认证:风云T9车主·车龄1年
简介:一直在路上
峰哥玩电缆
去年买车以后才知道T9是没有备胎的,路上开车怕扎破轮胎耽误事,虽然有补胎液,考虑到补胎液不太靠谱,怕用一个费一个轮胎(不确定补胎液会不会腐蚀轮毂和轮胎,会不会影响动平衡),考虑再三决定给T9安装一个。 随之开始做功课,螺丝孔距多少,备胎尺寸少,安装到那个部位,经过断断续续几个月的功课,有了合理的规划。 首先采购千金顶,某多买的3T的千金顶(3T的有点小,建议买5T以上的) 后续某鱼买的小备胎18寸135的,胎压4.2。 家里有100扭的力矩扳手,17的加长套筒。自制拆螺丝帽的小工具,工具准备完毕后开始安装。 先把原车轮胎拆下来,安装小备胎,确认下匹配不匹配,确认完成后,清空后备箱后,发现后备箱浪费了很多空间。 不得不说奇瑞真的挺良心,后备箱泡沫还有止震隔音棉,还是白色的。 把备胎装到后备箱右侧紧靠座椅,测量尺寸数据做好标记线,开始切割后备箱泡沫板,经过反复多次切割后,终于能放下备胎后,还保留了大部分后备箱泡沫,还有一个比较大的空间可以放东西(尺寸在40厘米×24厘米左右),后续再买个工具包放换备胎的工具。 随后用保鲜膜把小备胎包裹密封,防止轮胎胶皮味道散发出来,然后装上后备箱盖板,一点也看不出来有凸起,完美隐藏。
15年捷达,起步两千多转才换挡,70以上才能到6挡 18年捷达,一千八百多转就换挡,50就能上6挡 这两款车是变速箱不一样,还是行车电脑的问题, 有懂的大哥给说说呗
提问15款自动捷达,变速箱升档慢,起步两千多转才换挡,70速度才到6挡, 18款自动捷达,变速箱升档挺积极,起步一千八百转就换挡,50速度就能到6挡 这两款车是变速箱一样,还是行车电脑的问题?那位大哥给说说呗
纯电电耗,开不了更低了
这才跑了2500多公里,发动机故障灯就亮了,但是不影响跑,这是什么原因
提问前面也没注意,突然间发动机故障灯就亮了,但是也不影响开,这是什么问题?难道是假故障
过完年回去上班,跑了488公里,时速100左右,高速上也跑不起速度来,跑到300公里时油表还没反映,一度怀疑油表坏了,347公里油表掉了一点,488掉了一格油,这次太省油了。
#提车日记总电量18.61度电, 剩余%38电量,剩余约=4.91度电。 计算出实际能冲13.76度电, 电表显示冲了14.84度电,损耗了1.08度电 得出损耗率在%13.74。 电线用的4平方并联,都大于6平方 50米的7Kv充电桩损耗能有这么大吗? 是电表劈了腿,还是充电桩出了轨
买车的价格是142900-置换补贴7000-现金优惠7100-贷款10000裸车价格118800。不知道买没买贵。 买完车当天就上高速了,动力没得说,嘎嘎有劲,高速跑130强制保电50,有点小费油油耗8个左右。开车觉得底盘挺好的,实车还是挺大的,后排空间够用。 充电桩是在闲鱼上买的原厂的,花了600大洋不包安装,车位离电表50多米远,自己找物业借的梯子穿线,自己动手安装充电桩,一下剩下来好几千元。 电线用的工地剩下的4平方×7芯阻燃线缆,为什么不用6平方线呢,因为6平方线要花钱买,4×7的不花钱,考虑用电安全,电表侧装了空开,充电桩侧装的漏保,电线两根4平方线并联用相当于8平方,应该满足7Kv充电桩使用, 但是实际使用过程中,App后台显示充电电流16A,电压386V,功率6Kv,漏电保护器会发热很烫,不知道是什么情况。 各位车友们有知道是什么原因造成的吗?
T9舒适5座142900,贷款十万五年。月供2083 送贴膜,脚垫,别的都没有了,这个价格能入手吗?我觉得还有点小贵。