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    勇往直前的熊猫2Q6

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    开工第一天就出大事!雷克萨斯上海,独资国产落锤了! 你想躺平,2025没门! 蛇年第一个工作日,丰田雷克萨斯国产落后我们的大上海,爆出大新闻! 而且,雷克萨斯上海金山区国产,不止是建厂,还开展包括物流网络、产业链上下游、氢能、自动驾驶、电池回收再利用等项目。 由此,特斯拉之后,丰田成为第二家在华独资建厂的跨国车企。 雷克萨斯纯电动车型,2027年投产,初期规划产能10万辆,传闻许久的雷克萨斯国产终于“靴子落地”。 许大帅认为,所有的招商引资落户国产的跨国车企大项目,特别是技术创新型的高科技项目,都是利国利民可喜可贺的大好事。 在电气化智能化大背景时代,丰田终于迈出了在中国的关键一步,丰田章男曾经说过的“中国最重要”的那句金句再度得以变现,好事多磨! 许大帅认为,雷克萨斯独资国产,看点不止是国产,也不止是独资,更重要的是,电动化智能化的汽车新时代,中国已经真正成为了世界的中心。从产品定义、技术创新等等全产业链,从中国发轫到全球风起云涌,中国已经成为原点之一。 丰田车,金山造,有路必有金丰田!在中国大上海落地纯电大战略,丰田的这份时代答卷,很有气魄。 特斯拉上海,成为了成功的典型案例。 同样,我们期待中国上海的金山速度,为全世界再造一个中国案例!#百家车坛 #热血大帅 #丰田 #雷克萨斯国产落地上海 #特斯拉

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    2024-10-05
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    2024-01-26

    动态|百事公司的 Semi 电动卡车在加州 48小时内行驶了 1600英里 (2560公里) - 这些独立测试由 NACFE 进行监控,作为其“少用能源”项目的一部分。 - 根据北美货运效率委员会 (NACFE) “少用能源”(Run On Less) 项目发布的数据,Tesla Semi 电动卡车在现实世界中被证明是一辆主力车。这是 Semi 电动卡车第一次独立的真实世界测试,续航里程和充电数据似乎令人鼓舞。 - INSIDEEVs 上周报道了 Semi 电动卡车一次充电行驶超过 300英里 (480公里) 的情况。现在的结果是,百事公司的三辆 Semi 电动卡车参与了这个项目,其中一辆在 48小时内行驶了 1600英里 (2560公里),其中有三次充满电和两次短暂的充电。 - 在这段时间内,Semi 交付了9次货物,第2天行驶了 794英里 (1270公里),第3天行驶了 806英里 (1289公里)。它以高速公路的速度行驶了大约 90%的距离。NACFE 的主任 迈克·罗斯 说:“NACFE 已经证实,这些电动卡车在离开时是满载的,而且一直是满载的。” - NACFE 的无碳运输负责人 Dave Mullaney 证实,这些是装载饮料的电动卡车,没有薯片,很少空载。罗斯补充道,由于电池自身的重量,与柴油卡车相比,它们损失了一些有效载荷能力,但差距并不大。 - Mullaney 猜测,损失的有效载荷能力在 2200~4400磅之间,包括电动汽车获得的额外 2000磅津贴。请注意,有效载荷数字是推测性的,目前还没有关于该电动卡车确切的官方载荷数据。不过,很明显这些卡车都不是空的。 - Mullaney 表示,快速充电是实现这一性能的关键因素。Tesla 的 750千瓦超充桩可以在一小时内从 5% Soc 充至 80% Soc 。根据 Geotab 第二天的数据,Semi 电动卡车从 18% Soc 充至 80% Soc 需要 55分钟。 - “高功率充电不仅对电池不利,对电网也不利。我希望所有的电力公司都注意到这一点,因为这是对他们业务未来的展望。” Mullaney 补充道。在今年早些时候的另一个场合,百事公司电气化项目经理 Dejan Antunovic 表示,Semi 的运行效率为 每英里 1.7千瓦时 (约合: 每公里 1.1千瓦时)。 - 还有其他几家公司也加入了“少用能源”计划,包括 UPS 的 Freightliner eCascadia、Penske 的 Brightdrop Zevo 600 和 Ford E-Transit 等等。 - Via: INSIDEEVs - Suvrat Kothari Data: NACFE

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