#提车日记

23岁卖掉了自己第一辆改装车后，在轿车与越野车之间徘徊了好久，考虑迈腾还是坦克，新迈腾去试驾过感觉一般般，毕竟之前是玩改装车的，试驾这些老爷车没什么太大感觉，后来爷爷说买个底盘高的，就一直在看suv，之前开的是丰田86爷爷奶奶觉得太小，不实用，也一直在催我买个正经车结婚生子，我后来就看了坦克本身自己非常热爱改装，但后来我又考虑家用，毕竟这也是一台硬派越野对于家用舒适度来说还是差点，便让朋友带我去看了汉兰达，经过一番激烈的讨论，没想到最终可以谈到19（低配车型）准备敲定！可我还是不太喜欢这辆车，尽管价格非常非常合适，而且也是中大型suv，做生意也非常有面子。当天晚上回家后心里特别的纠结，觉得买车真的好难，一个是自己喜欢 一个是既门面又可以家用 后来朋友和我说 人一辈子也就大几十年能活在自己的喜欢里才叫活着 最终跟随朋友前往了坦克店与与销售交谈了两天 敲定16.7裸车价带五年十次保养和两年交强险加脚垫太阳膜 提车后路上的风都是甜的 用车感受的话  没有之前的跑车动力足 但是内饰我很喜欢，给油灵敏度还好 油耗也可以接受吧虽然有点夸张 加了300的92跑了3天有可能是没有过磨合期的问题吧 目前考虑不升高的情况下 换17寸轮毂 265 70r17的rt或者at胎吧 想要用个零值轮毂 可以把轮胎扩出来 不知道车友们有什么建议吗

16万的坦克合适吗

多啦a江

凯迪拉克把所有好东西都用到了这车上

卡派尔汽车

#用车心得

作为一个汽车后市场从业者，我一直对汽车有着很浓厚的兴趣。在2016年拿到驾照后，就迫不及待买了一辆万把块的二手车练手，虽然那辆车奇丑无比（为了不影响大家胃口，我就不贴图了），但是那种车门一关，天涯海角说走就走的自由感，却未减分毫。等练手一年后，把老车卖掉，又根据自学的二手车知识淘到了自己的第二辆车，一辆车况极品的雪铁龙世嘉。这辆车陪着我走了5年12万公里。兜兜转转到了2022年7月，世嘉车况越来越差，确实到了该换车的时候，碰巧抢到了市政府优惠券和区政府优惠券。这时候就有点上头了，不管4S店有没有优惠，直接把星越L拿下了。          第一次了解到星越L这款车还是得追溯到2021年，那时候星越L刚上市，我大学班长发了星越L的照片到我们微信群，我当时就被这个外观给吸引了。无论是外观的设计感，还是内饰的高级感，都把我的审美拿捏的死死的。从此就中了星越L的毒，那时候还没有雷神混动。当时我的老伙计当时也还老当益壮，并没有换车计划，加上当时对国产新车还是抱有谨慎态度，想观察一下。就这么一直断断续续关注着这台车。直到2022年7月国家新政，购置税减半，济南市政府和历城区政府发放的优惠券又都被我抢到了（历城区的券最后没能用上），加上老伙计慢慢开始出问题，综合各种因素，2022年7月现车拿下星越L雷神混动HiF Super睿。          什么选雷神混动呢，这纯纯就是个巧合。一直以来，我都是关注燃油版的星越L，对翠羽蓝幻彩套装情有独钟。但是巧不巧，唯一一台翠羽蓝现车车漆有瑕疵，全车车漆厚度超过200μm，如果不是原厂二遍漆，那就是运损车，被重新喷漆，不管哪种情况，我都不想惹麻烦。就带着媳妇再看看其他颜色，然后就无意中看到新上市的雷神混动晨露白的试驾车，我和媳妇都这个颜色瞬间沦陷，虽然当时觉得雷神混动车型的进气格栅有点另类（但后来越看越耐看），雷神混动也没经过市场验证。但是最终感性战胜了理性。裸车18万3千7外加3千麂皮内饰，落地不到20万拿下。         从去年7月到现在刚好提车一年了，这一年跑了一万九千多公里。这小两万公里的行驶里程中，基本上包含了各种路况，我对星越L，还有这个雷神DHT混动也有了更为深入的认识。我觉得有必要把自己的这些经历分享出来，与广大车友一起相互沟通，也给那些准车主们提供一点参考。   接下来我主要从外观、内饰、配置、底盘、刹车、动力系统、空间、油耗、车机等几个方面来介绍自己的心得。 【外观】首先当然是这个超级能打的外观。吉利的外观设计一直都是比较在线的，吉利3.0时代的博瑞，就被誉为最美国产中级车。到了星瑞和星越L这4.0产品，就不仅仅是外观好看了。整体设计大气、沉稳，又不失精致，钣金做工也是很显厚重，侧面以及尾部的线条也是非常流畅，尾部贯穿式尾灯想当有辨识度。这一年来经常有路人说，你这车是真漂亮，这时候就算心里是乐开了花，都得淡定说，还好还好。 【内饰】我的内饰是加了3000选的星空灰麂皮内饰，当然有人会说麂皮内饰不好搭理，这点我也承认，但是麂皮内饰带来的高级感和舒适感不是PU皮质座椅能比的。至于做工嘛，就更不必说了，缝线很精致，做工很细致。捂住车标的话，单看内饰绝对不是十七八万的车，你就说三十七八万都有人信。这一年，因为自己平时用车相对爱惜，也比较注意，这麂皮内饰并没有脏污变色，平时洗车也只是靠吸尘器吸吸尘，并没有专门花钱去打理他。       但是有一说一，这个内饰用料，实际材质并没有看上去那么高级，中控台的搪塑材料，有个别车主已经擦掉色了，我的空调按键也被摸到打油，钢琴烤漆的亮面，容易看出有灰，也容易划伤。毕竟是台十几万的家用车，不可能有三十几万内饰的真材实料。 【配置】至于配置的话，在这个价位，星越L敢说第二，就没人敢说第一。且不说全系标配的三联屏、L2辅助驾驶、可打开的全景天窗，就前排通风加热、主驾2档座椅记忆、主驾舒适进出、HUD抬头显示、无线充电、BOSE音响、主动降噪、蓝牙钥匙、远程遥控启动、三块大屏等等等等，还有哪个国产车配置拉的这么满。可能有人说配置高容易坏，但是这一年里，这些舒适性配置确实提升了我的驾驶体验，我觉得就值回票价了。   【底盘】有一说一，星越L的底盘是偏硬的，支撑性很足，路感很清晰，作为一个开惯了法系车的车主，我觉得这个还不错，但是对于那些追求舒适取向的话，就会觉得比较颠。硬当然有硬的好处，当跑高速变道超车，进出匝道，急转弯，紧急变道躲避的时候，这个支撑性给你很足的信心，这点我是比较认可的，但是后排在走烂路时确实是比较颠的（家里领导吐槽过） 【座椅】这个座椅填充物软硬适中，开长途也不会觉得累，加上有腰部支撑，能很大程度上缓解腰部酸痛。座椅通风风量比较小，30分钟自动关闭，然后需要手动再次开启，效果嘛，聊胜于无。但是座椅加热功率可不小，冬天一开里面能感觉到温暖。后排座椅填充很厚实，两档可调的后背，能找到很舒服的坐姿，家里领导更喜欢坐后排，能葛优躺。 【隔音】这个无功也无过，这个价位中规中矩吧，肯定没法跟那些三四十万的车比，但是对得起这个价位，我平时跑高速，能听到风噪胎噪，但也不是特别影响舒适度，也不影响前后排交流，算是正常水平吧。 【转向】这个没有槽点，转向很精准，几乎没有什么虚位，指哪打哪，三档力度可调，我和我媳妇都能找到适合自己的模式，这个给与好评。 【刹车】这个刹车我得吐槽一下，调的一点也不线性，也不知是不是我们混动增加了动能回收的原因，反正刹车初段很灵敏，但是中段又很没信心，跟车稍微近一些我都没安全感，总会踩出点头感，还被追尾一次，自打那以后，我的安全车距总是拉的远远的。 【故障】目前一年两万公里，没出什么机械故障，唯一的是车机死过几次机，重启就解决了，后来车机升级过几次，就基本没碰见死机。但是在提车1个半月被一辆五菱无情的拿了一血，在此特意问候五菱司机一下。在4S店换了后备箱门，后保险杠，后防撞梁，理赔了一万多，维修时不知因为4S店配件有问题或者喷漆手艺有问题，导致左后毫米波雷达误报了好久，多次检测无果，最后厂家派技术人员拿专业仪器定位到故障，说保险杠喷漆厚度对雷达有干扰，再次更换了一个保险杠后问题终于得以解决。 【动力系统】这个三挡DHT Pro变速箱，我认为理论上限是极高的，因为它的发动机和电动机都可以通过这个DHT变速箱经过行星齿轮的速比变化，在多种时速下都可以驱动车轮，包括高速120km/H的时候，发电机照样可以直驱，如下图。而不是比亚迪那种单档模式，所以高速油耗和发动机噪音抑制我们雷神混动是优于比亚迪的dmi的。在大多数驾驶场景，表现也很好，很顺滑、舒服，低速的时候，是纯电行驶，在城市里跟车很是跟脚，很舒服，当高速的时候，发动机直驱，也一点问题也没有。就是偶尔在40-60km/h，当一档升二挡的时候会有些许顿挫。再就是在猛加速，发动机和变速箱一起并联发力驱动的瞬间，有些许抖动，虽说是转瞬即逝，但是还是比较影响驾驶体验。如果开的很温柔的话，倒也没啥大问题。就是急加速的时候，就感觉Duang的一下被人踹了一脚。         大多数情况，这个雷神混动停车和等红灯的时候，发动机不介入充电，整个车很静谧，舒适感很好，低速纯电行驶，没有顿挫感，很丝滑。速度起来后发动机直驱，但是振动和噪音抑制的不错，一般感受不到发动机的存在感。        但是，这个动力电池偏小，而且是浅充浅放，导致开空调停车等红灯，时间一久，发动机就介入充电，动静还是蛮大的，这个影响驾乘体验。冬天的时候，如果开暖风，发动机需要加热冷却液来供空调供暖，所以发动机冷启动后，会一直运转，来确保发动机尽快进入正常运转的温度。后果就是冬季油耗偏高，驾乘体验下降。这是个不小的槽点。 【空间】这个必须得给好评，这个车是4770的长，配2845的轴距，做个大五座布局，空间是非常富裕。本人是个身高176体重200斤大胖子，无论在车哪个座位，都能在不影响别人空间前提下坐的非常舒服。档把下方的掏空设计也非常实用，放点零零碎碎，门板储物空间也很大，放几瓶水完全不在话下，后备箱也非常能装（太赃太乱了，就不拍了）。 【油耗】根据我近2万公里的经验我整理了一个表格，比较直观一点。 这两万公里，综合油耗6.4。我都是每一笔都在小熊油耗记录，计算得来，绝对比屏显油耗准的多。  【车机】这个车机应该是星越L这辆车的不大不小的黑点了。有一说一，这个车机谈不上卡顿，也说不上顺滑，只是反应略微有点慢，对不起这颗8155芯片。对比鸿蒙车机，理想的车机，肯定是又卡又慢，没有对比就没有伤害。但是对比其他车企，尤其是合资汽车，这个车机就是个优点了。这个车机生态比较封闭，不可以自己随意安装软件。自带的软件仅能满足基础的需求，能导航、能听歌、能看爱奇艺和bilibili、能刷抖音、看火山视频、能玩几个小游戏。我是华为手机，所以可以车机里的HiCar，基本上和Carplay功能一致，只不过软件界面还不是很精细，需要优化。车机升级1.5之前，Hicar偶有连接不上的情况，升级之后，没有再出现。上车启动后自动连接。据说后续会升级新车机系统，这个等到升级之后再来分享体验。 【辅助驾驶】最后来谈一下辅助驾驶，我是一个很依赖辅助驾驶的人，因为平时开长途比较多，有没有辅助驾驶完全两个世界。这个高级智能辅助驾驶还是很好用的，车道居中很稳，从来不画龙，全速域自适应巡航很好，当高速拥堵压车时，能解放双脚，但是，长时间停车，再起步需要人为的点一下油门，这点可能是出于安全性考虑吧。主动刹车救了我好几次，毕竟开车分神是不可避免的。重点说一下这个倒车盲区预警，这个真真救了我好几次，大家都懂得，这个电动车神出鬼没，倒车的时候一不留意就有可能碰到人家，但是这个倒车盲区预警能够通过毫米波雷达探测左右两侧的行人、电动车、汽车，当你没注意他们的时候，系统会帮你踩死刹车，这个真的是给我挡了不少灾。其他的比如变道辅助预警，也是比较实用的，主动避障也触发过几次，每次都把我吓得够呛。        有实用的当然就有不实用的，这个自动辅助变道就有点鸡肋，尤其是1.3版本的车机，基本上是没法用，后来升级了几次车机，勉勉强强到了能用的地步，但我平时基本不用，为啥？因为难用！这个离人家华为、小鹏、理想的自动变道，还差得很远，当然这个价位的这个表现，可以理解。 【总结】最后做个总结吧，星越L在20万价位具有非常强悍的竞争力的，对比其他竞品具有很大的优点，如空间、配置、颜值、质感，也有些缺点，如车机不流畅，油耗略高，但瑕不掩瑜，发售快三年了还每月1万多的销量就是证明。我觉得这几年国产车进步真的是非常非常大，现在的国产车真的是不比合资差。作为国人我真的是感觉到自豪与骄傲，希望国产车以后发展的越来越好，也希望我们国家发展的越来越好，最重要的当然是我们广大人民群众的日子也能越过越好，车也能越换越好，都能买到自己的DreamCar。

NSL

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星越L雷神HiF睿提车一年用车心得