![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车感受全新本田雅阁实车到店，外观设计新潮，内饰风格年轻，车长4980mm 作为B级车市场中一款经典的车型，本田雅阁自进入市场之后的成绩就比较理想，而目前整个B级车市场的竞争尤为激烈，在新能源车的冲击下，更多燃油车型都在通过升级的方式来竞争市场，...查看全文
#用车感受丰田推汉兰达PLUS版：比汉兰达更大 可坐8人 搭载混动系统 就在前不久，丰田首次亮相了一款全新的SUV车型，该SUV车型为三排座，被命名为“Grand Highlander ”。从命名上，就看得出它与丰田明星SUV汉兰达的关系。 事实上，它与汉兰达共用一个生产基地，也就是美国在印第安纳州的普林斯顿工厂，有消息称，该工厂还生产雷克萨斯TX，这也意味着这三款车其实是同一平台的产品。 具体看来，该车的车尾部分正在被爆出，“Grand Highlander ( 车友交流 ) ”的名字是在贯穿式的镀铬饰条上，车灯依旧保持了汉兰达硬朗的风格。车尾的标识中还有“HybridMAX”标识和“白金”徽章，分别代表了它的动力系统和身份。 据了解，该车的“HybridMAX”标识与丰田在2023款皇冠上首次亮相的高性能混合动力差不多，但在皇冠上，只有顶配搭载了这套动力，该动力又一台2.4L涡轮增压发动机和一台电动机组成，总功率达到340马力。 另外，丰田方面表示，该车为8人座，主要针对的依然是年轻家庭，无论是丰田还是日产，近期推出的8人座车型，可以说是市场风向标的改变。 那么，你会选择一台8座的SUV或者MPV吗？欢迎留言告诉我们。
#用车感受思域 自降身段，新版高功率拉低价位，但和长安UNI-V差个段位 从第10代本田思域 ( 车友交流 ) 开始，昨晚车型已经吸引到了一大批的年轻粉丝，因为多数年轻人对于高性能车没有什么概念，感觉本田思域外观比较炫酷，而且发动机性能确实比朗逸轩逸卡罗拉强了一个档次，开起来会稍微激进，这就算年轻化的感受了。如今第11代本田思域已经开始征战，不过相比曾经的辉煌销量，第11代产品存在感没那么强了，最近本田思域增加了一款配置版本，也就是全新的2022款劲骋版，指导价13.99万。 该版本是高功率版本，目前本田思域燃油版车型虽然都是提供1.5T发动机，但是区分为高低功率，低功率其实只有129马力，这是非常入门的性能表现，但是高功率版本达到182马力，已经能够接近国产领域的长城高性能1.5T或者长安蓝鲸新型号1.5T。放在同价位领域合资车里，确实是稍微激进一点的，但是要知道本田思域仅仅匹配了CVT变速箱，这样的组合几乎就谈不上运动性能推背感，和本田思域type-R完全是两码事。 新版本的外观并没有变化，依然保持了第11代相对谨慎的设计语言，车头前脸取消掉了镀铬装饰，而且没有扩大进气中网，只是提供了黑色蜂窝状进气格栅，车身侧面则是提供拼色门把手以及后视镜这样的小装饰，尾部采用双排气管出口装饰，而且三厢版本显得比较拘谨。 期待本田思域的内饰如果对比国产车型，简直就是被吊打，因为科技感和软包材质用料都不算特别厚道。但是放在日系车里对比，本田思域至少拥有数字液晶仪表盘和悬浮导航屏幕，相比特别无聊的丰田卡罗拉以及日产轩逸，这款车看起来反而比较接近年轻人审美。 更新之后的本田思域总长度4674mm，车身宽度1802mm，轴距2735mm，虽然还远没有到本田雅阁的尺寸定位水平，但是至少轴距水平已经接近大众速腾的标准，在紧凑型轿车领域算是后排空间相对宽敞的。 可以看出本田思域也在尽量拉低自己的姿态，自降身段把高功率版本的价格门槛继续下探，虽然门槛只是降低了几千元，但是对于购车资金相对紧张的消费者来说比较有吸引力。不过话说回来，如今的本田思域面对同价位自主品牌车型并不存在优势，特别是对比长安UNI-V这类产品，无论是尺寸定位，还是同价位的性能表现，抑或是科技配置水平，都有了差距。 问题来了，你觉得思域高功率新版本降价会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
#全新H5试驾感受如果说以前的红旗H5，或多或少有别人家车型的影子，那现在2023款的红旗H5，就一改这样的印象， 【外观】首先来看一下它的外观部分，在外观上面，它是用上了最新的家族式设计语言，原创度非常的高，而且它的气场也变得非常的强大，把它放在奔驰C和S级之间也是丝毫不虚，不得不说改款之后，终于有了跟老大哥红旗H9一样的威严和豪华气场了。 【侧面】侧面你会发现轴距是超过2米9，整个车长呢也是有4米99，差不多5米这样一个车身，看起来是行政范儿十足，而且大家有没有发现，它在C柱这一块，以前的老款H5的线条很像阿特兹那种感觉，那现在就变得非常地沉稳。 【尾部】尾部这一块你会发现它的这个贯穿式的尾灯跟H9也是如出一辙，只不过会变得更加收敛，更精致一点点，那下面是使用了双边共两出的一个设计，类似于9哥寓意——四平八稳！ 【内饰】如果非说2023款红旗H5外观是小号H9的话，那内饰设计就没有什么太多相似的地方了，也完全不找不到老款车型上面那些影子，可以说是经过全新设计（比如某驰某系），那好不好看这种主观的感受，当然就因人而异了，这个12.6英寸的大屏看起来非常的高清，而且它的UI设计也非常的舒服，更让你看起来非常地清新的感觉，不过有一点不好就是它不太跟手，操作起来的时候，会发现有一点点延迟，在使用的情况下多少会有一些纠结，但是好在它的一个操作是非常的简单，虽然说整个车机在操作这一块不太跟手有点延迟，但是它在用料上面，这台车真的是非常下功夫，比如说中控都是用的软质材质，并且有很精致的缝线，门板上同样也是用了三种材料进行覆盖和包裹。 【前排座椅】前排的舒适性，你会发现它的坐垫长度非常的长，开长途的时候，腿部支撑可以得到一个很强的衬托，并且座椅上有一个LOGO，特别像凯迪拉克那种感觉，配置这一块拥有360度全景影像，HUD抬头显示，丹拿音响，座椅加热，座椅按摩， ⭐️ �敲黑板了啊！唯一不足的就是没有座椅通风，个人感觉其实座椅通风才是最关键的，没有座椅通风这一点就有点难受了，而且通风是要选装的，如果按摩取消换成通风会不会更好呢？ 【后排座椅】来到红旗H5的后排，你会发现2米9的轴距坐在这里，腿部空间真的非常的充裕，根本不用去比拳头，而且过道也没有隆起那么高，想想德系那些行政级的后排，中间过道都是隆起很高的，毕竟它们有四驱或者后驱的加持，前驱这一块就可以做的很平，另外就是座椅舒适度，长度稍微短了一点点，但是靠背角度是非常OK的，不会很躺也不会很斜，就是腿部支撑稍微差点意思，后排座椅是都有座椅加热的并且也是有空调的独立出风口的，还有一个USB和一个Type-c的充电借口。 【动力】红旗H5开起来感觉怎么样呢，首先它的这个动力总成，最大马力224匹，最大扭矩是340牛米，匹配的是一个8AT的变速箱，2.0T的发动机机头。 听起来这样一个参数配置感觉会很好，但实际上在开起来的时候，特别是低速的情况下，拥堵跟车的情况下，这个8AT的变速箱有点顿挫，甚至会觉得有点像1.5T那个7速双离合变速箱那种感觉，这一点有点不理解，而且发动机的噪音也是稍微大了一点，不过它的优点也是很明显的，就是你在告诉巡航或者快速路的时候这台车真的是又稳又平顺，外加上它这个独立悬挂的一个底盘，在过一些减速带或者一些沟沟坎坎的时候，都可以给你一些很高级的很厚重的感觉。 当你接触到2023款红旗H5的时候你会发现不管是外观还是内饰，如果不说名字的话你应该很难跟老款的车型联系起来，因为从观感上来看它并没有什么继承关系，不过和上一代相比，无论是气场还是豪华程度上都是要优于先者的，机械素质也是的得到了进一步的加强。 虽然说在很多方面还有提升的空间，比如说动力的一个响应速度，以及在低速时的平顺性都有待提高，但是不可否认新款H5的产品力的确比老款进步了很多，这样的红旗H5才配得上是中型豪华轿车的称号。
#囍提新车天籁降至15万内，车长超4米9，入门2.0L动力，不香？ 这就是新能源汽车的兴起，作为传统燃油车的日系车在近年来好像有些掉队了，特别是天籁 。如今天籁 ( 车友交流 ) 下探近3万块，降至15万内，车身长度超过4米9，定位于中型车。内部空间对于家庭出行来说是较为宽敞的，我们来看看这款车的配置如何。 首先还是先从外观上来看整体具有一定的商务气息。从前两部分来看，采用的是倒梯形状的大尺寸进气格栅设计，内部为网格排列的金属饰条装饰。两侧的大灯组也是跟随中网带有一定的设计感。下边缘采用贯穿式的金属饰条装饰，拉宽车辆的视觉感。 LED大灯带有一些行车的功能。 作为中型车，它的尺寸为4906×1850×1450mm，轴距为2825mm。侧面看整体车身线条较流畅，车身的光泽度较好。腰部带有一条锋利的腰线，贯穿整个车面。下方采用了内凹的处理手法增加车辆的层次感。尾部带有较为方正化的处理和翘尾设计，增加一定的运动氛围。 内饰方面采用整体生成的黑灰色调，有一定的精致感和低调感。整个中控台呈羽翼状，中间带有木纹装饰板装饰，整个中控区域在主驾驶周围环绕。较为醒目的悬浮立体大屏尺寸为12.3英寸，同时配备GPS导航系统，车联网，语音识别等功能。 天籁在底部的表现方式为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂具有较好的减震功能。座椅方面采用的是真皮材质铺盖而成，具有较好的舒适度。主副驾驶位可以进行多角度的调整，同时具备头枕和腰部的调节。顶部配有分段式可开启的全景天窗。 总共高低功率两个型号的发动机，入门就是2.0L的动力，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197N·m，匹配CVT变速箱。而2.0T高功率版本则是179kW（243Ps），峰值扭矩为371N·m，匹配模拟8个挡位的CVT变速箱，并使用了传动链条，相比起一般的钢带传动的CVT变速箱，会更能承受高扭矩一些。 总结：天籁的外观内饰设计总体还是比较年轻化的，自吸版本省油耐开，涡轮版本也有较为不错的动力表现，你们觉得值得入手吗？
#用车感受来自T2X火星架构 更先进的平台，生产更高端的车。 来自奇瑞T2X火星架构的中型SUV——瑞虎9实车照曝光，预计将在2023年正式上市。 脱去伪装的奇瑞“T26”，在尾标上，我们确认了这是瑞虎9车型。 此前，在星途瑶光实车图曝光之后，我们也猜测之后奇瑞的新车，将会采用更加时尚前卫的造型设计，但瑞虎9的亮相，否认了我们的这种猜测，前脸设计和刚刚亮相不久的瑞虎7 PLUS极为相像，虽然是全新的家族式设计，但风格“很奇瑞”，没有太多新鲜感，整体的风格还是中规中矩，不强调运动，不突出时尚，就是稳稳的感觉。 只知道定位是中型SUV，但目前具体的尺寸尚未公布，奇瑞9车身上使用了多条硬朗的线条，来提升车辆的肌肉感，隐藏式门把手，让车身侧面看起来更加整洁，同时也提升了科技氛围。 尾部造型简洁，车顶使用了扰流板，两侧尾灯采用了熏黑灯罩，通过一条熏黑的饰板相连，双边共双出的排气装置，采用镀铬装饰，硬派气质突出，尾标上有“TIGGO 9”标识确认身份。 内饰中，新车采用连体式大屏，空调出风口有回型设计，中央通道宽大，储物空间丰富，同时车辆采用怀挡设计，车内材质选择也很高端。 动力部分，新车采用2.0T发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。 在国产SUV车型中，奇瑞的动力表现出类拔萃，但在外观设计上一直被诟病，这次瑞虎9亮相，在外观设计上，并没有太大的改变，虽然来自全新T2X火星价格，在性能和体验感都会有更好的表现，但不会打扮，预计销量不会有太大的突破。 你觉得呢？瑞虎9会比星途揽月更受欢迎么？
#XT5用车日常2022款凯迪拉克XT5新增蜂鸟版到店，颜值高，动力足，配置完善 长时间以来，国内豪华SUV车型市场的关注度比较高，整体的成绩也较为理想，不过在当下的市场中想要取得突破，必须要拿出一些硬核的“标签”。凯迪拉克汽车这段时间明显加快了旗下车型更新的步伐，在今年7月，上市了凯迪拉克XT5 新增蜂鸟版来竞争市场，新车的售价为38.27万元。 2022款凯迪拉克XT5 ( 车友交流 ) 新增蜂鸟版的外观设计的运动得体，盾形的进气格栅有着较高的辨识度，中网处理的更加高级，周边还装饰了镀铬饰条来提升质感， 前大灯组的造型别致，内部透镜勾勒得比较清晰，点亮之后的视觉效果不错，两侧的雾灯区采用了凹陷式的处理，呈现出一定的立体感，进气口较为修长，前保险杠很扎实。 汽车的侧面车身看上去扎实流畅，单横幅式的腰线设计的比较突出，并且还保持上扬的趋势，窗线周边的线条勾勒的比较平顺，前后轮眉处的线条设计的较为清晰，多幅式轮毂的造型得提。车尾的层次感分明，宽大的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组是竖状的样式，并且还进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，双边单出的排气管装饰提升了运动属性。 汽车的内饰延续了家族式的设计风格，车内的整体风格稳重，大部分区域的用料扎实，而且缝线描述得比较清晰，营造出一定的高级感，多功能方向盘圆润扁平，带有一定的运动属性，换挡杆较为厚实，周边装饰了大量的黑色饰板，车内的空间表现理想，座椅采用了皮质材料包裹，乘坐的舒适理想。 动力方面，新车提供的是2.0T发动机，传动系统匹配的是9AT变速箱，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350N.m，动力输出强劲。新车配备了蜂鸟底盘科技，能够实现后桥左右轮扭矩0-100%智能实时按需分配，驾驶感受会更好。 总结：作为一款新增车型，凯迪拉克XT5新增蜂鸟版的外观设计的比较运动，并且在底盘调校上的表现更好了，不过内饰的设计还是没有出彩的地方，整体的竞争力还不错。
#轩逸落地价分享被称“小天籁”，不到10万起，造型好看又省油，轩逸赢在了哪里？ 随着消费群体的年轻化，用车需求逐渐多样化，对车身外观和配置方面有了更高的追求。各大品牌商为了迎合趋势也做出了自身的改变，期望获得较好的收获。而日产轩逸 在这方面做得也比较出色，被称为“小天籁”，并且入门车型不到10万，这台车值得入手吗，为什么这么多人选择？ 前脸部分采用的是较粗的镀铬金属饰条装饰，呈U型造型，内部为熏黑网状结构，同时带有车牌和标志。两侧为卤素大灯或LED大灯，带有一些基本的行车功能。下唇采用的是分段式处理与两侧的L型导流槽形成内缩结构，中部带有包围效果。 车辆的长宽高为4649×1815×1447mm，轴距为2712mm，属于紧凑型车辆。侧面车窗采用纯黑边框，形成一定的悬浮式车顶。侧面腰线分为三部分，三段式的腰线具有独特的造型感。尾部造型中规中矩，带有红色尾灯和扰流板。 内饰方面也采用的是较为经典的纯黑色，较为耐脏和耐看。中控台面呈现展翼式形态，与两侧门板相连，错落有致，空调出风口横贯整个中控台面仪表盘相连接。12.3英寸的中控屏幕采用单频中控布局模式，配有GPS导航系统、声纹识别、语音分区唤醒识别功能等。 车辆底部采用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂较硬，使用起来舒适度一般。座椅有织物、皮革，真皮这三种材质可供选择，前排座椅可以进行一定的位置调整，座椅带有横向的缝合线条，带有一定的装饰作用。 超豪华版带有BOSE音箱和8个扬声器。 总共两种动力类型，分别为1.2L的电驱和1.6L燃油版，其中燃油版最大功率99kW(135Ps），最大扭矩达到159N·m，匹配CVT变速箱。而电驱版发动机功率53kW（72Ps），并使用了100kW（136Ps）电机，电机扭矩达到300N·m，匹配电动车单速变速箱，油耗低至3.9L/100km。 总结：以这样的能源方式进入汽车市场，在经济成本上有着更大的竞争力，并且新车的造型好看又省油，价格方面又实惠，所以你觉得轩逸 ( 车友交流 ) 赢在了哪里？
#车主晒油耗2022款现代伊兰特到店，外观运动，内饰精致，变速箱是“槽点”？ 2022款现代伊兰特的外观设计的运动时尚，进气格栅的造型大方，中网的样式比较得体，有着较高的辨识度，前大灯组的造型饱满，内部透镜勾勒的比较清晰，点亮之后的视觉效果理想，两侧的进气口比较夸张，呈现出一定的攻击性，前保险杠比较厚实。 新车的侧面车身看上去修长舒展，突出的腰线描述的较为修长，营造出一定的层次感，窗线周边的线条勾勒的较为细腻，前后轮眉处的线条描述的比较平顺，多幅式轮毂的造型运动。车尾的层次感清晰，贯穿式的尾灯组点亮之后的视觉效果不错，反光灯带较为修长，后包围配备了厚实的护板。 新车的内饰风格较为大方，中控台的整体层次感清晰，液晶仪表盘能够显示较多的数据，并且数据的显示清晰，多功能方向盘比较饱满，抓握感舒适，中控屏配备的车机系统功能完善，换挡杆的样式大气，周边装饰了大面积的高亮的黑色饰条来提升档次感，车内的空间表现也不错。 动力方面，新车提供的是1.5L、1.4T发动机，传动系统分别匹配的是CVT、7挡干式双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，动力输出流畅平顺。 总结：显然新款现代伊兰特的改款提升了竞争力，外观和内饰设计得都比较时尚，空间表现理想，不过7挡干式双离合可能会是一个“槽点”，同时现代汽车还是要提升品牌力。
#有哪些「经典车型」2022款福特福克斯到店，外观运动元素加持，换装四缸1.5T，能火？ 2022款福特福克斯的外观设计的运动时尚，进气格栅的尺寸宽大，营造出一定的攻击性，蜂窝状的中网提升了一定的运动感，前大灯组的造型饱满，内部透镜勾勒的比较清晰，点亮之后的视觉效果不错，两侧扩散器设计的比较立体，前保险杠比较扎实。 车身的姿态流畅舒展，腰线勾勒的细腻平顺，并且采用了间断式的设计，营造出一定的层次感，前后轮眉处的线条设计得较为清晰，多幅式的轮毂造型运动，而且还装饰了亮色的卡钳。车尾的层次感清晰，小鸭尾的后备厢盖比较时尚，尾灯组的造型饱满，同时进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果理想，后包围装饰了夸张的扩散器。 新车的内饰风格时尚大方，中控台的整体层次感清晰，细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，液晶仪表盘较为大方，能够显示较多的数据，数据的显示丰富，悬浮式的中控屏较为方正，车机系统功能完善，多功能方向盘圆润扁平，抓握感舒适，换挡杆较为厚实，周边的物理按键设计的比较整齐，车内的空间表现理想。 动力方面，新车提供的是1.5T发动机，传动系统匹配的是6挡自动、6挡手自一体变速箱，最大输出功率为177马力，动力输出强劲，新车的底盘采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体的调教偏运动。 总结：新款福特福克斯这次的改款确实比较有针对性，外观设计得更运动，内饰的细节处理到位，并且换装了四缸发动机，不过福特汽车需要尽快的提升品牌力。
#进圈打卡-逸动售价7.29万元起步，搭载蓝鲸1.4T发动机，全新逸动PLUS强势来袭 从外观方面来看，长安逸动 ( 车友交流 ) PLUS的前脸采用了家族式的设计风格，中间大面积的光影渐进式进气格栅，两侧狭长的大灯通过前脸的LED灯带相连，显得颇为运动。车身侧面的线条比较流畅干练，腰线采用了断层式设计，呈现出了不错的光影效果，再搭配下方17英寸的铝合金轮毂，造型十分动感。车辆尾部采用了凹凸有致的设计，使得尾部看上去立体感非常强，贯穿式的尾灯配合两侧的双边双出的排气布局，非常符合年轻消费者的审美。 从内饰方面来看，长安逸动PLUS的车内是比较简洁大方的，中控台采用“T字型”布局，并且以驾驶者为中心精致规划中控台布局，让操作更加便捷。再结合镭雕拉丝等精湛工艺与大面积软质包裹，进一步提升车内质感。而它双联屏的设计将车内的科技感提升了一个档次，中间触控屏提供7英寸和10.25英寸两种规格，功能上标配高德地图、手机互联映射、蓝牙电话、收音机等基础功能。它还拥有AI小安语音控制、全新Incall 3.0S智能交互系统，智能化水平一样是同级翘楚。 从空间方面来看，长安逸动PLUS的车身定义是一台紧凑型车，车身长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距达到了2700mm。得益于较为亮眼的车身轴距，为车内创造出较为宽裕的乘坐空间，就算满载的情况下也不会感到拥挤，为乘客提供了更加舒适的乘坐空间。并且行李厢的拥有500L超大空间，后排座椅支持4/6放倒，空间进一步提升到了1000L，空间利用率大大提升。 从动力方面来看，长安逸动PLUS顶配搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，与之相匹配的是匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，发动机最大马力为160Ps，峰值扭矩为260N·m。车辆的动力表现还是不错的，除了在低速的时候会有顿挫感之外，速度起来了以后超个车什么的也不会感觉很费力。 总的来看，长安逸动PLUS这款车的官方指导价格在7.29万元—10.39万元。车辆不仅购车门槛低，而且不论从外观的设计，车内的空间还是动力的输出，表现都可圈可点，受到众多消费者喜爱也在情理之中。
#一汽大众有问必答实拍2023款速腾，性价比高，养车成本低，油耗5.75个，你不心动？ 前脸采用全新家族式设计，横向格栅细致化结构，上下均以较粗镀铬制成，中部横向双股饰条横贯，中部连接大众标识，两侧插入灯组之中，间隔面板之上，多段横条陈设，紧密排列，使前脸整体看起来拥有了更多元素。 车身长4791mm，宽1801mm，高1465mm，轴距2731mm。侧面设计较为中规中矩，腰线痕迹加大，整体向外突出，下方略有内凹，自转向灯开始，穿过两个门把手，径直连接尾灯上方。 尾部设计上下区域风格迥异，以后尾门为分割线，上端表现平和，大尺寸尾灯嵌入两侧，暗红灯罩，熏黑幅度增大，底端两道横贯式设计填充，示宽灯与镀铬修饰条等宽，显示出了更好的动感效果。 内饰纯黑选色，中控台中部位置，添加有青灰色板块，彻底扫除了单一色调的沉闷感，将大气与沉稳风格保留了下来，操控区域略微向主驾驶位倾斜，不对称使设计走向，具备更好的驾驶氛围。 皮质蝙蝠式方向盘，双侧配备多功能控制按键，8英寸仪表内嵌设计，侧面连接有空调口，看起来更为规整，中控屏幕同为8英寸大小，标配原厂原机手机互联映射。 辅助功能较为基础，配备后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等，在10万级领域之中，还是比较全面的，而且针对日常操控也能起到较大辅助作用。 座椅为织物材料铺设，头枕局部调节全车标配，前后排均设有扶手，且在后排扶手上还标配了杯架，后排座椅可40：60放倒，使553L行李舱容积得以扩充。 虽是德系车型，但针对国人低能耗要求，整备质量降低，仅有1343kg，承重仅需16英寸规格轮胎，205mm宽，60%扁平比。 DLS 1.2T四缸发动机，最大扭矩转速1400-4500rpm，缸内直喷供油，95#燃油标号，5挡手动变速箱，WLTC油耗5.75L。 总结：综合表现尚可，12.79万元售价，终端还有不同幅度优惠，结合油耗表现来看，经济性颇为不错，对于经济实力有限的年轻人来说，更加适合，且在体面效果上，也有较好表现
#五菱五座神车致不想卷的年轻人：入门5.68万的5座SUV，省油省心，五菱星驰 谈起面包与理想，这个话题其实通俗点来讲，就是所追求的生活质量的高低，但社会竞争激烈，内卷存在于各行各业，本期就带来一款高性价车型，亲民的定价，未尝不是给年轻人的一道福音，五菱星驰2022款1.5L手动自由型，官方指导价5.68万-8.68万。 价格是个优势，但外观同样是别人选择车型的考量因素，前脸的总体造型较为清爽，标志性车标LOGO的两侧卤素灯组应对城市路况较为够用，对黑暗路况有需求的车友可选择中配以上的LED灯组，标配了高度调节等常用的功能配置，下唇保留了横向近期格栅。 4350mm的车长于2550mm的轴距，尺寸上来看较为紧凑，纯色的简约车身也是现在大众潮流设计，分色车窗将顶棚变为半悬浮造型，车型硬朗饱满，整体从前到后有上扬的形态。入门款为205/60 R16前后轮规格，顶配版215/55 R17则更为运动。 T形布局的内饰风格较为简洁，操控台上方搪塑工艺覆盖件带有纹理刻画，入门款保留了一块运动向非全液晶仪表，对液晶中控有需求的车友可在顶配版中见到，但两者价格因为配置差异，价格也有所区别。塑料的三辐式方向盘握感较一般，皮质的则相对舒适，座椅的织物材质透气性不错，内部的海绵填充物软硬度适中。 五菱星驰2022款1.5L手动自由型，1.5L自然吸气发动机有着73kW（99Ps）与143N·m的动力成绩，与之匹配的6MT手动变速箱虽然操控不及自动变速箱省力，但体验到的操控感较足，WLTC综合油耗6.43L/100km，92汽油供给。 前独立麦弗逊式悬挂+后非独立纵臂扭转梁式悬挂，减震性能较为一般，但应对城市通勤与周边短途出行较为够用，前置前驱的驱动模式也是多数车型减少动力传递损耗的直接方法，承载式的车体结构。 而最后，笔者想说，这款车型虽然内置配置简单，动力成绩也算不上出色，但考虑其入门款5.68万的定价，价格好像击破了大片质疑，这种价格换取销量的模式简单直接，毕竟社会压力大，不少车友对于出行的要求也较为简便。
#艾瑞泽8到店看车10.89万带来体面，何必盯朗逸轩逸 首先价格定位就是能够走量的亲民区间，起步指导价10.89万，如果选合资品牌车型，只能选择配置并不高的朗逸轩逸卡罗拉等产品。而奇瑞艾瑞泽8尺寸定位显然比朗逸轩逸大了1号，名义上还是紧凑型，但车身总长4780mm，轴距达到2790mm，实际乘坐体验比较接近中型B级车的后排空间。 该车型外观颜值总算避免了被吐槽的处境，不少车迷就是因为这套外观才对奇瑞设计能力有所改观，艾瑞泽8车身侧面看可以称之为小雅阁的即视感，并没有采用太传统的三厢造型，而是提供了偏轿跑运动风格的溜背车顶。车头前脸有大尺寸运动中网，尾部也是比较精致的贯穿式线条灯光，还带有熏黑质感。 奇瑞艾瑞泽8新设计的内饰同样很能打，打开车门一瞬间会感觉门板似曾相识，座椅调节按钮和那把手类似奔驰。中控台面上软包覆盖很全面，而且搭配了浅色系胡桃木纹装饰，科技配置方面简单直接提供了双大屏。 除了比较低调的灰色系内饰，全新艾瑞泽8大胆使用了蓝白色调内饰，整体氛围类似吉利星瑞，浅色系软包面料的高级感会比较突出。 目前艾瑞泽8全系提供1.6T搭配7DCT，这是现阶段奇瑞自主研发的黄金动力组合，1.6T发动机看4排量不大，实际最大输出功率达到197马力，完全可以媲美很多2.0T发动机的动力表现。7速湿式双离合变速箱可靠性早已得到验证，齿轮硬连接也带来了比较激进的驾驶感受。如果对比朗逸小排量发动机或者日产轩逸祖传1.6L自然吸气发动机，艾瑞泽8的硬件配置能甩开他们两条街，底盘方面还提供了前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架。 总结来看奇瑞汽车在这个时间节点推出艾瑞泽8是很明智的，自主品牌在10万级别价格区间完全可以实现田忌赛马策略，价格与朗逸轩逸可以正面竞争，但尺寸更大，空间宽松，设计年轻运动，科技屏幕又大又好用，核心三大件也提升一个档次。 问题来了，你觉得艾瑞泽8比朗逸轩逸强吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
