75四:车已经开了149公里,来报下油耗。 我的车是零跑C11 2023款增程式 285智享版,在中山开得比较多些。 纯亏电情况下,百公里油耗是7.6L。 还没用过油,纯电跑的
75四:车已经开了149公里,来报下油耗。 我的车是零跑C11 2023款增程式 285智享版,在中山开得比较多些。 纯亏电情况下,百公里油耗是7.6L。 还没用过油,纯电跑的
白胡子餐饮供应链:零跑为车主造车,一辆天天充电的好车! 606长续航,坐标成都,到现在4月的天气了,惊喜的发现续航没上过七折,最多6.6折,一箱电跑完拉平最多6.3折!这么高这么实在的续航,哪里去找呢?还有那个大厂的汽车可以媲美吗?关键是我没有开空调也没有60码匀速,偶尔还大脚电门超车,居然已经能够跑到350公里了,一想到冬天我不开空调都能跑200公里,激动之情无法言表,每天充一次电为国家电力做贡献,物质上和精神上都得到了升华。 我相信只要成都温度能够到40度,我的零跑c01一定可以续航6.8折,一想到在40度的高温下,我不开空调又可以多跑几十公里,感激之情无法附加。 反观马斯克做的垃圾品牌,一个皮卡续航居然测的是满载续航,要点脸不行吗?满载续航那是日常开车吗?你满载续航都才800多公里?我们cltc随随便便都可以六七百公里了好吧?如果我们满载,606的续航跑个200公里一点问题没有,这样也能满足我们天天充电的需求! 零跑的豪华配置更是没得说,为了安全着想,辅助驾驶超过90码你就得左右画龙,强制你在高速上一定要聚精会神得开车,避免交通事故,座椅按摩就跟你家小猫踩背一样,无比舒适,让你有一种无感按摩的快感,人脸识别更是国内首屈一指,识别成功率应该可以达到百分之八十,让同行望尘莫及! 据说有些车友还附赠了车内3d环绕异响,这点有点不够意思,我的目前还没有,不过好在我这段时间发现点苗头,应该很快就可以喜提3d环绕异响了,加油,希望能早点体验上! 至于销售,我觉得也是非常的专业,达到了一问三不知的高超境界,在购买的时候不到不知道电池度数,电池品牌电池密度等一系列无关问题,甚至还和我们一起研究了一下样车上的轮胎是不是马牌轮胎,如此敬业有善于学习的销售想必更受车主喜欢的!!!
我叫常压油箱我不姓比:为什么零跑C11性价比高?明明是涨价!
tianking:不知不觉已经提车一个半月了,这期间也行驶了1000多km了。相比刚提车那会的用车体验来说,会有很多不同的想法,也会有一些深刻的感悟和经验。走过路况好速度快的高速,也走过拥堵的城市道路,体验过激烈驾驶,也体验过平稳前进。任何事物都要经历过一段时间才能发觉其中的奥秘,下面就来分享下我的零跑c01行驶1000多km的用车体验。 首先,车辆的能耗相比提车那会已经明显降低,从刚开始接近30到现在只有十几,能耗也是每周呈递减趋势。这种现象其实也适用于所有车主,因为车辆前期会有磨合期,在这个期间车辆的硬件需要时间来激发潜能,加上现在的气温相比十二月初明显回暖了不少,因此能耗也是越来越低。如果按照最新的能耗来算的话,续航已经可以达到七折以上了。 其次,对于车辆功能也比之前更熟悉。哪些功能有用,那些功能鸡肋,心里也略知一二。比如空调的能耗占比很大,能用方向盘加热和座椅加热代替空调可以节省很多电量。车辆adad里面的功能除了前方碰撞预警,其他基本用不到。还有一些比如下坡辅助,驻车辅助,自动泊车等功能也是对新手很友好,但是对于老手来说其实还不如不开。 除此之外,车辆的售后方面也是比预期高了很多。起初认为即便新能源车辆用车成本低,但提车后的后续花费应该还是会有不少,但这期间发现很多东西都是免费的。比如大部分的服务,服务中心都可以免费提供,比如充电,洗车,补胎,抛光,安全检查,消毒等,从提车到现在的1000多km,没有自己花过一分钱充电,还是很开心的。 当然也有一些比较惊险的事情,比如不同于燃油车跑高速的理念,当我第一次跑高速时才发现车辆的能耗在高速行驶下会这么大,因此如果大家有高速需求一定注意续航一律按五折算。 最后,随着近期特斯拉官宣降价,其实对于其他车企会有一定的冲击,但我并不认为我的选择有错,我依然相信零跑的质量,服务,即便特斯拉在两个月前就是这个价格,我也会毅然的选择零跑!
躺平的小枪:凌芯黄了,没有后续版本!C01还是用的凌芯0Ⅰ,不行就外购英伟达的也行啊,不丢人,电车除了电池很多性能已经过剩了,就剩下智能驾驶这一大块了,对大部分人来说,能给我L3L4的智能驾驶,其他都不重要!
小铭仔6:冬测排行第十,官方评价优秀。可以自己去查看。 第一次买电车的可能不清楚电车冬天都打折, 但是C01冬天续航可以排到前十,并且前十里价格只有他和小鹏P5是25万的。到底值不值这个钱自己评判吧