简介:这个人很懒,什么都没写~
机智由我
弱弱的问一问懂车帝销量榜排名的依据是啥,一个没上市的车型居然都有434台的销量,难道4s店的展车,库存车,试驾车都能作为参考依据吗?
好久没有逛论坛了,无意间看到宝马x3 2023款上市的消息,在这里想和广大车友聊聊X3改款的那些事,分享一下我对宝马x3改款的一些观点,此观点仅代表个人建议欢迎大家评论区留言,不喜勿喷,也希望给那些纠结的准车主一些建议。 言归正传,其实从x3从2022年中期改款以后又改款了三次。我是11月份提的车,当时店里有2022款、2022改款、2022二次改款。提车之前也做了研究2022款比2022改款主要少了360,而且因为22款是展车比22改款便宜1万元。而2022二改比2022改款多了一脚踢,方向盘按键是银色的,但是少了迎宾灯,取消type-c传输,优惠少2千。后来网上查了一下,原厂一脚踢模块淘宝上1千元左右,而且22改款连线都铺好了就是少了模块,从淘宝上买直接插上刷程序就能用,但是看了二改的门板原来迎宾灯的地方被封死了,也不知道里边有没有线,虽然迎宾灯也没什么用但是后期改图案还是挺好玩的,所以当时提的22改款。 最近看到23款已经悄然上市了,很多网友都说减配了,我看了一下配置主要有三点变化就是增加了无线充电,发动机改为B48B20G,取消后侧V形加强杆。其实我觉得宝马x3的无线充电真的很鸡肋,本来x3的储物空间就不是很多,原本还可以放眼镜钥匙的地方也没有了,而且无线充电速度慢而且手机容易发烫。但是增加的数字钥匙还是很实用的,让老车主很是眼馋。其次就是取消V形加强杆,我觉得是减配了,我看网上有人说是为了配合宝马发动机减重,达到50:50的配重,其实我就觉得50:50就是个宣传噱头,如果空车前后比是50:50,那我后排就不能坐人,不拉东西吗,前排就没有人开车吗,所以行驶过程中很少能做到配重50:50。也许会有人说加强杆本来就没什么用,一个城市SUV又不是硬派越野,但是对于这么一个能够增加车身强度的部件,不管实际左右如何但是有总比没有强吧。而且我查了一下两根宝马原厂的V形拉杆小3千,就算宝马采购成本价没有这么高,那一年节省下来的成本也是不小的数目。再说说争议最大的B48B20G发动机,这也是这次宝马改款争议最大的一点,有人说这款是国产宝马x5下放的一套发动机,应该是更高级了。也有人说功率降低了为了环保,是减配。我上网查了一下这次宝马B48B20G发动机与B48B20D最大的变化是采用了集成式缸盖,也就是把原来的排气歧管集成在缸盖里边,好处是热车更快还能提高燃烧效率,而且通过发动机里的冷却系统降低排气温度也能达到降低尾气排放,同时还能提升涡轮的相应速度(这些都是网上说的)。但是宝马发动机本来就以温度高而著称,现在又把排气集成到发动机内,对冷却系统是一种考验。时间长了会不会加速发动机橡胶垫的老化,导致漏油现象的发生这些都是需要时间来验证。而且后期会不会增加维修成本这些都不好说。但相对于降低的那5匹马力,我是觉得开起来真的不会有什么差别。 其实归根到底羊毛出在羊身上,现在汽车行业内卷,导致好多车企不得不已价格换辆,从表面上看车是便宜了,但是车企都是在乎单车的利润的,表面上给你些看着高大上配置,背地里偷偷的在你看不见的地方节省成本。现实永远是资本在割韭菜,而你永远占不到资本的便宜。
2022年最后一天分享一下自己的选车记及这两个月的用车感受,废话有点多不想看的可以划走。家里有辆07年的老思域,风风雨雨15年了,跑遍了大半个中国,30万公里没出过什么大毛病,虽然现在上下班代步但是也动了换车的念头,想借着新能源补贴政策的最...查看全文
你们的成交价比我高,还是比我低呢? 宝马X32022款二次改款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装 2022-11在天津购入 裸车价37.50万元, 落地价42.90万元
谈了一个月终于订车了,30领先炭黑摩卡,最终裸车37,上牌加装具1万(龙膜,脚垫,后备箱垫,底盘装甲,镀晶,增了三年三次基础保养,一千储值卡,小熊,雨伞,水杯,一盒宝马燃油宝)购置税加保险4.1,最终落地42.1
先不说比亚迪车子好坏,就比亚迪这命名也是没谁了,先是把中国朝代命名一遍,后来又是驱逐舰,海豹,海豚,估计以后命名就得是航空母舰,哈士奇……比亚迪车是好车但是这名字反正我是欣赏不来,有多少人是因为名字放弃的比亚迪?
2.0四驱。只要不堵车,道路顺畅点urv其实还挺省油的
第一轮谈判:320liM运动,贷款裸车优惠5万,裸车价268900,上牌3000,装具10000,保险13000,购置税25600,手续费4000,不含税落地价324500。全款的话裸车优惠4.6万,减去手续费落地也是324500。销售说如果选择现车贷款的话可以做到321500,大家觉得还有多少可砍的余地
全网也就那两张图片,新艾力绅怎么就没有消息了,什么时候上市,不知道还要不要等新款