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    风和自由

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车时间2023年8月1日,算是航海家最高点提的车吧😂办下来接近40,当时被新款的外观和内饰直接征服,简单说一下接近4万公里的用车感受吧。 优点: 1. 大连屏很舒服,曲面屏看着也比直板屏看着舒服一些,显示的信息也很丰富,完全替代HUD显示,也支持自己DIY,比较方便。 2. 内饰用料比较足,见得到的地方全是真皮包裹,配置也比较高,该有的舒适配置都有,锐威的音响虽然没有那么好的音质,但正常使用完全够用,如果是偏发烧友级别的兄弟可能需要后期再改了 3. 空间很大,4米9的长度和宽大的车身,后排空间和后备箱空间都非常大,我和我媳妇搬家式露营,基本上大帐篷和所有的用具都能装下,足够一家3-5口使用 4.静音做的比较好,米其林的静音轮胎,双层夹胶玻璃,整体静音性做的还是非常不错,跑高速的时候噪音比较小 缺点: 1.因为车子比较大,又考虑家用,所以悬挂做的比较软,如果对操控比较有要求的兄弟,可能不太适合 2.也是因为静音比较好,导致车里有一些小的异响会被放大,可能会让人有一点烦 3.后排不能独立调节空调(混动可以),这个确实不太方便 最后说一下油耗,城市快速路基本能做到9个,堵车11-12个,高速卡着限速跑能到7个左右,油耗我觉得还是非常友好的。 总的来说,作为一台家用车,而且现在车市的行情价格,这台车还是非常值得入手的,虽然有一些小毛病,但瑕不掩瑜,没有完美的车,只是大家的关注点不一样。希望这篇简单的用车体验可以给大家带来一些帮助~

    接近4万公里的用车感受图1接近4万公里的用车感受图1
    接近4万公里的用车感受图2接近4万公里的用车感受图2
    接近4万公里的用车感受图3接近4万公里的用车感受图3
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    2024-12-05
    乔凡诺尼图1乔凡诺尼图1
    乔凡诺尼图2乔凡诺尼图2
    乔凡诺尼图3乔凡诺尼图3
    01-15
    燃油车主必看!2025年购车补贴新政解读:最高1.5万补贴这样领图1燃油车主必看!2025年购车补贴新政解读:最高1.5万补贴这样领图1
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    02-11

    #2024广州车展 辣评新车25款福特锐界L前几天正式上市,从这台车换代到今天,我一直在关注它。这次中期改款取消了备胎,部分车型取消自动泊车和蓝牙钥匙,新增了540度影像。我看还有朋友说这代锐界L比起上代车型底盘是减配了的。 【锐界L的优点】⬇️ 1.外观在同级别里应该是比较年轻时髦的,没有那种老气横秋的气质。 2.内饰一长条大屏,也是同级别里独一无二的存在,第一次看确实够震撼,满满科技感。 3.乘坐空间很大。主驾座椅调至我身高187合适坐姿后,第二排座椅调到最靠后状态时,腿部空间有两拳多;第三排座椅也能勉强坐人;后备箱空间很大,第三排座椅打开后的后备箱空间也还行,没有小的很夸张。 4.前两排座椅填充物饱满厚实,坐上去有明显的沙发般的下陷感,整体挺舒服的。223布局的第二排两个独立座椅会更舒服,并没有因为是独立座椅而忽视座椅宽度和海绵填充物的软硬。 全系有2.0T+8AT纯油和2.0T混动两种动力总成,给消费者更多选择,尤其是混动车型在保证燃油经济性的情况下,动力也比较强。 【锐界L的不足】⬇️ 1.要是中低配俩车型也标配双色车身就好了,车顶是否与车身同色对我来说不重要,重要的是车最下方大边是不是与车身同色,中低配车型车身最下方是大面积的黑色塑料,看着档次真是一般。 2.内饰虽有大连屏加持,但暗淡的配色让内饰看着质感太一般了,白黑双拼的话会好一些,但大多数车型内饰都是乌了巴突的。另外,锐界L内饰用料还不错,大面积软质材料包覆,同级别中算是好的,可惜这个内饰配色并没有提升质感。

    广州车展辣评 25款福特锐界L图1广州车展辣评 25款福特锐界L图1
    广州车展辣评 25款福特锐界L图2广州车展辣评 25款福特锐界L图2
    广州车展辣评 25款福特锐界L图3广州车展辣评 25款福特锐界L图3
    广州车展辣评 25款福特锐界L图4广州车展辣评 25款福特锐界L图4
    广州车展辣评 25款福特锐界L图5广州车展辣评 25款福特锐界L图5
    广州车展辣评 25款福特锐界L图6广州车展辣评 25款福特锐界L图6
    广州车展辣评 25款福特锐界L图7广州车展辣评 25款福特锐界L图7
    广州车展辣评 25款福特锐界L图8广州车展辣评 25款福特锐界L图8
    2024-11-11
    25款的调整… 很谜图125款的调整… 很谜图1
    2024-10-16

    冷静的思考一下一万多公里,春节第一次跑高速长途,写一下感受吧: 1. 就一个字,稳,开起来满满的安全感。 2.一千多公里,没仔细计算油耗,满油高速800km还是没问题的,不堵车估计可以900~1000km。 3.高速全程打开驾驶辅助,不论白天还是晚上车道保持/自动转向/跟车/变道还是比较精准,对于心大的兄弟来说应该省事省心,对于我来说,还是有点怕怕,照例全神贯注,而且我一般不走最左侧的快速道,怕突然转向来不及反应。同时提醒要注意其它车辆强行变道插裆的情况,感觉这种情况驾驶辅助容易出幺蛾子。不管咋样,还是不要过于相信辅助驾驶,生命只有一次,安全重要。 4.驾驶辅助不爽的点,过隧道不能自动减速,要是能跟导航位置结合起来,隧道自动减速到80,过了隧道恢复到巡航速度,那就安逸了。 5.自动大灯也不错,以前我开黑夜路一般都不开远光灯,因为对面来车经常忘记关,害怕被人家骂“远光狗”,有了自动大灯就不用担心了,对面来车会自动关闭远光,没车又会自动开启,还是很灵敏的。 6.这车动力从零启动的确是一般般,但是高速上要加速超个车啥的,动力加速还是可以的。 【结束语】感叹世事变化快,十几年前二十几万买个天籁,当时还不算丢人撒(奥迪A4L也不过30),开了十几年还卖了4w,现在二十几万新能源只能买理/问/蔚的入门版。当年买车想着10+年后再换大车,现在买车谁会想着开10年,估计下一代的思维就是“车都开五年了,该换了”。当年买车,还是要看品牌的,BBA、德系、日系,讲究皮实耐用,现在买车,只要好看,冰箱沙发大彩电一上,牌子都不是个事。 虽然我没买新能源,但还是要感谢新能源让我30万能够买探陆。

    02-05

    焊接要求相关标准 《汽车座椅焊接强度要求及试验方法》(QC/T 55-1993): 规定了汽车座椅焊接强度的要求,包括不同部位焊接的最低强度标准。例如,座椅骨架关键连接处的焊缝,需能承受一定的拉力、压力等载荷而不出现断裂或明显变形。 明确了试验方法,如通过拉伸试验、压力试验等具体方式来检测焊接部位的强度是否符合要求。试验时需使用专业的试验设备,按照规定的加载速度、加载方向等条件进行测试。 《焊接结构的一般尺寸公差和形位公差》(GB/T 19804-2005):适用于焊接结构的尺寸和形位公差的确定。对于乘用车座椅骨架的焊接结构,该标准规定了焊接件的尺寸公差范围,如长度、宽度、高度等尺寸的允许偏差;以及形位公差要求,像直线度、平面度、平行度、垂直度等的公差值。以确保焊接后的座椅骨架尺寸精度和形状位置精度符合设计和使用要求,保证座椅的装配精度和整体性能。 防腐处理相关标准 《金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》(GB/T 13912-2020):如果座椅骨架采用镀锌防腐处理,该标准适用。详细规定了热浸镀锌层的技术要求,包括镀锌层的厚度、附着力、外观质量等方面。例如,规定了不同使用环境下镀锌层的最小厚度要求,以保证在一定的使用年限内具有良好的防腐性能;对镀锌层的附着力也有明确要求,通过划格试验等方法进行检测,确保镀锌层与基体金属结合牢固,在使用过程中不易剥落。 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB/T 8923.1-2011):此标准用于指导座椅骨架在进行涂装防腐处理前,对钢材表面锈蚀等级的评定和相应的除锈等级要求。根据钢材表面的锈蚀状况,分为不同的等级,如 A、B、C、D 等,对应不同的除锈方法和质量标准。只有将钢材表面的锈蚀彻底清除,并达到规定的除锈等级,才能保证后续涂装防腐层的质量和附着力,从而有效发挥防腐作用。例如,对于轻度锈蚀的表面,可能采用手工除锈或机械除锈的方式达到 Sa2 级除锈等级;而对于严重锈蚀的表面,则需要采用喷砂等更彻底的除锈方法达到 Sa2.5 级或更高的除锈等级。 《汽车用涂镀层和化学处理层》(QC/T 625-1999):该标准规定了汽车零部件(包括座椅骨架)涂镀层和化学处理层的技术要求、试验方法、检验规则等。涵盖了各种常见的防腐涂镀层和化学处理方法,如电镀、喷涂、磷化等的质量要求。例如,对于涂层的厚度、硬度、耐腐蚀性、耐候性等性能指标都有明确规定;对于磷化处理层的膜重、结晶形态、耐蚀性等也有相应要求。在进行防腐处理时,需根据标准要求选择合适的处理方法和工艺参数,并通过相应的试验方法进行检测和验证,以确保处理后的座椅骨架具有良好的防腐性能。

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