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    认证:智界S7车主·车龄1年

    简介:黑熊数码商城官方头条号,日常分享好物及体验测评。

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    【#鸭哥聊车#】前段时间刚提完理想L6 Max,还没过完那股新鲜劲呢,我的23款理想L7 Pro就收到了OTA 5.2,这次主要是让 Pro 车型升级到了AD Pro 3.0,地平线征程5 首个量产 BEV 模型架构的智驾方案,确实不容易,估计研发没少掉头发。 认真开了一下,真有种旧瓶新酒的感觉了,分享下关于辅助驾驶的真实感受: 1、高速NOA之前就觉得挺好用的,经常深圳往返韶关,三四百公里的高速路程,需要接管次数极少,没想到现在还能提升,让使用过程中加减速更平滑,面对加塞、超车等场景的处理,也更加丝滑了,更加跟得上我的判断和操作习惯了; 2、城市LCC功能,深圳的早晚高峰大家都懂的,有时候一个红绿灯能堵个十分钟才能过去,这种场景下我就很依赖城市LCC,让车子自主跟着前方车走,很期待下个版本LCC要上线的红绿灯起停功能;这次升级之后,我发现它在绕行占道车辆、三轮车这些比较常见的避让场景里面,实际用下来表现得更好了,不会傻站着,能够提前做好预判借道绕开; 3、泊车能力得到提升,之前有很多泊车场景我都交给理想自己泊入,唯独公司园区有不少比较难停的窄车位,都是我自己来停,很耗费精力,这次升级之后,实测都可以比较放心的让它自己进行自动泊车停车了,它在泊入时对周围行人、车辆等物体的感知能力都更强了,及时的风险预警让人用起来更放心了。 当然,除了智驾功能的大幅升级,我夸了一年的 HUD 也更新了,HUD数字后视镜影像功能,它可以把盲区影像显示在了HUD上,这样在打转向灯变道、转弯,不用特意扭头看后视镜,通过目视前面的HUD就能观察到车辆两边的行人、电动车等情况,像在雨天、路灯昏暗的夜间视线不佳的时候,也能看得更清楚;在使用NOA的时候,也可以通过目视HUD就能确认后方的车辆情况,来决定当前是否可以实行变道指令。这个新功能可以获得比物理后视镜更轻松、更宽广的视野,整体用下来是更方便的。 2023年理想进行了八次大版本更新,我的理想L7 Pro从提车时的4.3版本到现在的5.2版本,每次更新都能给我一些印象深刻的功能,魔毯空气悬架2.0、任务大师、理想同学Mind GPT版等等,理想的更新频率,是真正的把”常用常新” 落实到位了。

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