶姿势是很舒服的。但是车把还是有一点点的偏低,坐在车上之后,身体大约有个15度左右的前倾。金吉拉300的脚踏挺靠前,骑行的姿势腿能伸的往前一些,腿部的空间挺舒服,挺大。相比起我之前骑的赛250,巡航车的姿势,那简直就是板凳和沙发的距离。驾驶的感受也挺舒服的,车的发动机不但震动小,而且发动机运转的质感要明显好于单缸发动机,此外它是皮带传动的,没有了链条车哗啦哗啦响的烦人噪音,我夏天都是带半盔骑车,没有链条的噪音真是好舒服啊! 现在我骑这个车的油耗偏高,都是纯市区用车目前金吉拉300的平均油耗在4.9L每百公里,油耗真的不低,之前骑赛250的平均油耗只有3.3,差距还是挺明显的。 以上就是我的简单的提车日记,对我来说这款车还行,喜欢它就好。

    金吉拉提车日记图1金吉拉提车日记图1
    金吉拉提车日记图2金吉拉提车日记图2
    金吉拉提车日记图3金吉拉提车日记图3
    金吉拉提车日记图4金吉拉提车日记图4
    金吉拉提车日记图5金吉拉提车日记图5
    金吉拉提车日记图6金吉拉提车日记图6

    #摩托车新车点评买车就是这样,等等党永远会胜利,这不才半年不到H150就迎来了大升级。 30周年纪念款h150这次升级,挺大方的,一口气升级了5 6项,并且价格也和旗舰款相差无几,算得上是良心之举。 自动感应大灯的加入增加了科技感,也增加了安全性。我们在日常生活中骑车进入隧道的时候,隧道里或桥洞里特别的昏暗,刚进入隧道或桥洞的时候,眼前会一黑,有了自动开启的大灯,能及时的开启前照灯光,避免因看不清道路发生危险。 多功能txt彩屏仪表的加入,使得车机功能更加强大,支持远程ota升级,支持扫码投屏,支持实时查看车辆轨迹,支持实际实时查看车辆各种参数。这个升级也十分的好用,能投屏导航,以及语音识别,就非常的智能,非常的好,省去了安装手机支架的麻烦,看导航也更清晰,更安全。不过目前来说投屏的流畅度方面儿还还没有实际测试,不敢说他有多么的流畅和好用。 增加了前置摄像头。前置摄像头这个预留孔在老款车上也有,只是老款车没有装备记录仪。这个记录仪支持IP68防水,下雨天是完全不怕的。也支持1080p防抖录像,最大支持8小时循环覆盖录像。作为记录仪来用,这个清晰度就可以了,是一个很实用的功能。 升级了金色轮毂,金色的前脸Y型标识,还有车身上一些30周年的纪念标。个人觉得不是特别的好看,但是金色的点缀却十分的亮眼,起码骑出去之后的辨识度很高,一看就是30周年的特别版。 其他的地方比如说一些小细节上也有30周年的标识,包括遥控钥匙一些小的装饰。这次升级还是挺有诚意的,大致算一下,如果自己改装这些东西的话,说也得3000元。 H150三周年纪念版还是挺值得入手的,你抢到了吗?

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    #摩托车保养笔记金吉拉300这几次的保养都是我自己动手进行的,保养的过程也不是特别的难。自己动手保养的话还能省下工时费。 这次我保养更换了机油和机油滤芯儿。我是选择网购的奔达原厂机油标号是15w-50,一瓶1.2L费用是130元,买两瓶刚刚好。外加一个机油滤芯28元,加上机滤扳手,17号的套筒扳手,一共花费了320元。 我的机油是在5000km的时候更换的,机油用到5000km左右的时候,发动机的震动会比较的大,发动机的声音特别的难听,很松散的声音还有其他的异响。换挡也有一些卡顿,123档勾不动,摘档的时候也很难踩动。 机油机滤的更换过程不算复杂。 1。我放油之前都是先将发动机启动,让发动机运转个10分钟左右的让机油热起来,这样放油更干净。 2。用起车架将摩托车的后轮支起,摩托车支起之后相当于扶正状态。准备一个废旧的接油盒,我是用的花生油的旧油桶当接旧机油的油盒。然后用17号的套筒扳手,打开油底壳的放油螺栓。将里边儿的旧机油放干净就可以。 3,用机滤专用扳手将就的机滤卸下,同时安上新的机滤。安装新机滤的时候,注意它的密封胶圈儿,不要用力过大,把胶圈损坏掉,否则会造成机油渗漏。 4.最后一步就是把放油螺栓重新拧上。用漏斗在机油加注口将新的机油加注进去。两瓶2.4L全部加进去就可以。 更换机油机滤还是比较简单的。只要有一定的动手能力,自己更换机油机滤。大约只需要半小时,能省下100块钱的工时费。 更换完机油的使用感受。奔达金吉拉300这款车用的机油粘性比较大,更换完新机油之后的发动机声音更加的沉闷,同时噪音会小了一些,发动机的声音也变得更加的好听,杂音消失。 最明显的感受就是换挡变得特别的平顺,123档非常的好挂,摘档也特别的平顺,空档也特别的好找。骑行起来发动机的震动明显的减小,尤其是在发动机5000转的时候,共振比之前小了一半儿。 发动机的怠速也平稳了许多。怠速的转速稳定在1200~1400转。没换机油之前怠速在1000~1500转之间横跳。换完新机油,另外一个小的缺点就是散热量感觉比之前更大了,夏天骑车更觉得烤腿,这也可以理解,主要是新的机油散热性能要强过旧机油。 以上就是我的金吉拉300,自己动手保养的过程,自己动手保养能省钱,而且还能更好的了解自己的车。有动手能力的朋友建议大家自己更换机油机滤。

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    #摩托车装备推荐推荐一下我自己的夏季和秋季两款装备。 一,赛羽的夏季骑行服,型号JK206我入手的价格是398元。这款骑行服穿起来还是比较舒适的,也是两层结构,里边儿是一层网眼布,比较的柔软,一般我里面只套一件T恤,外面穿骑行服,骑行服挺贴身的,也合身。外观上看这套骑行服比较修身,穿上之后挺显身材的,不那么臃肿,也就是说穿上更帅气,好看。 透气性也不错。骑行服的胸部和背部有大面积的网眼布,特别的透气,散热性特别好,尤其是骑起车来之后,有风的情况下,透气散热能力特别好,骑行的时候不会感觉到热,也不会出汗。 防护方面带4块软甲和一块儿背甲。肩部两块儿,手肘部两块儿和背部一块儿,是那种很软有弹性的板子,厚度大约有0.8cm,我自己动手撕扯了一下,感觉挺结实的,也能很好的保护我们,如果摔车的时候这些护具能起大作用。 性价比方面个人觉得还可以。做工和质量上能匹配这个价格,也属于我们能买得起的大众品牌。 二,TDGO的夏季短护具。我买了一套价格是75元。 夏天骑车带长护具太热了。我买了这款短护具,发现质量还不错。外壳是Tpu的材质,厚度大概0.3cm左右,摸起来特别的结实,抗摔能力应该挺强的。内衬挺厚实,中间有一层发泡棉,摸起来挺有弹性的,是起到缓冲作用的中间层,最外面的材质比较软,我穿短裤直接带护膝也挺舒服的。护具的尺寸很小。可以轻松的装在踏板儿的座下筒里,方便携带也算是优点。 缺点方面儿。这款护具我买的是粘扣 款的,穿戴的时候不太方便,粘扣的粘力倒是挺强的,带护肘的时候特别麻烦。 护肘和护具往下滑。穿速干裤或者防晒服的时候,因为衣物料子比较滑,带这款护具老是往下跑,这一点儿挺烦人的。有时候下车走两步,护膝就掉下来了。 总的来说这款护具性价比还不错,携带方便,夏秋季节佩戴也没那么热,主要能起到保护人的作用,以免发生意外造成我们受伤。

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    我最早关注奔达是从金吉拉250开始的,那时候大家都称金吉拉250是网红车,当时去门店里问订车需要等7个月,金吉拉那时候卖的太火了。因为种种原因当时没有买下金吉拉250,如今我入手了金吉拉300,也算圆了我的一个梦。 这款车的座高我是最满意的。我的个子也不高,身高是172cm,骑这款车双脚落地很踏实,而且腿部还打弯儿呢,还余富一些,我也试过拉力车,赛科龙的rx3我坐上之后只能脚尖儿着地,双脚不能很好的落地驾驶起来脚下没根儿。这款车的座高非常的友好,我女朋友的身高是160,她也能轻松骑这款车,并且双脚落地,她有时候也骑我的车去上班儿。 坐姿方面儿。属于那种比较慵懒的坐姿,坐上之后身体有一点点的前倾,手把有一点偏低,但是坐起来很舒服,不像ADV车型那么的板正,挺慵懒,挺舒适的坐姿。腿部的表现也挺好,脚踏挺靠前,骑行的时候,腿能伸开。 油耗方面这个车还真的不太省油。我的骑行环境是市郊结合,城市通勤占1/3,省道骑行占2/3。每月的骑行距离大约在1000km,我的综合油耗在4.0L每百公里。说起来还真的不太省油,朋友的本田500排量的摩托车差不多也这油耗。 驾驶感受有好有坏。这个车的发动机震动比较大,5000转左右的时候共振比较明显,手把处和脚踏处都能传来明显的震感。发动机的声音不是特别的好听,发动机的声音比较杂。换挡比较平顺,滑动离合的手感也挺好,再加上皮带传动特别的舒适,没有链条车哗啦啦的噪音。前避震的韧性不错,过减速带或者过坑路面滤震效果不错。后避震比较硬,速度稍微一快就能颠到起飞,后避震的舒适度不行。 优缺点方面。个人觉得这款车的骑行姿势非常舒适,长时间骑行也不累人。外形也很好看,我比较喜欢这个造型。缺点就是油耗过大,不如同级别别的品牌的车省油。 以上就是我的一些用车感受,这个车有好有坏吧,但是总体还不错。

    都说他毛病挺多,我骑着还行。图1都说他毛病挺多,我骑着还行。图1
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    很多人问我,这款车哪一点最吸引你?我的回答就是外观好看,我就买了它。 我买这款车的背景就是因为我们楼下的充电桩装不够用,我指的是电动自行车的充电桩,我下班儿比较晚,下班儿的时候楼底下停的满满当当的电瓶车,我实在是没有地方充电,每次充电都挺费劲。所以说我决定换一款小踏板儿来替换我的电动自行车来上下班儿用。提前半年把驾证拿下来了,增驾的还是比较顺利的,毕竟也是多年的老司机增驾个摩托车证还是很简单的,增驾摩托车花了800块。 选买这一块儿的经验不是特别的多,这也是我的第一款小摩托。无非就是在网上多看评测,然后又去了我们市区的光阳专卖店,跑了好多家,也试驾了几次。觉得这款车还挺好骑的,就找了一家旗舰店定下了这款车,等了大约一个月车才到的,你还别说等车的这段时间太难受了,多么希望早一天能骑上它。因为新车的缘故,每个店里的价格都没有任何的优惠,厚着脸皮给他要了一次保养,老板还有些不情愿。没办法,谁让它是新车又卖的比较火呢。我提车的时候是要求当着我的面儿拆的箱子,检查了一下,外观上没有什么磕碰,就让门店的人去代上牌儿了,过程比较的顺利。 落地的费用。就这么说吧,裸车价格是16600元,商家是1毛钱也不让。当然了,150排量的这款摩托车没有购置税。加上交强险和车船税,180。代上牌费300元。落地的价格是17080块。 外观和油漆这方面儿,我觉得外观不错,油漆不行。外观这方面真的把我拿捏住,外形特别的年轻,正面儿那两个大眼睛和上挑的日间行车灯,非常的好看,从侧面看起来这款车有特别的饱满,整个车看起来也挺显大的,挺协调。油漆感觉很差劲,油漆有点像磨砂质感的,乍一看还可以仔细看油漆的喷涂不是很好,喷涂的比较粗糙,尤其是边角或者车壳下方的油漆喷涂的一塌糊涂,有的地方还露着底漆。 动力和油耗。这是我的第一款摩托车,我对动力这一块儿的要求不是特别的高,感觉这款车能满足我的用车需求,这款车除了起步的时候感觉反应迟钝之外,跑起来之后动力还是挺足的,轻轻松松的都能跑到60km以上,比我之前骑的电动自行车跑的快多了。有的时候也带我的媳妇儿出门儿遛遛弯儿,两个人的时候,这款车也能跑的起来,动力还不错。油耗方面,我的平均油耗是3.1L每百公里,因为我是新手嘛,起步油门加的不是特别大,平时跑的速度也不是特别快,基本上都在五六十公里的车速,我实际测算下来一箱油能跑420km,几乎已经没有油了。 驾驶感受简单的说,就是特别的好骑,这么说吧,就是会骑电动车就能骑得了这款车。这款车的怠速的时候,震动挺大的,如果在等红绿灯的时候能看见后视镜抖动,手把处的震动也挺明显。起步的时候噪音也挺大,起步转速4000转,有一种干吼不走的感觉。骑行起来驾驶感受还不错,骑行起来特别的平稳,在市区骑拐弯抹角的也挺好操控,就是车的座椅有些硬,上下班儿的时候大约1小时的路程,屁股就有点儿疼。 我骑的这款车还挺好骑的,上下班儿用也挺灵活,还是给好评的。以上就是我的一些小见解,也欢迎大家讨论。

    好看,我就买了它。图1好看,我就买了它。图1
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    望见龙门山。图1望见龙门山。图1
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    望见龙门山。图3望见龙门山。图3
    望见龙门山。图4望见龙门山。图4

    #摩托车装备推荐今天来推荐一款我使用的边包,装卸十分的方便,也很好看。 摩多狼边包,单个的容积是30L,一对儿的价格是266元,装载能力挺强的,性价比也不错。 这款边包安装十分的方便。不需要特制的支架,直接用包上带的快拆卡扣,绑在车的侧面即可,我是把包的上边儿两个绑带固定在后尾架上。下面的两个绑带固定在减震的边架上即可。自己动手安装特别的方便,特别的简单。 这款包的装载能力挺强的,单个是30L。装满东西后宽度是40cm,厚度是20cm,高度是28cm。一个边包里边能装下特别多的东西,我的骑行服,骑行靴和随身衣物都装在一侧的边包里。另一侧的边包里装了一些工具,随车的打气筒,补胎工具雨衣和水杯等等,装载的能力还是挺强的,而且也很结实,带着这个边包装满东西跑山跑长途都能胜任。 材质类似于雨衣的那种防水材质。我使用过程中遇到很多次下雨天,特别大的雨中骑行也没有发现有漏水的情况。还有就是他的拉链处都有防水设计,有错位的防水胶条,能很好的防止雨水渗到口袋里面。 这款边包的缺点也很多。首先他不带锁具,一些贵重的物品容易丢失,当然了也不能装太多的东西,真要丢了,那可真是得不偿失。其次,这种软的材料不太抗磨。有一次我的轮胎磨到了边包的内侧,虽然发现的比较及时,但还是磨透了外边的两层材料。也不是很抗摔,原地倒车过一次,边包被摔坏了,摔破了一个口子,虽然不影响使用,但是看着也挺难看的。再次就是如果损坏了一个边包更换的话需要买一对儿,商家这个边包不单卖。也就是说摔坏一个包需要花1对儿的钱,这有点不太合理,损坏的时候付出的成本很大。 这款边包主要是安装方便和颜值不错,特别是和复古街车很搭配,性价比也可以,毕竟才200多块钱的东西。如果有需要的可以看一下这款边包。

    复古车边包也不错图1复古车边包也不错图1
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    #摩托车装备推荐平常上班我都是骑我的h150小踏板,偶尔出去跑山的时候或者是郊游的时候才骑我的防赛摩托,起仿赛的时候装备穿的比较全,骑行靴,骑行衣都要穿,今天就来介绍一下我穿的一款不错的骑行。 赛羽骑行靴。我穿的这款赛羽骑行靴的售价是500元,穿着还挺舒适的,看着也挺好看。 赛羽骑行靴的颜值挺高。我买的这款是黑白配色的,有点儿像熊猫鞋的样子,配色看起来挺好看,鞋跟高3cm左右,穿在身上之后也显得腿特别的长。整个鞋的设计比较的紧凑,也不显脚大,颜值这方面真的挺好。 材质方面我感觉像是那种特别耐撕人造革,外观材质看起来特别像皮鞋。鞋头的部分特别硬,里边儿有钢板支撑,鞋头的部位按一按是按不动的,特别的结实,这也能起到很好的防摔防磨的作用。鞋头的外侧有滑行块儿,也就是说有一条金属的防磨条,我有的时候压弯压的比较狠的时候就能摸到这块儿金属条,能很好的保护鞋和脚面,也能防止摔车时滑行磨透鞋子而损伤脚,整个鞋的鞋面设计的还是以安全为主的。 高腰的设计也能很好的保护脚踝。脚踝的部位用了很厚的PC塑料,摸起来特别的结实,耐磨性很好。鞋子内部的填充物很柔软,也很厚实,穿戴起来不但很舒适,而且还能进一步保护脚步免受摔车时带来的伤害。 我骑防赛的时候总是穿戴的很齐全,骑行靴也是必穿的骑行装备,我也在骑行过程中摔过两次车,骑行靴和护具替我抵挡了大多的伤害,没有造成自己身体上的损伤。 这款骑行靴也有缺点。脚腕处的材质有点硬,步行行走的时候,脚腕处特别的生硬,感觉有点儿硌脚面,长时间行走不舒适。脚后跟儿处也有一处比较硬,有点儿磨脚后边儿的这根大筋,走路时间长了会有点疼。主要还是材质太硬了导致的。 透气性也不好,尤其是夏天穿骑行靴简直太受罪了,一穿就是一脚汗特别捂得上,即便是经常洗刷,也是臭脚。 总体上来说这款骑行靴的性价比还可以,你看起来也挺顺眼的,有一些小的毛病也可以接受。也建议大家长途骑行的时候要穿戴骑行靴和护具,毕竟保护自己是最重要的。

    骑行靴推荐,这款也不错。图1骑行靴推荐,这款也不错。图1
    骑行靴推荐,这款也不错。图2骑行靴推荐,这款也不错。图2
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    骑行靴推荐,这款也不错。图4骑行靴推荐,这款也不错。图4
    骑行靴推荐,这款也不错。图5骑行靴推荐,这款也不错。图5

    #摩托车保养笔记DL250陆陆续续骑了2万km,离合器顿挫严重,另外后刹车片也磨平了,进行了一次大保养。 更换了滑动离合。我的车出现的问题比较多了,换挡顿挫只是其中的一个表现,另外离合分离不清楚,摘挂挡特别的生硬。捏离合变速箱轰隆隆的响,通过术后检查发现是离合片磨损严重,有的离合片已经完全磨平了。并且出现了烤蓝的情况,这就是离合片打滑,高速摩擦生热引起的。 滑动离合是在售后进行的,离合器总成的售价是450元,另外收取100元的工时费。 更换完滑动离合的使用感受。因为dl原厂的离合器是普通离合,这次更换的是原厂滑动离合器,更换完之后的效果非常的好,主要体现在以下几个方面:1.首先直观上来说就是新的离合比之前的离合捏起来更加的省力,同时捏离合时的阻尼感觉之前有了提升,离合好捏基本上用两个手指就能捏到底,这样就省力多了,之前的离合器在市区堵车的时候走走停停的,有的时候捏的手都疼。 2.滑动离合更换完之后的骑行感受提升不少。老式的离合,换挡冲击比较严重,比如说时速30km切到二档,会产生很强的顿挫感,主要是速度与档位不匹配造成的顿挫感。更换完滑动离合,这种顿挫感完全的消失,更适合新手操控车辆。 总的来说花550元换一套滑动离合还是挺有性价比的,车辆换挡不卡顿,骑起来特别的平顺。当然了,他也有一定的副作用,就是带挡制动效果会下降,经常走山路的朋友还是要慎重考虑,带挡制动效果差会加剧刹车片的磨损。 二:自己更换了后刹车片。我的后刹车片2万km了,才刚换,检查的时候刹车片已经磨的只剩了外边的铁片了,后刹车几乎不怎么管用了。 自己购买的原厂刹车片费用是180元一套,自己更换的这个过程比较简单,准备一套棘轮扳手就可以需要的工具不多。 1.拆卸下后卡钳。将旧的刹车片取下来。 2.用力往下压制动活塞,将新的刹车片重新装上。这个挺考验手劲儿的,因为新的刹车片比较厚实,需要大力将活塞压下去。 3.新的活塞片装好之后,将活塞卡钳固定在车架上即可。新的活塞比较厚实,在装卡钳的时候,需要借助扁口螺丝刀将活塞片撑起,方便更好的夹住碟刹盘。 更换完的效果。新的刹车片特别厚,达到了3毫米,两边的话一下子多出来6mm,导致了非常的紧,转动轮胎摩擦力很大,这也都是正常的现象,新的刹车片摩擦力大,骑行个十几公里就明显好转。 新刹车片的制动力非常的好。骑车的时候轻带刹车,就能感觉到后轮明显的有拉拽力,如果稍微用力踩刹车的话就会踩出abs效果。 刹车片的更换还是比较简单的,效果也很好,这里建议大家后刹车片磨损只剩1mm的时候就需要更换,避免像我这样磨的只剩两个铁片,刹车完全失效。更换的费用在180元,建议大家1万km的时候就检查自己的后刹车片。 这次就是我分享的一些非常规保养。滑动离合的保养也推荐给大家,非常好用。大家用车的时候也要仔细一些,像刹车片这种的保养一定要及时。

    更换一下离合片和刹车片。图1更换一下离合片和刹车片。图1
    更换一下离合片和刹车片。图2更换一下离合片和刹车片。图2
    更换一下离合片和刹车片。图3更换一下离合片和刹车片。图3
    更换一下离合片和刹车片。图4更换一下离合片和刹车片。图4
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    更换一下离合片和刹车片。图7更换一下离合片和刹车片。图7

    #摩托车改装笔记我的车也进行了一些简单的改装,没有花太多的钱,提升了一些实用性。 1.加装了一副全护杠。护杠本来没想着加的,我比较喜欢车辆更轻便一些,但是一次原地倒车把车的侧面车壳给摔坏了,更换了一侧的车盒,花了450块。同时倒车的时候没有护杠的保护,还把脚给压在了车下边,我也意识到必须加一个护杠来保护自己,也保护车辆。 更换的这个护杠花了440元,是钢的成分,护杠比较重,老板说10kg左右。 换完护杠之后,感觉车呀也比之前饱满了一些,之前这辆车从前边看比较瘦。重量增加了20斤,感觉车更重了,起步动力更加的弱。还有一个小缺点就是护杠与发动机是硬连接,导致了车辆的共振更明显了,发动机转速在4000转左右的时候,尤其是起步的时候护杠会发出嗡嗡的震动。 2.加装了一组gr的射灯。这组射灯主要是补光用。原车的大灯实在是太暗了,夜晚在市区有路灯的情况下,行车没有问题。如果说在没有路灯的乡道和国道上,原车的灯光几乎起不到作用了。加装这组射灯一共花了150,性价比还可以。 这组射灯主要是补光用在市区我也不开。在没有路灯的公路上照射效果很好,灯光的照射宽度是原车的两倍,铺满一条车道很轻松。当然了,亮度也提升了不少,能看的更远。可以远近光同时开启非常亮,我对这款射灯还是比较满意。主要是性价比高一些。 3.安装了一组科迈的前后行车记录仪。这款行车记录仪用起来还比较的稳定,前后都是1080p的录像,画质谈不上高清,但是能看清,包括运动中能看清来往车辆的车牌号码。防抖效果也不错,只要不是特别颠簸的路面儿,画面都能十分的清晰。稳定性也可以,我这款前后记录仪用了两年的时间,没有出现过漏录或者花屏的情况,质量还算说得过去。 这组记录仪花费是460元,找机车店安装的花了一百元。性价比还不错,稳定性也可以,还能给自己行车增加一个记录功能,还是推荐给大家的。 以上就是我的dl的一些简单改装,我只改装了这一点东西,我觉得也够用。

    简单的改装一下我的dl250。图1简单的改装一下我的dl250。图1
    简单的改装一下我的dl250。图2简单的改装一下我的dl250。图2
    简单的改装一下我的dl250。图3简单的改装一下我的dl250。图3
    简单的改装一下我的dl250。图4简单的改装一下我的dl250。图4
    简单的改装一下我的dl250。图5简单的改装一下我的dl250。图5
    简单的改装一下我的dl250。图6简单的改装一下我的dl250。图6
    哪有很完美的车都有槽点。图1哪有很完美的车都有槽点。图1
    哪有很完美的车都有槽点。图2哪有很完美的车都有槽点。图2
    哪有很完美的车都有槽点。图3哪有很完美的车都有槽点。图3
    哪有很完美的车都有槽点。图4哪有很完美的车都有槽点。图4
    车不错,槽点也不少。图1车不错,槽点也不少。图1
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    你能看出这是两年的车?图1你能看出这是两年的车?图1
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    你敢相信骑了两年的车洗一洗和新车一样,是真的!那就是我的dl250。 简单讲一下我这款车的购买背景。我从小就很喜欢摩托车,上初中那会儿还偷偷骑过老爹的轻骑90摩托,那种感觉就像鸟儿一样自由自在,长大了之后一直想买一款摩托车,从毕业到工作,再到结婚,一直没有实现,一晃就到了30岁,还是要实现自己的梦想,看着adv车型真的帅气,带着三箱也很大气。我们这里dl250也有警用车,每次看到交警骑这款车都觉得特别的威武,所以我也决定买一款豪爵铃dL250。 落地费用当时的价格是27600元,加上2150元的购置税,又加了450元的上牌费,老板又给抹了个零,凑了3万整,落地下来总共花了3万元。又在店里加装了手机支架150元,加了一副全护杠500元。最终花费30650元。 选车攻略方面还是有一些要注意的。首先看自己买车更倾向于质量还是更倾向于配置。如果球质量稳定的话就买合资车或者进口车,价格上会比国产车贵出一大截。要想买配置就买国产车,同级别的国产摩托车比合资或进口的便宜了上万。 买车的时候多多的进行对比。从车辆的外观,车的管线是否规整,整体性能方面去考虑。我选车的时候对比过本田的cb x400和赛科龙的Rx3,这三款车对比起来大小几乎一样,类型也是一样的,Cb400叉的做工还不错,质量也稳定,就是坐姿很一般,特别像个街车,就把他pass掉了。赛科龙Rx3这外部做工看起来就差一些,配置还不错,质量上看反馈也不好。最终选择了质量和外形都不错的豪爵铃木dl250。 动力方面儿。Dl250这款车其实动力上很弱,他在同级别的发动机功率方面不占优势,最大马力只有24匹,比起国产的同级别发动机马力低了好几匹。不过一个人骑起来这款车的提速还是挺快的,只要舍得给油,动力还是有的。我基本上都是一个人骑着款车通勤用,平时把三个箱子都摘了,骑起来也挺轻巧的,提速也可以,并没有网上人传的比不过125,那说的有点儿太夸张了。带人的动力不是很好,我的体重是150斤,带我对象120斤,提速就非常慢了,重载状态下的动力显得不够高。也骑这款车去跑过山,12档的动力还是挺足的,一般的山坡一个人骑二档都能上的去,并且连续的跑山路不会出现动力上的减弱,抗热衰减的能力挺强。 外观方面谈不上很大的优势了。毕竟这款车已经是10多年的老设计了,大尖嘴配大圆灯,现在看起来有一些老气,但是也属于那种耐看型的, 看起来比较稳重一些。漆水方面最给好评的,这款车的油漆很厚,实用了两年了也没磨到底漆,虽然油漆上划了很多的划痕,但不影响它整体的光泽度,两年多的车,现在刷一刷和新车一样。 驾驶感受方面最直观的就是发动机的震动不大。但是发动机在5000转的时候会有一个明显的共振,六档的时候,速度在65~75的时候震动比较明显。换挡的平顺性不错,离合也不是很重,比滑动离合也重不了多少,基本上三指能捏得动。其他方面前后避震表现也不错,后避震嗯七档可调,我一般都把它调到五档,这样的软硬适中,能兼顾舒适性和支撑性,过大坑也不会太颠,同时跑山的时候支撑性也不错。前避震阻尼感也不错,回弹也挺快,缺点就是前避震行程太短了,过大坑或者是高一些的减速带前避震会触底,导致震手,主要是前避震的行程不够。另外就是车比较重吧,但是骑起来很轻巧。推车的时候最明显了,原地推车推不动,掉头转弯的时候特别费劲。好处就是高速骑行的时候特别的稳或者是遇到大的风的时候能压得住,车辆左右摇摆的幅度很小。 这就是我的一些用车感受了,我觉得这款车就是很不错,外形也好看,气质也好,现在刷一刷和新车一样还真是不错。

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    买这款车主要是看中的它的外形真的是很抓我的心,在复古巡航里面的颜值算是拔尖儿的存在。 我之前有一款125小踏板儿,主要是市区代步,后来觉得别人骑巡航车真的好帅呀,背个包很有范儿,心里暗暗的决定要买一款巡航车。也查了很多资料,对比了很多种车辆。像赛克隆的RA系列,还有钱江的闪系列,也看过本田的cm300,都觉得没有这款车好看。另外这款车的配置也高性价比还不错,所以说就选择了它。 落地费用是25000元。我在当地的门店跑了好多趟,跑了好多家。和比较熟络的门店最终商量好的价格是25000元包落地,其中包括购置税2100元和上牌费500元。这个落地价格我自己还可以接受,我觉得一款300排量的车这个价位还是不错的。 外观方面个人觉得很好了。对比过钱江摩托的闪300和本田的cm300,闪300设计的,没有这款外形好看,这款车的Booaper风格更突出一些。闪300又显得比较瘦弱,外观上老气一些,所以说买了金吉拉300,奔达的车在外形设计上真的很抓人。漆水方面中规中矩吧,油漆的做工也很好,质感也不错,摸起来特别的丝滑,看起来也很有高级感,对比过其他的一些车,感觉它的油漆做工也不差,甚至比cm300的油漆还要高级一些。 动力方面个人觉得还是挺满意的。毕竟我之前只骑过125的小踏板儿。骑上这款车之后,感觉提速比小踏板儿快多了,基本上舍得拧油门儿都会冲在最前边儿,市区起步也挺快的,起步挺轻盈。我145斤的体重,骑这款车没有感觉到压力,有时候骑它去跑跑山,感觉动力挺充足的,23档就能到盘山路的山顶。至于其他的参数咱就不讲了,说了也白说,就是挺有劲儿的。 这款车的油耗比较高。我骑这款车市区通勤,15L的油箱只能跑350km左右,折合下来4.5L每百公里的油耗。说实在的,这个油耗有点儿高了,我还很心疼呢,一个月油费好几百。比我同事的小飞度省不了多少油,我同事还笑话我呢。我也不在意那么多,主要是骑摩托车感受风和自由啊,小汽车体会不到。 以上就是我的提车作业了,也希望大家共同探讨金吉拉用车。

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    #摩托车装备推荐有很多没有比较的苦恼,就是不同季节要更换不同的头盔,还要照顾到安全性,就要选择好几款头盔。今天我来推荐一款多功能头盔,一个头盔就能解决所有的需求。 我带的这款头盔是mt的组合头盔,这也是一个进口的品牌,我购买的价格是700元。 首先来说它的功能多样性。在全配件状态下是一款拉力全盔,带有一个很大的帽檐儿,特别适合拉力车主或者长途骑行的时候佩戴,他的视野也很大,上下左右的可视角度比一般的全盔都大,这样在路上的时候能看的更清晰更广,安全性方面要好一些。如果在市区骑行的时候,我们就把那个大帽檐儿拆掉,他就变成了一个普通的全盔,这样的话放在尾箱里画也方便,同时还兼顾全盔的安全性能保护住下巴,防护性很好。如果是夏天比较闷热的时候,我们可以把下巴部分拆掉带有一个快拆的卡扣,拆下来之后就变成了一个3/4盔,这样的话夏天骑行就不那么的闷热。多功能亏盔相当于一盔三用,特别的方便。 整个外形还是挺酷的,有点儿机甲的风格,外形这个东西,萝卜青菜各有所爱吧,但是黑色的看起来确实挺酷的。 Mt的组合盔做工也不错。我选择的是雅黑的配色。是那种磨砂黑的质感挺不错的,油漆不算是太厚实,但喷涂的比较均匀。组合件之间的接缝比较均匀,接缝也比较的小,组合之后也很牢固,没有那种松松垮垮的感觉,骑行起来就没有太多的异响,做工方面还是挺好的。 风噪和通风方面儿一般。戴着帽檐儿的时候风噪比较大,速度大于50km的时候就能听到呼呼的风声,音乐基本上开到最大才能听得清,把帽檐儿去掉之后会好一点儿,但是效果也不太明显,主要是组合盔很多地方都有接缝,噪音控制方面儿不理想。通风方面还不错,头顶有两个很大的散热孔,下巴的风道和前面的风道都是可开关的,风道的孔比较大,骑行起来速度超过三四十公里的时候能感觉到头盔内部有风流动,夏季带这款头盔还是挺凉快儿的,当然了,去掉下巴那块儿组合的话更凉快儿变成了一个3/4。 性价比方面还不错,毕竟才700块钱左右,做工也跟得上,又有多种功能,性价比还可以。只是头盔采用的是abs材质的,整体的头盔有一些重达到了1600g,再配上一个耳机的话,整个头盔至少在1650g重,个人在市区骑行,如果超过1小时的话就能感觉到,特别的压头,脖子会很累,整个头盔的重量不算低。 当然了,这款头盔推荐给大家的主要原因是多功能性,相当于一盔多用,夏季骑行的话,拆掉那个下巴还是挺凉快的。推荐给大家,也欢迎大家讨论。

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    现在好多人都说dl250不够帅,你看看帅不帅?我觉得这款车除了前脸儿瘦一点之外,其他的都还好,特别的耐看。我当时选择他的时候基本上也是一见钟情,就感觉这个车坐的特别的精致,看起来也挺有质感的,再加上口碑特别的好,我就决定购买他了。 落地费用是29000多,我当时买的时候没什么优惠,因为是两年前嘛还没有降价,加上购置税,交强险和上牌费,老板收了29300,这还是给了优惠了一些的价格。那也得谢谢老板。 外观上我觉得很好看,就是单大灯的话看起来前边儿有一点点瘦,你像Ds525X那样的双大灯就显得特别的饱满。从侧面看起来车挺修长的,比例挺好。做工方面没得挑,首先漆水上很亮,特别的有质感。全车的管线走的十分的规整,按键也特别的有质感,发动机的垫片儿做的也非常好,一看装配的基本功就很扎实。我也对比过很多其他的车辆,国产的,合资的,进口的都对比过,比如进口的本田cb500X,油漆的做工都不如dl250。其他的国产车,如赛科龙的拉力车,凯越的拉力车,做工和漆水方面都不如dl250。 动力方面确实有一些不足。我一个人骑车的时候提速不是特别的快,当然了,我也有一点点胖,170多斤,尤其是60km时速以后,加油门提速机感觉不到太大的力,后程加速能力特别的弱。当然了也没有那么的夸张,很多人说这款车超大货车都费劲,那是不存在的。个人觉得这款车的动力比150的车强了一一点点,主要是因为他的车太重了,我经过简单的改装就达到了240公斤,那指定是影响动力了。带人的话动力更加差劲了,我带着我女朋友二挡起步就有些费劲了,在市区里跑不起来,跑山路就更跑不动了,基本上全程也就是23档的跑。 配置方面特别的差劲。目前国产同级别的摩托车都搭载了滑动离合,TCS和智能大彩屏和车联网系统。我买的21款的dl250还是用的普通离合和单采负显仪表,配置上落后同级别不少。好在做工和用料比较扎实,特别的耐用是真的。 操控方面儿还不错,车很重,但是很稳。市区骑行的时候把边箱拆掉还是很灵活的。前后采用的是半热熔轮胎,在市区的抓地力很好,配合前后abs,紧急刹车,从来没有出现过车辆的侧滑,驾驶起来还是挺放心的。车辆的震动也不大,骑行起来感觉不错,5500转的时候会有一个共振区,震动比较明显,手臂和脚有比较明显的震动,避开这个转速就ok了。 随着用车公里数的增加,用车的感受也不同了,以后会慢慢分享感受。

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    乐天派小踏板图9乐天派小踏板图9

    好多摩友都聊到过这个话题,有的摩友就是一款车骑不了一段时间就换,甚至一年换了三四台车。除了对动力上的需求之外,更多的是追求的新鲜感,外形啊配置啊动力啊都在列,其实吧新鲜过后的才是生活。 我对摩托车有些不同的看法,我也骑过三四辆车,仿赛踏板都骑过,对动力要求不高,不是我不喜欢大排量和强动力,只是觉得我真驾驭不了,怕控制不住自己的手,排量上升危险大大的增加。 就拿我现在骑得DL250来说,动力一个人骑完全没问题,轻松上80的速度,跑过国道动力完全够用啊,超大货车也没有网上说的那么差,油门到底轻松过百的速度,这就已经够快了!还要啥自行车? 载人的表现差一些,我160的体重,再加上一个成年人,DL250加速刘很吃力了,但是低档位还是挺有劲的,带个人跑盘山路还是没有压力的。 座高方面还是不错的,比我125的小踏板高一丢丢,主要是踏板坐垫宽,DL250的坐垫窄不吃腿长,并且后避震可调节,非常的友好。坐姿就不夸了,ADV坐姿很直立骑行很省力,长途优势大。 操控性个人没太多研究,反正就是很好骑,轮胎不滑刹车给力,偶尔还能压压弯,个人觉得就够了,扯什么极限,我是用它当交通工具的,又不是下赛道,你说对吧?轮胎不滑刹车给力就行了,确保我行车安全就是王道。 用车成本不高,综合油耗3.0升,说实在的这个油耗可以了,我125小踏板综合油耗还2.5呢,你还不知足嘛,这个车多重呢?220公斤啊,要对比着看问题。 维护保养成本低,个人自己换机油机滤,每次费用150元左右,很省钱,其他地方几乎没费用,因为这款车不出毛病啊,不需要修车,这不就是省钱了吗? 分享给你我的看法,不同看法评论区见,我等你。

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    Dl 250这款车是越用越顺手,虽然它的排量不不大,但是用起来也足够用。 我这款车是21年的,然后用了一万六千多km,总体表现不错。油耗方面,个人用车的平均油耗大约在3.0L每百公里。 平时市区的用车比较多,市区的走走停停速度起不来,平均时速也就40多,油耗能达到3.5升每百公里。用过最省油的路段是在国道上以70多km的速度巡航,油耗低至了2.6L每百公里。综合起来油耗在3.0的话还可以接受。我还有一个150的踏板儿,它的综合油耗也将近三个。 这个车的坐姿还是比较舒适的,它的坐高是790mm。我身高是175,坐上之后腰特别的直,手臂能伸展开,腿部的空间也可以长时间骑行不累。我最远一口气骑行过600多km,腰腿和手臂都没有感觉到特别的累,或者是有那种酸痛的感觉。总体的坐姿还是不错的,也就是说符合人机工程学。唯独就是坐垫儿有点儿窄,坐垫儿又硬,所以说屁股特别痛。 操控方面的感觉还是挺可以的,虽然说车比较重,但是骑起来比较灵活。高速下也比较的稳定,主要是车压得住。前后避震的表现还可以。前避震的阻尼比较适中,后避震还可调节适应不同路况。唯一的缺点就是前避震的行程有点儿短,导致了有时候会触底,比如说遇到一个大坑或者是一个坎儿。 优缺点方面,我觉得优点和缺点并行。优点真的主要的原因就是质量太稳定了,用车两年多没有维修过任何一个部件。再就是油耗还可以接受,我觉得这么大的车3.0的综合油耗还是不错的。 缺点方面就是配置过低了,我的21款的车没有滑动离合,没有LED灯,也没有大彩屏 配置上挺寒酸的。 原厂的箱子的储物能力很差,尤其是尾箱装不下一个全盔。导致了后期不得不自己花钱更换尾箱或者是边箱。 以上就是我最近用车的一些感受,也欢迎大家来讨论。

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    小踏板的选择上我纠结了很久,刚开始想买一辆平踏的车型。主要是平台能接娃,买买菜比较能带东西。后来选来选去的只能在豪爵和三阳之间去选。豪爵的车太丑了,太老气。三阳的车也就是那几款复古踏板儿也不好看。最终还是选择了光阳的h150。主要是颜值高,配置也全。 提车的费用,因为是新车,所以说没什么优惠。加上上牌费和保险车船税正好是17000。老板也挺抠门儿的,保养也没送,一次只送了几个车贴。买车的时候还是建议大家货比三家的,包括我销售的门店也要找这种。比较大的门店,售后保障比较好。期间一定要多对比同级别的车,我就对比过豪爵的UHR150,那款车的做工可以说是顶级的水准。只是他的外形太老气了,我不得不放弃。 动力方面它因为是采用了四气门的设置。所以说后段的动力还是挺足的,我的体重是150斤,我自己骑车60km以后还能感觉到很强的动力,油门拧到底的话还有很大的拉扯感,动力上还是很满意的。另外他的怠速抖动比较大。发动机的噪音也比较大,主要是因为它的起步转速快4000转。这也造成了油耗比较高,我在市区通勤的油耗达到了3.2。 外观方面个人还是挺满意的,它的设计比较现代一点儿,看起来有时尚的感觉。,比较适合年轻人的眼光。他的那块儿大的液晶仪表真的很给他加分儿,科技感很强晚上开启的时候很炫酷。另外他的日间行车灯是常亮的,白天看起来也很漂亮,大灯看起来也挺有精神的,特别好看,晚上的亮度也可以。 漆水方面个人觉得也就算一般吧,油漆的质感看起来还不错,但是感觉会有有一点点的薄。外壳的接缝也不是特别的匀称,还是有一些小的瑕疵的。内侧的黑色胶壳质量不是太好,按一下特别的软,做工也很粗糙。 操控方面的感觉也不错,它的轮胎是用的玛吉斯的半热熔轮胎抓地力特别的好,配合abs和TCS,我在市区骑行的时候没有出现过,轮胎侧滑的情况,遇到过几次急刹车60km。一下子就能刹得住制动能力还是给好评的。 另外他的车架比较完整,过弯的时候前后轮儿的随动性很好,压弯儿也很轻松,很有信心。 油耗方面个人觉得有一点点高。我一般是市区用车比较多,主要是上下班儿通勤用来回10km左右,红绿灯大约12个,路上人比较多,速度提不起来,平均速度大约40km左右,用车1000km下来的平均油耗是3.2L每百公里。也可能是新车的缘故,我觉得出了磨合期可能油耗会降低一些。 以上就是我的一些用车感受,希望能帮到你。也欢迎大家讨论这款车。

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