#哪吒GT提车作业

【提车价格】 费用明细： 1、裸车价18.88万，国产新能源汽车类似特斯拉的销售模式采取直营模式，订车需要在哪吒汽车APP直接下定，因此裸车价格是定死的无法协商，这样也挺好，避免了消费者与厂商之间的信息不对称，避免了消费者一次次去4s店对比磨价消耗的时间成本和精力成本，喜欢就直接下定，没有那么多弯弯绕绕。订金是5000元，比特斯拉的1000元高出来四倍，当然小众厂商不可能像特斯拉一样有巨大的产能和规模经济优势，订金高一些也是可以理解的，好在订金48小时之内可退，有一个冷静期还是比较不错的，防止冲动消费。 2、金融服务费1000元，哪吒gt的贷款政策是最高贷款11万两年免息，看似贷款要多花1000元的手续费，实际上金钱是有时间价值的，因为不选择全款的话省下来的11万是可以拿去投资的，按相对来说比较保守的年化利率2.5％来粗略计算，两年时间11万本金可以产生如下收益：11ｘ2.5％+5.5ｘ2.5％=4125元，也就是说两年收益约4000元，即使扣除1000元金融服务费，仍有约3000净收益，因此即使有1000元的金融服务费选择贷款也比全款要划算。另外1000元的金融服务费可谈，我是七月底淡季买的，4s店的销售压力相对较大，因此有一定的谈判空间。 3、上牌服务费1000元，说实话这个费用偏高，而且，销售的说法是这个费用是定死的，没法减免，也不允许自己去办上牌手续，当然服务都是有价的，而且现在人工成本普遍很高，交了交了吧，就图个省心，也让人家拿点利润别白忙活。 4、保险费用4733元，这个只能在4s店上，只是其中的有些项目可选，其中细项：新能源汽车损失保险3213；新能源汽车第三者责任险我选了300万1103元，一是价格和三者200万差距不大，二是天津和平区路况复杂且这个车宽度1979mm确实刚开始不太好把控需要一段时间去适应；我还加了三责医保外医疗费用责任险200万118元，这个价格也不贵，图个安心，省的后期和保险公司扯皮；还有一个保驾驶员和乘客的任我行六代一共298元，以上保险费用合计4733元，交强险车辆在出厂时厂家已经给上了，这就就不用自己再掏钱了。   【落地价】 裸车价18.88万+金融服务费1000元+上牌服务费1000元+保险费用4733元合计落地195533元 【购车经历】 我一直比较钟意的都是油车，对于电车一直都是比较抗拒的，感觉没有声浪的车开起来是没有灵魂的，奈何一直摇号摇不上，又着急用车，就只能妥协了。不过也无所谓了，反正家里一油一电的配置也比较合适，先入手一辆电车也OK。其实前期在线上已经看过很长一段时间了，目前主流的几个新能源车基本配置参数都很熟悉了，有了购车需求后就立即启动试驾序列，哪吒gt、电马gt、特斯拉3p、小鹏p7i；以下依次说明试驾感受： 哪吒gt：试驾双电机四驱版本，运动模式方向盘仍然不够沉，激烈驾驶转向有一定的虚位，其他详细驾乘感受见下文。 电马gt：虽然是SUV，但是底盘和悬挂很整，转向几乎无侧倾（可能和电车重心低有关），驾驶质感非常接近油车，提速很快，刹车很稳，驾驶信心很足，福特不愧是老牌车企。 特斯拉3p：灵活性和可玩性最高的电车，得益于小巧的车身和精准的指向性，灵活穿梭于海河沿线，不愧是下赛道的大玩具。 小鹏p7i：车手模式比较接近油车质感，其他模式就是普通的电车表现，智能驾驶是这几款车给我留下印象最深刻的，不得不说小鹏在这方面的研发是下了功夫的，可惜我没有这方面的需求。 由于我的重心还是油车，所以不会在电车上分配太多的预算，因此综合颜值和性价比两方面，哪吒gt的价格再配合他的这个颜值，很难让人不心动，最终还是决定拿下哪吒gt单电机560版本。七月份下定还有部分带一万智驾包的现场，正好赶上了最后一波赠送，按销售的说法是八月份下单就肯定没有了。  【驾乘体验】 驾控性能：得益于1979mm的车宽和电池组带来的较低重心，转向稳定性非常好，过弯的舒适度也很不错，符合gt的调性，当然过宽的车身在走窄路时也会有很多不便，尤其在停车时得小心翼翼，这个后期得慢慢习惯；动力响应几乎没有延迟，即使在经济模式下动力也基本随踩随到；制动性能偏疲软，电车本身偏重，再加上我喜欢激烈驾驶，制动信心不足，后期得换一套卡钳系统，毕竟车最重要的是能刹得住，这方面可不能省钱。 舒适度：座椅高度还是偏高，和跑车深潜的坐姿还是有些出入，再加上我一米八的身高即使座椅调节最低还是有些压脑袋；作为一款无边框车门，高速行驶时风噪控制的不错，胎噪还是挺明显的，不过对于这个价位来说就算可以了；座椅偏硬，不过这也是跑车的通病，座椅包裹性一般，激烈驾驶时座椅的左右支撑一般；车载音响哪吒没有用大牌，也没有选装，就是比较普通的音质。 【续航充电】 续航：天津夏季室外温度30左右，空调常用25度，三档风，音乐常开，经济模式，三档动力回收，穿行于天津闹市，不上高速，续航差不多打7折 充电：小桔快充，充电环境温度30度，从36％充到94％，充电41度，用时64分，充电速度一般。  【车机评价】 目前行驶里程270公里，行驶过程中未出现车机卡顿黑屏等现象，车机导航也比较精准，只是智能化程度还不如手机导航。这车车身比较宽，360度影像还是比较实用的，在过一些窄路时帮助很大，只是成像质量还有待改进，目前畸变还是有些严重，期待后期的OTA升级能够优化成像质量。目前大部分智能驾驶部分还处于敬请期待状态，要等后期陆续OTA推送，近期推送了一个全速自适应巡航，跑高速比较实用。目前比较急迫的几个驾驶辅助功能希望能够尽快推送： 1、主动安全（前向碰撞预警和主动制动），这个真的非常实用，关键时候能避免很多麻烦 2、哨兵模式，爱车人士真的很需要这个，需要厂家能尽快推送。 无钥匙进入需要优化的空间还很大，蜜汁开关锁，有时候很着急靠近他不会自动解锁，有时候手动关锁后在车周边晃悠他又会很灵敏的解锁，真是薛定谔的哪吒🙄 很大的一个屏幕实际可玩性不高，音乐软件是内置的，没有开放的软件市场，曲库真的很有限。  【使用空间】 两门四座跑车要什么空间，这车就是个大玩具，不过后备箱空间还是让我挺意外的，外出shopping毫无压力。  【内饰做工】 就是电车常见的简洁内饰设计，是哪吒s内饰的减配版（副驾屏幕取消了），中控台只有一块大屏幕，还是竖着的，除了驾驶模式切换健没有其他任何物理按键，功能全部集成到平板里，驾驶过程中使用会有诸多不便。换挡学特斯拉用的是怀挡，切换N档巨慢，个人更喜欢中控台档把，换挡更快。真皮方向盘，真皮座椅，内饰做工质感都对得起这个价位，就是主驾座椅只有三向调节（上下前后靠背），相比造车新势力差点意思。  【新车异味】 基本只有一些皮料的味道，其他异味基本没有。 【动力表现】 电车前段加速基本没什么问题，一踩就是峰值扭矩，单电机后驱有231马，对于1850kg的车重也基本够用，后段加速也不会过于疲软。切换运动模式后动力响应很快基本随叫随到，脚感也比较线性。  【优缺点】 优点：颜值这块没的说，尤其是前大灯非常犀利，基本是这个价位能买到的颜值天花板了;车宽1979mm带来的稳定性；1711mm的后轮距、前双叉臂后多连杆的独立悬挂、245mm的胎宽带来的驾驶信心；低趴的设计和流畅的流线带来的0.21的风阻系数，跑高速也没在怕的。 缺点：坐姿不够低，座椅调到最低还是挺高的，不太符合跑车的调性；前脸设计不够简洁；前备箱开启不方便，每次还需要从车内开启；大灯亮度一般，没有前雾灯；中控台物理按键太少；内饰设计太平庸，没有跑车的战斗感；座椅包裹性一般，激烈驾驶包不住；车机逻辑有好多地方需要优化；音响音质很一般；模拟声浪太草率😓电池续航一般，夏天要打七折  请圈主推荐[祈祷]

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