简介:这个人很懒,什么都没写~
琴心与流年
很多人吐槽车标logo和前脸设计,说实话我第一次看也觉得有点不协调,但是侧面真的很流畅。现在看着觉得N7属于耐看型,越看越喜欢。内饰质感高,有了N7就知道比亚迪其实做高端完全没问题。下班之后打开座椅按摩,帝瓦雷音响低音也很棒,整个体验很舒适。用车成本降低了很多。开起来确实不错,底盘质感开过的都能感受到,这是一款用料扎实的好车。全景大天窗带电动遮阳帘好评,女王座驾好评,主副驾座椅都带通风按摩好评,副驾带独立的空调调节好评,其次是它的空间超级大,得益于又长又宽的车身尺寸。OTA一直在不断的更新,智能豪华感拉满 !好坐,内部空间非常宽敞,轴距达到了2940.垂直空间增加了10cm,人体工程学的座椅包裹性非常强,整车的静谧性也非常优秀能保证满载的时候不拥挤,毕竟是中型SUV的定位车内不会有压抑的感受,特别是后排的位置,在坐满的情况下还能转动身体收纳东西还是很及时的,小东西不会导致车子里面乱,而且还有个挺大的后备箱,够有深度和宽度的,可以放不少大件物品。很好开,非常容易上手,转弯半径小,到这里传统车企的优势就出来了,不会犯错,但也没有惊喜,抬头显示好评,新能源的N7动力充沛挺不错的,从开始起步的速度输出上就能发觉很灵敏,反应速度不错,车子跑起来很飞驰,一般开车的人都挺在乎速度的,毕竟是个交通工具,要的就是这个点嘛,以后不管是城区还是高速上面开,都不会让人觉得墨迹就成,年轻人谁不在乎个激情啊,这种电车做的就很不错,够轻盈的,座椅也舒服,车内隔音好,悬架也纷调校的不错。 市区行驶时品质非常有保障。快充补电也是非常及时的,15分钟就能充电300多公里,吃个饭的功夫就能继续上路,开着N7即使出差在路上也一点都不焦虑。续航方面我感觉还是可以的,续航虽然有打折,但是我开车全程开空调,有打折是正常的,基本上充满电后可以行驶595公里左右,百公里电耗基本在19.5千瓦时左右。N7的外观整体呈现一个圆润的状态,虽然是封闭式的前脸设计。倒八字的日间行车灯和转向灯共用,这个造型设计很犀利呢。与棱角分明的大灯组合在一起给人一种很运动的感觉。让它在视觉上更像燃油车。尾灯内部和前灯内部看起来都像是古代战士手中箭天的羽毛。 身侧隐藏式门把手,微扬的腰线,银黑相间的轮毅,组合搭超酷炫,全景大天窗高级感直接拉满。双层静音玻璃和后排隐私坡璃,保证车内的静谧性和私密性。 内饰的细节很用心,基本都用皮质包裹,摸着更加细腻方向盘门板内饰软质包裹。内饰的细节很用心,基本都用皮质包裹,摸着更加细腻方向盘门板内饰软质包裹。液晶中控屏和的副驾娱乐屏,侧边的空调出风口有个小小的显示屏用来显示风向和温度,车内的中控台很有科技感。车坐的承托长度非常长,角度后仰,主副驾驶位的座椅乘坐很舒服,坐进去很舒服有豪华车的感觉。门板同样使用皮质包裹搭配金属装饰板,对开门的扶手箱,可以收纳不少的零碎,水杯架有盖板,不使用时也很美观,细节控的我真是被N7妥妥拿捏住了。 我觉得腾势N7的性价比还是蛮高的。所有需要的都给配置到了。新能源车长久的驾乘综合算下来真的很省。还有车内很多细节都设计的很棒。自带的车载空气净化器,确实很有效果,新车是有没有异味,我感觉这已经领先于很多车企。 全速自适应巡航特别好用,我经常会用到,它还支持多种驾驶模式切换。抬头显示这个配置真的是太贴心啦。这样我出差去不熟悉的城市时开启导航后行驶起来那是相当的安心,L2级驾驶辅助。360度全景影像+透明底盘。完全视线坐在车内就全方位关注车外情况。配置了帝瓦雷音响,这个音质真的是太好啦。全车16个喇叭,真正实现了3D立体环绕。语音操控同样优秀,每个座椅都能唤醒它,还可以连续对话使用控制超爽。这是一台真正的智能化座驾。
看个人实际用途和喜好,短途纯电更香,长途混动更稳!
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