简介：这个人很懒，什么都没写~
敦尔克
刚看了一个博主开智己L6，用无图NOA成功挑战云南宜良68道弯的视频，一开始我以为就是普通山路，结果看了下航拍图，这难度可不是一般大，弯道多就不说了，几乎每一个弯都是U字弯，来回折叠掉头，这让我开估计一会都得转晕了，结果智己无图NOA全程无接管跑下来了！ 而且我看这“N转大肠”的山路还不是封路测试，也没有标线，行驶的时候旁边还有三轮、摩托在各种占道和钻缝，看着就吓人，这对整个系统从识别路况、到作出判断要求很高，还好智己的无图NOA真的能像人一样，选择最优的路线，让行、转弯都很丝滑，加上有后轮转向，转弯也更灵活，在这种路段甚至还能保证一定的速度，稳的很。这样看智己无图NOA这能力和网上那些测“遥遥领先”智驾的水平也差不多了，现在就是想涛哥再加加油，让我们这些车主早点用上。
终于有人拿L6和SU7做麋鹿测试对比了，先说结果，测出来L6的成绩确实牛，关掉ESP的情况下L6能跑出80.2的成绩，开启后能达到85.7，SU7的成绩分别是75.2和77.1，后面他们还试了下改胎压，改动能回收，改轻载满载，但是区别都不大，L6就算满载都能保持80以上的成绩。而且这博主搞得还挺严谨，双车整备，相同胎压，相同模式，还测试了不同载重的效果，方方面面都考虑的很周到。 总之，这能明显看出俩车底盘差距还是有点大的，之前涛哥吹的L6这个智慧底盘也是有点东西，能给L6提供更好地操控和稳定性，一些喷子也别说日常用不到，如果真开车遇到麋鹿测试这种紧急避障的时候，底盘更稳的L6到时候是能救命的。 另外，L6除了底盘好，L6这个后轮转向也绝对是个加分项，麋鹿测试中转向更快，更灵活，关键这个还标配，看看SU7没有这个配置不说，也只有30万的顶配才给空悬，L6可是24万多的中配就给空悬了，所以，L6这才叫好开又便宜，赢麻了。
南方现在开始入梅了，起码最近一个月都是多雨天，运气差的话七八月份还得来台风，说夸张一点这阵子出门就是开船。 今天一早刚出门的时候还好，到了路上不对劲了，雨点比我手指都大，玻璃上一片白茫茫得雨刮都快不好使了，赶紧打开双闪，雨夜模式会就自动检测天气启动，刚买新车不太熟悉，盲区影像跳出来的时候我还以为倒车雷达呢，一看何止车后盲区，左右两边哪哪都有图像显示，肉眼可可见的图像很清晰，一点不受大雨影响，视野通透的一比，相反后视镜已经很模糊暂时罢工了（加热自动也开了，后面也清晰了）。而且L6有空悬和后乱转向，走水路也没多大晃动，中间变道加塞也能更快的切进去，哈（雨天还是尽量少加塞）。这要是开我另一辆凌志出来，肯定会因为视线不好，开着费劲。
之前买电车其实更多考虑的就是省钱，L6提车有10天了，省钱是真省钱，开10天只花了20多块电费，但L6除了省钱好开之前，我还发现那些智能化功能，真的也领先油车不止一点半点了。 不说语音识别、自动泊车这些很多电车都有的功能，就说在市内上下班开的时候，高架NOA在高架上很好用，除了跟车距离有保守，其他自动超车、上下匝道都很利索，遇到大货车还会躲避一下，遇到加塞的车也不是直接放弃抵抗，还会保持速度卡一下位，有点我开车的味道了，哈。 市区虽然暂时用不了城市NOA，但L6有通勤模式，自动识别红绿灯，还能自动起步，刚好我上班的路几乎就是走几步就是一个红绿灯，我之前老车是个手动挡的宝来，早上一堆车等红绿灯慢慢往前挪，累死人，现在有L6的通勤模式，我还能乘机吃个早饭（当然大家还是要时刻关注路况，别学我），虽然说不能自己拐弯，但也绝对能省去90%的精力了。说到这，我还得催下涛哥，快点把城市NOA推送吧。 还有它的雨夜模式的补盲功能也很好用，这几天我这边一直在下雨，雨刮器的刮水速度赶不上淋雨的速度，雨大的时候白天视线都一般，晚上更离谱，前天我右转进小区，雨大加上也很暗，我看了后视镜没啥情况，亏着又看了一眼屏幕，结果屏幕夜视效果很棒（自己开车没法拍图，找个张车友的图大家看看效果），就看到个大姐骑电动车，一脚刹车避免了个事故。总之，开上L6之后真的很满意，让我再开油车，我是真不习惯了。
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