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    念着倒名破个一

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一、 法系车哪来这么多“水军” 一句话总结:全靠同行的衬托。神龙公司真要能搞出这么多“水军”,凡尔赛的公关也不会弄得这么令人捉鸡。关注法国车的回想一下,有多少人是这样:一开始是大众或者本田的拥趸,但是这两家接二连三地突破下限,在车身安全方面暗戳戳地简配,甚至合资车企引以为傲的车身工艺都能简配,连我这种一汽大众老家的人对大众都提不起兴致来,更别说全国更多的汽车关注者了。 与此同时一些消费者在选车的时候通过各种APP 看到了法国还在的俩品牌:标致和雪铁龙。首先被它们的内饰做工打动,然后相比较沃尔沃这种二线豪华价格优惠也比较大,配置也不错,2017年及以后的发动机烧机油概率也明显降低,最主要的是即时给人感觉都是快倒闭的企业在车身安全性这种看不见的地方也没有像所谓大厂一样偷偷减配,因此好感度上涨。掌握了大数据的字节跳动发现了流量的变化,乘势推出4008和皓影对拆,把法系品牌的关注度推到顶峰,加之此时神龙公司正在给新车凡尔赛造势,正可谓天时地利人和,神龙公司从来都没有任何一段时间如今天一样获得前所未有的流量。 但是,关注度在短时间内暴涨的理由和神龙什么关系都没有,神龙最需要感谢的就是大众和本田——当然还有中保研。 二、 神龙X一样的公关能力 一句话,专业的事情交给专业的团队去办。明眼人都瞧出来了,就算38团队是本田、丰田的拥趸,也不能否认他们的专业性和影响力。抛开他门不把车身安全性放在考虑范围之内的因素(因为这些车企并未违反中国法律),从实际体验出发38他说的每一句话都最起码能做到七成完全真话,选择性真话也能达到八成。对于这样一个专业性很高的团队,神龙公司任由他司一个非专业性人员信口开河,把整个国企的名誉都压在一个小人物身上,悲剧自然而然不可避免地产生了。 公关问题对于企业不是一个小问题,用行政手段解决舆论压力的时期已经停留在上一个十年,所以以我浅薄的智慧是看不到神龙公司在凡尔赛这次事件翻身的任何机会了。 插句题外话,很多人都知道38团队对长城哈弗H6和哈弗H9的批评,再看看他们对于坦克300和哈弗大狗的评价,再去亲身试驾一下。领克01刚问世的时候38团队对于这样一款瑕不掩瑜的产品的苛责,再看看领克团队是派出什么样的团队与38团队进行沟通的。相信了解这两件事情之后会对神龙的公关部门的首脑产生一些新的思考。

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