小铭仔6

75四：车已经开了149公里，来报下油耗。 我的车是零跑C11 2023款增程式 285智享版，在中山开得比较多些。 纯亏电情况下，百公里油耗是7.6L。 还没用过油，纯电跑的

75四：车已经开了149公里，来报下油耗。 我的车是零跑C11 2023款增程式 285智享版，在中山开得比较多些。 纯亏电情况下，百公里油耗是7.6L。 还没用过油，纯电跑的

白胡子餐饮供应链：零跑为车主造车，一辆天天充电的好车！ 606长续航，坐标成都，到现在4月的天气了，惊喜的发现续航没上过七折，最多6.6折，一箱电跑完拉平最多6.3折！这么高这么实在的续航，哪里去找呢？还有那个大厂的汽车可以媲美吗？关键是我没有开空调也没有60码匀速，偶尔还大脚电门超车，居然已经能够跑到350公里了，一想到冬天我不开空调都能跑200公里，激动之情无法言表，每天充一次电为国家电力做贡献，物质上和精神上都得到了升华。 我相信只要成都温度能够到40度，我的零跑c01一定可以续航6.8折，一想到在40度的高温下，我不开空调又可以多跑几十公里，感激之情无法附加。 反观马斯克做的垃圾品牌，一个皮卡续航居然测的是满载续航，要点脸不行吗？满载续航那是日常开车吗？你满载续航都才800多公里？我们cltc随随便便都可以六七百公里了好吧？如果我们满载，606的续航跑个200公里一点问题没有，这样也能满足我们天天充电的需求！ 零跑的豪华配置更是没得说，为了安全着想，辅助驾驶超过90码你就得左右画龙，强制你在高速上一定要聚精会神得开车，避免交通事故，座椅按摩就跟你家小猫踩背一样，无比舒适，让你有一种无感按摩的快感，人脸识别更是国内首屈一指，识别成功率应该可以达到百分之八十，让同行望尘莫及！ 据说有些车友还附赠了车内3d环绕异响，这点有点不够意思，我的目前还没有，不过好在我这段时间发现点苗头，应该很快就可以喜提3d环绕异响了，加油，希望能早点体验上！ 至于销售，我觉得也是非常的专业，达到了一问三不知的高超境界，在购买的时候不到不知道电池度数，电池品牌电池密度等一系列无关问题，甚至还和我们一起研究了一下样车上的轮胎是不是马牌轮胎，如此敬业有善于学习的销售想必更受车主喜欢的！！！

我叫常压油箱我不姓比：为什么零跑C11性价比高？明明是涨价！

tianking：不知不觉已经提车一个半月了，这期间也行驶了1000多km了。相比刚提车那会的用车体验来说，会有很多不同的想法，也会有一些深刻的感悟和经验。走过路况好速度快的高速，也走过拥堵的城市道路，体验过激烈驾驶，也体验过平稳前进。任何事物都要经历过一段时间才能发觉其中的奥秘，下面就来分享下我的零跑c01行驶1000多km的用车体验。 首先，车辆的能耗相比提车那会已经明显降低，从刚开始接近30到现在只有十几，能耗也是每周呈递减趋势。这种现象其实也适用于所有车主，因为车辆前期会有磨合期，在这个期间车辆的硬件需要时间来激发潜能，加上现在的气温相比十二月初明显回暖了不少，因此能耗也是越来越低。如果按照最新的能耗来算的话，续航已经可以达到七折以上了。 其次，对于车辆功能也比之前更熟悉。哪些功能有用，那些功能鸡肋，心里也略知一二。比如空调的能耗占比很大，能用方向盘加热和座椅加热代替空调可以节省很多电量。车辆adad里面的功能除了前方碰撞预警，其他基本用不到。还有一些比如下坡辅助，驻车辅助，自动泊车等功能也是对新手很友好，但是对于老手来说其实还不如不开。 除此之外，车辆的售后方面也是比预期高了很多。起初认为即便新能源车辆用车成本低，但提车后的后续花费应该还是会有不少，但这期间发现很多东西都是免费的。比如大部分的服务，服务中心都可以免费提供，比如充电，洗车，补胎，抛光，安全检查，消毒等，从提车到现在的1000多km，没有自己花过一分钱充电，还是很开心的。 当然也有一些比较惊险的事情，比如不同于燃油车跑高速的理念，当我第一次跑高速时才发现车辆的能耗在高速行驶下会这么大，因此如果大家有高速需求一定注意续航一律按五折算。 最后，随着近期特斯拉官宣降价，其实对于其他车企会有一定的冲击，但我并不认为我的选择有错，我依然相信零跑的质量，服务，即便特斯拉在两个月前就是这个价格，我也会毅然的选择零跑！

躺平的小枪：凌芯黄了，没有后续版本！C01还是用的凌芯0Ⅰ，不行就外购英伟达的也行啊，不丢人，电车除了电池很多性能已经过剩了，就剩下智能驾驶这一大块了，对大部分人来说，能给我L3L4的智能驾驶，其他都不重要！

小铭仔6：冬测排行第十，官方评价优秀。可以自己去查看。 第一次买电车的可能不清楚电车冬天都打折， 但是C01冬天续航可以排到前十，并且前十里价格只有他和小鹏P5是25万的。到底值不值这个钱自己评判吧