现在的太阳一天比一天毒，温度更是“屡创新高”听闻我们虎扑群里的大律师讲，他在上海这么多年都没见过上海天气练习三天达到40℃。这么热的天气下，必须整一点不一样的活动发点福利才能给大家防暑降温，北区推出了《用车小能手-夏季能源挑战赛》福利活动，这不比我们单位发两箱饮料来的痛快吗。 伸出我们的黄金右脚，踩出最低电耗吧！ （小石头温馨提示：比赛期间，希望大家不要为了获得低能耗而不开空调，最终上演一幕“太委屈”中暑）不过为了奖品，热一点就热一点吧。 周三早上下班，行驶在快速路上想起这次活动，工作日工作时间路上车少，不就是一个刷能耗的好时间吗。于是把驾驶模式切成经济（日常使用自定义，经济模式方向盘有点沉），关闭空调，设置60Km/h自适应巡航，在快速路最右侧龟速前行，本来30分钟回家路程，可能就变成了40分钟。 打开听书的APP，在极氪中低速环境下近乎完美的静音空间内，听着大宇茶馆讲述汉朝班超用36人发家，逐步收复西域五十五国的光辉东汉史，远离工作难得惬意。 说着感觉有点冷，我去！忘了关空调，测能耗这么大的事怎么能开空调呢，可是已经跑了10Km了，从头跑未免太费胎了，只能牺牲速度关闭空调，将巡航速度改为55 Km/h。这一操作，让我回家时长又增加了2分钟。 因为晚上值班回家后就直接休息了，晚上出去吃饭又打开车时续航里程掉了很多，这下才了解空调的能耗威力，好在驻车开空调不计算能耗。（这一天太阳曝晒，恒温座舱自己启动空调，加上我主动开了几次降温，大概掉了50公里续航，吓人呀。） 吃完饭里程也达到了60公里，不如多绕两圈完成100公里的既定目标吧。于是60Km/h开始了机场路绕圈圈，最终用时接近两个小时，电耗达到10.4KWh/100KM，这个成绩应该是目前最低电耗了。但是如果有人在平地一直巡航会低很多，毕竟我这前后经历了二十多个红绿灯。 最后根据这次100Km的极限测试，给大家一些日常出行延长续航的建议。 我们都知道影响能耗的基础因素有很多，温度、湿度、轮胎、路面铺装的附着力、车重、风阻系数、驱动形式、驱动系统外用电设施等。在环境情况和路面附着力系数不可控的情况下，我们只能通过控制车辆内部可控参数达到更省电的目的。 极氪5米长车身、两米的宽体加上100度电的大电池，必然带来更重的车身参数。但是极氪的研发团队在其他方面为我们节约能耗可谓是煞费苦心。各种空气动力学套件，疯狂吹风洞带来的0.23CD的风阻系数，一体化温控管理等车辆配置，为我们的小蓝胖子在基础参数不占优势的情况下，拥有了更低的能耗表现。 所以我们驾驶者可控的方面就是驱动形式的变换，主要是车内用电情况。 极氪采用的是最高转速可达到16500rpm的高速永磁同步电机，并没有搭配变速箱。所以原则上来说速度越低，能耗越低。 1、远途高速情况下，尽量避免超过限速120Km/h行驶，因为速度越高所带来的能耗增加并不是线性的，会带来更高的电量损耗。 2、在驾驶过程中，尽量避免猛踩电门，温和线性的提升车辆行驶速度。 3、高速行驶不要使用高动能回收：可能我们下意识完全抬高电门，所带来速度损失可能20Km/h或者更多。尽管这部分电能被回收了，回收的动能一定不够我们再次将速度水平提升回120Km/h。所以高速建议使用中、低两档动能回收，毕竟极氪刹车踏板也可以兼顾动能回收。 4、合理正确使用空调：后排没有乘座人员的情况下可以关闭后排空调，在室外温度适宜的情况下也可以关闭A/C暂停压缩机制冷，使用车辆鼓风机进行换气解决电能。 5、打开电池电池热管理：保证电池处于一个良好的工作温度区间也是重要的一点，极氪的电池温度管理功能在外界温度40℃和低于0℃时会开启，能够让电池包时时刻刻保持在高效的运转空间。 6、保持胎压在合理区间：按照极氪空载2.6满载2.9的规定胎压行驶，不仅减少轮胎损耗，提升行驶质感，还可以带来更好的能耗表现。 7、合理使用灯光：尽量避免远光灯过多使用，在路面光照强度良好，车辆交会时关闭远光灯，在细节方面节能降低损耗。 好啦，以上就是我7000公里的节能损失，车友们有更好的建议欢迎补充。

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极氪001如何才能带来10.4低电耗？

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