#点评我的车

开极氪007已经五个多月了，驾驶里程15000km多，对这辆车有了一些深入的体会，总结一下2024年提车以来的使用感受。 车辆起步和提速非常平顺，动力随叫随到，超车十分干脆。转向灵活，指哪打哪。刹车很稳，距离把控精准。 我的车是四驱，全周期所有能耗（非表显）在20kwh/百公里上下浮动。 也跟我使用条件有关，日常行驶有25%左右是高速，30%快速路。综合起来100度电池能跑500-550km。如果是以普通道路为主，则满电续航能达到550-600km。这个续航其实足以应对大多数出行需求了，个人还是很满意的。 补能主要有三种方式：一是家充桩，谷电为主，便宜实惠。二是外面的快充桩，周边快充桩分布密度还是蛮大的，补能随时都能进行。三是极氪的极充站。家附近有极氪自营桩，速度是真的快，20%到90%20分钟不到就能充满。  极氪007配备了两颗OrinX智驾芯片和一颗激光雷达，在高速和快速路上的NZP辅助智驾能力相当出众。在磨合了一段时间后，现在在高速和快速路上已经比较常用NZP或LCC了。最近推送了全国无图智驾，智驾能力又迈出了一大步。  其它零零碎碎方面：可旋转中控屏很好用；HUD显示很清晰；车机比较合我口味，界面设计合理，简洁实用。  与007相伴的几个月，从酷暑到寒冬，从乡村到城市，从山川到平原，一路走来，极氪007值得一句“好车”的评价。希望2025年继续与007一道，风雨同舟，翻越山海，一路前行。

ZEEKR 007车友圈

极氪007 2024年度用车总结

龍幸龘龘

本文盘点一下自己的极氪007冬季行车能耗和续航，供参考。选取的是以2024年12月一个月为例，车型是2024款四驱智驾版100度三元锂版，20寸轮毂。   主要行车区域是浙江省台州市，查了一下台州市过去这个月的气温，应该说并不低，最低温虽然达到过0度，但全月平均气温在6-13℃，属于是暖冬了。   我的日常行驶道路大约有20%到25%是高速，时速能达到100km以上；另有30%左右是快速路，时速在80km左右；其余都是一般城乡道路。   2024年12月总共行驶2738km，耗能548.9kwh，总平均能耗刚好约20kwh，这么看的话，100度电池按照我的使用条件和习惯，似乎满打满算能跑500km左右。   事实上，电耗高低的影响因素是比较多的，一个月内不同的行车条件下，有时候相差也会比较大。   比如选取12月6日，当月行驶距离最多的一天，行车距离是278km，总能耗是66kwh，平均能耗达到了百公里23.74kwh。主要是当天大部分时间在行驶在高速，时速较快。  而如果选取12月10日，当天行驶了144km，总能耗是24kwh，平均能耗达到了百公里16.67kwh，因为行驶条件比较“温柔”，能耗相对来说也就比较“温柔”。  当然，上面这些是全部能耗，包括动态和静态的，日常的表显能耗一般没这么高。事实上，如果充满电一直跑的话，通常来说续航可能又会高一些。通过几个月的驾驶经验，目前总结出短途、上坡、飚速等几个都是耗能大头。  总体来说，如果快速路和高速多，表显能耗常常在18kwh/100km左右。而如果主要在普通的城市道路，时速在甜点区间（如60km/h），则表显能在15-16kwh/100km之间。比如下两图的表显（一个是12月13日，一个是12月24日），对我来说算是比较温和的行车条件下的能耗。   罗里吧嗦说了这么多，总结一下，按照我目前的行驶环境和个人的驾驶风格，100度电池满电的行驶距离应该说在500km-550km之间。奇怪的是，这个续航在经历的夏、冬、秋季节，或者大部分路段在高速上的行驶，似乎都并没有太大的变化，基本上都保持在这个水准线。对于这一点，虽然并不是电车里最优秀的电控，但我个人是能接受的，毕竟这么重的车，而且是四驱大轮毂。  高速正常速度下能开500km左右，对我来说就能满足绝大多数时间和类型的出行需求了。

极氪007冬季续航实测

问要提车了，突然有点担心底盘问题。 请问各位老车友，这车下一般地库没问题 的吧，不会入口就磕了吧?好像比model3底盘还高1公分[捂脸]

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