简介：这个人很懒，什么都没写~
请不要吹牛害人
为了支持我国企业转型升级成功，这次毅然选择了买本土品牌，也是本人买车试驾最多车型的一次，对这个价位国产车算是全部认真摸底各试驾了几次。前后试驾了零跑C11，蓝电E5plus，埃安V、Y、Rt，吉利银河E5、E8，新纪元ET，深蓝S05等。本着实话实说才能促进进步的原则，本文全是本人直接试驾的真实感受，买之前也没见有车评人们有我这种真实全面的评测，顺便供各位准车友参考。 首先 C11外形圆润好看(纯电版），其他方面均达不到我的要求，座椅设计不太符合人体学，后排座椅差劲，减震调教不成熟，刹车踏板松垮垮的，车大空间却一般，新势力车企还得多积累技术和经验。 蓝电E5plus一开始对他期望很高，毕竟有问界和华为技术与设计背书，外形也主流大气，祖母绿超级好看，但是开起来后，却哪都觉得不舒服，减震偏硬，后排和c11一样感觉是给小孩纸设计的短小座椅，方向盘又超轻超鸡贼，刹车前段很虚深踩又直接抱死，有种在开玩具车的感觉，而且今年大家都杀的眼红了，新出的车全系连自适应巡航都没，感觉厂家要么少根筋要么不上心，开了后感觉更像后者，毕竟问界利润那么高，哪有心思吃苦耐劳；果断就放弃了。 吉利银河E8有保时捷帕拉梅拉的影子，仅此而已，减震硬邦邦，那么大的车空间不如好多A+车，卖不好是有原因的，E5就很不错，减震舒适(比霸王龙还好），空间优秀(除了比霸王龙差点外），座椅舒适(与霸王龙不相上下），隔音良好(完爆霸王龙），唯一缺点外形我不喜欢，仅此而已，非常适合女性开。 新纪元ET是台好车，空间隔音乘坐感受都很优秀，不过后排隔音有待提高，减震调教就不且苟同了，可能是20寸大轮毂和大轮胎太重了，能明显感觉到后轮跳动带来的车身多余扭动，且调教有点前软后硬，头重脚轻，作为品牌旗舰，很不应该，底盘行驶品质甚至给人感觉没有霸王龙高级。 深蓝S05，真的很棒，驾驶者之车，轴距与车身比例很协调，行驶动态和悬挂调教满满高级运动感，前硬后软的调教我很喜欢，开的身心愉悦，作为后驱车后轮的跳动抑制控制的碉堡了，后轮基本如履平地，不过之所以后轮能吸收大部分震动，还有一个原因是前悬挂硬朗地承受了所有，空间尚可，胎噪控制完爆霸王龙，唯一缺点，没现车，有现车我想我是不会考虑霸王龙的。 最后选择了埃安霸王龙，是因为他除了外形外,内饰空间以及驾驶感受给我的第一印象都比较成熟，非常适合家用；行驶品质除了轮胎和悬挂比较挑路面，部分颗粒粗糙路段胎噪共振会比较明显外，其他方面都算可以接受，整体没有太多槽点可明显挑剔(同价位），广汽这些年跟小日子还是学到了些造车经验，只是遗憾的把祖传胎噪问题也保留了下来。 我这些年开了很多车，个人对汽车底盘动态表现是比较敏感的，开过很多10几万车型的底盘，给我感觉比较灵活、舒适的是标志308S、马自达5。埃安霸王龙底盘调教的感觉有点像老丰田的板悬平台厚重升级版，虽然是后非独立悬挂设计，但是调教的还行，没有前软后硬，也能感觉到减震桥架是设计的比较襦软的，但是减震弹簧还是比桥架硬了一两度(侧倾控制却很一般），减震压缩衔接上有一点点脱节，而后悬挂减震弹簧的中后段压缩阻尼度欠缺变节支撑与深度，起伏稍大的路面会直接压缩到底，硬着陆，这是这套悬挂调教最大的缺陷，相比之下转弯侧倾大都还是小事了。 我买的这台是520续航的，车重1780kg，306.7v/203A的电池(据说这个是广汽自己旗下的因湃电池），现在开了1500公里，能耗是比较满意的，市区基本能达到官方的能耗表现，高速110km左右15度，130km能到18度以上，市区平时不赶时间休闲的开经常能开到11度百公里，发现低速两个模式比较省电(舒适模式关回收，运动模式开低回收)，舒适模式前悬挂会软一点，运动模式会硬一点，不过倒也不是前减震有软硬调节功能，而是运动模式时传动轴更加紧绷导致的。前驱车前重后轻，我喜欢前胎压高点，后胎压低点，这个方案霸王龙也适用，我前轮2.6，后轮2.4，开起来会还算比较均衡，后轮胎压低不了，再低胎面接触更大，胎噪听的更烦躁 开了久了，还是胎噪共振难受，特别后轮，准备换轮胎看看了，如果换轮胎都没法抑制后轮胎噪和共振腔噪的话，那么广汽还是多搞点专业底盘与车架设计工程师吧。
我的520续航 203A的因湃电池，舒适模式关动能回收，市区塞车路段10.9千瓦百公里还不错
这车很挑路面啊，胎噪嗡嗡响，不管胎压怎么调都一样，胎压高了走不平的路还恐龙抗狼。是玛吉斯这个VS5的问题吗？有换过轮胎的吗？有没改善？胎噪共振的我都想开过去问广汽工程师是不是不行
提问520这电池是哪个牌子
提问埃安V 520公里的这个电池容量是宁德的还是中航？
优点：油门反应灵敏，电机优秀，市区加速动力足，转弯掉头支撑尚可，发动机行驶中启动不太能察觉到。 缺点：隔音有缺陷，后轮有共振轰鸣和胎噪，后减震跟面包车板悬一样硬，减震总体调教拉胯，高速变向多余晃动，过减速带后轮减震吸收欠缺后排屁股直接起飞，车轮下地还要给你抖两下才停下来，前减震跳动过多，前软后硬，不愧东风小康，拉货首选。希望底盘工程师不要天天上班就为了等下班，调的什么东西。
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