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    懂的都懂的都懂

    简介:呵呵

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    肯定不是技术的问题!图1肯定不是技术的问题!图1
    2024-11-24
    2024-11-24
    2024-11-24
    奔着8周去了图1奔着8周去了图1
    毫无动静的交付图1毫无动静的交付图1
    2024-10-26
    还就没小订R7图1还就没小订R7图1
    这俩价格差在哪?图1这俩价格差在哪?图1
    这俩价格差在哪?图2这俩价格差在哪?图2
    阿维塔有点恶心图1阿维塔有点恶心图1

    我觉得增程应该在21-23之间,纯电应该在25-26之间起步,大轮毂,电子后视镜,甚至后排按摩通风座椅有选装,销量能起来就撑过春节,销量起不来就给个大电池权益。刚上市能给的权益估计不会太可观,毕竟要先割第一波韭菜,如果这样,阿维塔07彻底废了,为什么,就看S7就行了,R7销量会天崩开局,不信的可以打赌,华为智驾热度在降低,他智驾很强,但是过了冲动期,大家发现没有他说的那么强,只是领先而已,做不到真正的智能,华为智驾赋能权重在消费者心里在降低,其实现在最有机会的是小鹏,智驾他OK,而且不过度宣传,大众明年新车采用小鹏智驾会给他加分,m3热销,会让他在采购当面拿到更多话语权,小鹏下一步只要不犯浑,拿出一款真正的中大型SUV,哪怕是G9的升级版,只要他价格合适,绝对爆了。第二个有可能的是极氪,但是极氪不知道哪根筋错了,选了个什么设计师定的设计语言,还蚌壳开盖,他老婆的蚌壳吧,颜值劝退3/4的潜在购车群体,其实极氪007,7x配置,定位,定价都很专业,就是外观吃了大亏,跟赛力斯m7一样。华为现在就是在拿自己的资金和技术两块资源硬抗,技术确实吊,钱是真的多,但是他目前的装机量太低太低,平摊成本下不来,又不敢轻易掉价,不然他高端定位就丧失了,下一步华为应该会用自己的FSD进军中低端,低配128激光铺货,192高端维持,不过另外几家雷达厂,256在爬坡,留给他的窗口不大了,明年thor又来了,现在另外几家硬件都不差,跟华为差的是软件,算法,但是高端人才又被华为控制完了,想跟他竞争,没人啊!看极氪高薪挖华为团队就看到了。所以,下一步,能跟华为抗衡智驾的只有小鹏和极氪,剩下的要么投降华为,要么拥抱小鹏,蔚来,理想都不行!快则3年,慢则5年,另外说句挨骂的话,蔚来的模式必死无疑!

    纯电车看完了图1纯电车看完了图1

    这车哪哪都挺好,哪怕是画饼智驾,我觉得硬件给到位了,给他时间,总不至于掉队吧。车头灯幕现场看了,也能接受了,不丑。剩下的三电配置,没毛病,诚意给到了。也试驾了,驾驶也OK的。音响也OK的,电池,续航,都OK的。哪怕是后面的车顶大玻璃,夏天到底如何,就是热我也接受了。但是,但是,唯独后排小板凳,我173,不算出众的人高,同时也丢山东人脸的身高,我坐后面,居然不舒服,真的不舒服,我也学网上说,葛优躺能不能好点?不好意思,后排腿部空间是支持的,但是就是大腿下面没支撑,没支撑啊,就是不舒服,而且我是静态乘坐,如果是出行乘坐,我想应该更不舒服,后排坐垫短不说了,关键是矮,你懂吧?就是你小腿骨和大腿骨无法处于一个舒适的角度,而且膝盖下侧空一块,我必须把腿斜伸到旁边车位,才感觉腿部舒服一点。当然,我173,158斤,有肚腩,也可能是肚子的原因,但是他确实让我不舒服了。我真的是纠结啊,我之前看S7 ,看G6,看LS6,星纪元ES,反正23年底,目前时间,应该就这几个纯电在竞争了,007是让我最心动的车了,我都为了它,说服自己放弃华为智驾了,因为觉得他硬件单位了,我愿意给他时间成长。可就是,就是,就是这个后排小板凳,我总不顾及家人乘坐感受,只买一个自己喜欢开的车吧,哎,真纠结!看来只能咬牙等极克的SUV了,希望跟007一样具有性价比,同时解决后排乘坐的问题。祝,007大卖!真的,除了后排,这车没毛病!上半年性价比之王!

    1,Es是不是好车?但从外观设计来看,完成度还是挺高的。 2,Es有没有技术含量?三电不说了,更多的是供应商的水平体现,奇瑞更多的是选择组合能力的体现。看一看底盘,悬挂吧,奇瑞还是屁股挂暖壶-有一腚水平的。 3,Es的定位?年轻人的第一辆车,中产家庭升级20+的一种选择或者第二辆车。 4,Es的定价?说实话,没有抓住消费者对电车的核心需求,续航!无论你风阻多低,电池容量决定了,你高速120的最终表现,绝对不会太理想。冬天,我们不提了,所有车型直接5折就可以了,大家都差不多。那么,现在续航的角度讲,奇瑞的电池容量太没有诚意了,22万起步价,你给的电池容量,又是磷酸铁锂,消费者会用选择投票,我们拭目以待。 5,Es值不值得的买?没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。Es把标配空悬作为卖点,是一个原则性定位错误,因为他不是消费者的核心需求,你却强制让消费者买单,这是不对滴。应该把空悬放在中配及以上,甚至可以作为一个权益增配的卖点,比如5000就给你➕空悬,那么会让消费者看到奇瑞满满的诚意,因为大家都不傻,知道空悬价值几何。但是你电池容量必须向你的竞品看齐,靠风阻系数忽悠小容量大续航,站不住脚。所以,目前的Es不值得买。 6,Es要怎么办?修改SKU或者降价,只有这两天生路可选,但是刚上市就改款,也不太合适,那么降价成为唯一出路,要么增配变相降价,要么送权益,扭捏降价,要么直接现金优惠!不然Es销量不会太理想。 7,Es对星途品牌的影响,很明显。这个品牌的定位不清晰,有点又想又想的味道。星纪元Es的失败,会影响代理商的积极性,会影响一线销售队伍的培养和成长,会影响品牌的无形价值和在消费者心中的存在感。因为,这几年,老车企新品牌太多了,必须转变思路,不要想着再搞品牌和型号海战术,现在就是一个爆品时代,你一款车爆款,整个品牌声誉和美誉都起来了。你没有爆款,你就是从A0级车造到C级车,也没用! 希望奇瑞好!

    智界S7售后图1智界S7售后图1
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