简介:这个人很懒,什么都没写~
低头看路者
进入冬季,新能源汽车充电多多少少会出现一些莫名其妙的问题,譬如说近来充电时经常出现充电功率为负值的情景,难道是电量回流到充电桩里面了吗?有懂的朋友回应一下
提问“最大回馈”状态下,高速行驶中松开脚踏板,速度急剧下降,请问,刹车灯亮不亮
各位车友,准备一根20公分的弹簧,就能改装秦plusev电车的后备箱,很实用,简单易学,容易操作。如图,视频不能上传
黑暗过去了,天亮了;严寒过去了,春来了。随着气温慢慢回升,电车的好日子来了,续航长了,电耗小了,充电快了,焦虑少了,
意外1:剩余90多公里的电量,没有完成40公里的路程,离充电桩2公里的时候,电量为零。 意外2:两公里的零电量,让我20的速度在极度恐慌中慢慢龟行,还好安全到达。 假如到不了充电桩的时候噶然停止,我该怎么办?
提问老铁们,我的秦plusev后视镜加热功能咋找不到呢?曾经的销售群里有朋友告诉我说在空调设置中能找到,可我没有找到,
今天的山东零下十几度,早上打开主驾座椅加热,打开空调26度,忽然发现是8千瓦的电耗,老铁们,还有不知道的电耗吗?
进入冬季,电车充电烦心事也来了,60千瓦的电桩,只能24千瓦的能量,太难了
回了一趟老家只剩一点点电了(百分之十不到),回来的路上怕回不来不敢踩了,六七十码的速度任由其他车辆超越,幸好安然到家,剩下百分之五的样子,APP上一看,竟然超过64%的车友,自己暗想,APP上出人头地的好数据,那是在路上当孙子了的结果,哈哈。
这是开的什么 车呀?排名倒数第一,也没有开出来多快呀?路上起步就超了两辆新能源,耗电似流水
真好用,不光新能源汽车能用,我的小推车也行,家里的气筒该下岗了
购车三个多月了,第一次进行低电态满充电,即所谓的满充满放,坐标山东东营,十几天断断续续的航程剩余5%的电量,总体7.5折的样子。
什么情况?打转向灯突然花屏了
不到一万公里,不知不觉上来了,没有刻意要求,再正常不过了,天暖和了就是好
天气慢慢暖和了,续航能力上来了,感觉越来越好了,也越来越喜欢了,图中是这两天的续航情况
今天东营至济南来回一趟500公里,高速100-110,温度-5度到5°,空调一档25°,7.5折多点,服务区没有补电,在济西新能源汽车商城充了一次。
充电
低头看路者:今天天气不错,中午12点以后,利用深谷电价完成了4单充电业务,每单都有优惠,消费金额不同,优惠不同,有两笔是服务费满2元即可优惠一元,一笔是服务费满7元优惠4元还有一笔是服务费满4元优惠1元,4单业务一共优惠了7元。另外我还利用充电时间,自己把车子擦干净了,感觉既充实又自在,其乐融融。
今天天气不错,中午12点以后,利用深谷电价完成了4单充电业务,每单都有优惠,消费金额不同,优惠不同,有两笔是服务费满2元即可优惠一元,一笔是服务费满7元优惠4元还有一笔是服务费满4元优惠1元,4单业务一共优惠了7元。另外我还利用充电时间,自己把车子擦干净了,感觉既充实又自在,其乐融融。
今天国网充电功率很大,也冲的很快,百分之三十到八十,用了35分钟,优惠了五块钱
感觉充满电和加满油一个道理,刚上来都跑的很有数。这是我前70公里的实际续航,基本就是1:1,坐标山东东营,空调一档25°,室外温度-3°到5°,城市通勤,脚感有意识控制油门,标准回馈。
PEV600满电能力就是这样的,早上抓紧去充电,为今天续航准备
今天整整提车一个月,差不多两千公里,电耗14、5左右吧,可能第一次开ev,与汽油车还是不同,驾驶模式选择,驾驶速度等等都与电耗有关,最大的感受就是提速快,超车快 ,随心所欲,心想事成,智能化程度很高,车机反应灵敏,美中不足就是续航能力差,我的600,在这天寒地冻之时,也就五折多点,勉强六折,不过空调预热,座椅加热,应有尽有,舒服的狠,
去年12月中旬提的600,到今天已经行驶了1200多公里了,面临冬季续航能力,我不敢恭维,坦白的说只有五折多点,不过座椅加热,空调加热都应开尽开,包括提前预约车内加热加温,功能齐全,舒适方便,买的就是看中的优点,无非就是多充几次电,春天快到了,相信续航能力会慢慢加长了
今天日子很好,双十二,虽然已是严冬,但阳光依然明媚,盼望已久的新能源汽车终于来了。今年的七月,我定下了一辆比亚迪秦evpulas600,期间陆陆续续的电话都不是我订单一样的车型,加之销售经理老家做事,我好像没人管的游客,还好,五个多月的煎熬等待,还是等到了,刚刚入手,没来得及熟练买一个环节,从此开始慢慢学习