简介：这个人很懒，什么都没写~
从丿此灬
关注车市很久了，放眼这两年的汽车市场，德系减配，日系低配，法系脑子进水，华系貌似又与自己的气质不配，排除了所有的结果，即使最后一个不愿意接受，那也得去看看，那就是美系的别克。 手上的15款凯越八年了，除了仪表台开裂之外，再没别的毛病，只是高速开起来超车费劲隔音差，不太得劲儿。再者，毕竟已经八年了，到了该大保养的时候了，这才有了换车的打算。平时市区用车多，所以要求车不能大，但是空间还不能小，回老家有几百公里的高速，所以动力还得要强劲，毕竟动力这玩意儿就像大国的核力量一样，咱可以不用，但咱不能没有啊是不，还有就是隔音要好，内饰做工要精致，用料要厚道，要稳定可靠，要皮实耐用。总而言之，言而总之吧，就是车型大小适中，动力强劲，做工用料厚道隔音好，配置还不能太寒酸，轿车开够了，还得是个坐姿高些的SUV，最最最重要的是，兜里银子有限，价格还得合适，哈哈，就这么不要脸的苛刻条件，一般的车还真就满足不了啊。千挑万选，经过再三对比之后，最终选择了这款各方面表现都很不错的别克昂科拉PLUS。 最满意的是小昂优秀的动力组合与厚道的内饰做工用料。昂科拉plus动力总成用的是通用最新的第八代1.5T四缸阿凡达发动机和钢链式CVT变速器，通用旗下多款车型都配备了这套动力组合，加速线性、动力强劲、成熟稳定、省油可靠，妥妥地黄金动力组合。 这款1.5T四缸发动机马力和扭矩表现都很不错，最大扭矩平台更是夸张地宽泛，达到了惊人的1500——5000转，同级别属于数一数二的存在，可以在1500转到5000转之间持续保持最大扭矩输出。很多人不知道这个最大扭矩平台有什么用，这里简单介绍下，最大扭矩开始输出的转速来的越低，车辆怠速起步和中途加速动力越好，动力爆发时间越早；最大扭矩输出结束转速来的越高，发动机最强动力持续的时间就越长，实际驾驶中也就不会出现超车爬坡到一半的时候动力跟不上的情况。 发动机之与车辆有如心脏之与人体，是车辆最核心三大件之一，一台车的发动机不行，这车基本也就那样了。对于一台发动机来说，马力扭矩参数本身很重要，如果能调校出一个相对宽泛的最大扭矩平台来，再配上一台给力的变速器和一个不错的车身底盘，那这台发动机一定不会感到憋屈的，无论低速起步、中速巡航、还是高速超车，动力都会嗷嗷的给力，驾控起来也会相当的随心所欲得心应手的。 小昂上搭载的CVT变速器不是那种普通廉价的钢带式的，而是造价更高能够承受更大扭矩的钢链式CVT，据说，通用的这款钢链式CVT变速器理论上比自家的9at变速器寿命都还要长不少，也就是说，它既具有一般CVT变速器平顺省油的特点，又具有AT变速器皮实耐用的特点，可谓鱼与熊掌都兼得了，不像某些品牌上用的钢带式CVT，油门只能柔柔地去踩，关键时候爬个坡、超个车，你都得要注意会不会给它踩打滑弄出故障来了。另外，好的CVT比at更省油，比双离合更平顺，不管是市区拥堵路段，还是国道高速，它的感受都是最好的。 对于小昂，唯一遗憾的是，她的外观颜值，我不是那么中意，其实，很多人也不是太喜欢她的外观设计，但是她的黄金动力组合，真的太让人稀罕了，还有那精致厚道的内饰做工用料，丰富的主被动安全配置，宽敞的车内空间……考虑再三，十二三万的价格，还要啥自行车呢，最终，我还是接受了她的这个外观！毕竟，相较外观，好的动力组合，厚道的内饰配置才更加实用不是。 说到内饰，小昂的内饰配色温馨，做工精致，用料厚道，打开车门进入车内，大面积软性材质包裹，舒适而又有质感，给人满满地高级感，不像某些合资品牌那样，到处硬塑料。
提问家人们，为啥我的前保险杠与发动机盖左右缝隙不一样大，而且还往上翘翘这，能调整吗，4s店管修吗
提问大家的前保险杠也这样往上翘翘着吗
提问别克君威后排座椅上的这个是干啥的
提问家人们，请问车内仪表盘保护壳内出现水渍污点如何处理
提问这是啥意思
这个是咋回事
中控台上的这个塑料的东西是干啥的
提问中控屏有必要贴膜吗
提问车载流量是无限的吗，还有是免费的吗，如果没了咋购买
提问现在车辆合格检验标志还需不需要贴了
提问2021版552t豪华版君威的中控能不能放视频或者电影，如果能的话如何播放？
提问552T豪华版君威，中控屏如何只能显示时间吗，就是跟锁屏一样
提问有没有好点的钥匙套，推荐一下呀
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