#CC改装PK赛

改装内容及价格 DOWN品牌控制器7800元、DD-A品牌避震9600元、沃森品牌轮毂，尺寸20，数据9J、ET28、孔距5X112    9000元、米其林品牌轮胎，245/35/20(轮胎尺寸)  8000元、Rline方向盘，带启动键5500元、TAG碳纤维套件：尾翼、侧裙、前铲、后唇10000元、ST-TO改色膜:网红LV主题彩绘定制款7000元、HDP品牌一阶程序6500元、DICASE品牌卡钳：6活塞7000元、 Mach5 200目头段、Repose中尾段排气20000元。  改装初衷 1. 极致唯美姿态 2. 操控性能提升 3. 动力性能提升 4. 轻量化提升 改装中遇到的问题 1. 气动的优点与缺点：姿态完美，操控性一般 2. 卡钳的优点与缺点：刹车异响，更换刹车皮后有所缓解。 3. 一阶的优点与缺点： 动力强、不合理的程序会对发动机造成不可逆的损伤。 这里我要重点说一下，很多人觉得刷一阶不靠谱影响质保，其实不用担心，因为好的程序商会提供保险服务，如果发动机损坏了可以赔偿，另外还可以刷回原厂程序再去4s店走索赔，如果不是特别激进的数据，一般情况下不会造成发动机损坏的，如果是追求动力的同学该刷就刷。  改装过程 1. 气动： 其实本人前期改装的是KWst品牌的绞牙，但是后来突然觉得对绞牙失去了兴趣，想玩更低的姿态，所以选择了气动，但是气动本身还是有缺点的，舒适性没有那么高，支撑力没有绞牙那么硬，但是好看就够了[呲牙]有很多车友说气动很容易坏 怕下雪冻住，那都是很多年前的产物了，现在的气动避震大部分都带油水分离和自动排水 所以气罐里不存在水 再冷也不会冻住！ 再说说气动的操控，之前托懂车帝的福体验了一把赛道日，在赛道上明显感觉到小角度切弯的支撑性差了很多，那些改装了绞牙的车友很平稳的高速通过了弯道，我只能降低车速大角度入弯，以至于我跑了一节就不敢再跑了。 所以想玩儿气动的朋友们还是要有取舍的，改装气动操控一般，但是姿态真的是帅爆了！千万不要挑战气动的极限，很危险，安全快乐的完成才是第一位！  2．卡钳：   改装卡钳之前参考了诸多品牌的产品，AP街道版本目前是民用车里的最普遍的选择了，如果预算充足可以考虑上布雷博，但是其实有点浪费钱，对于非性能车来说实属有点浪费。  国产卡钳品牌里，我选择了DICASE，因为这款卡钳性价比很高，性能上也比原厂卡钳强百倍，配合20寸米其林PS4S轮胎，制动性能明显提升两个档次。  3. 碳纤维后唇： 由于目前市面上没有自己喜欢的后唇在售，所以只好自己亲自动手找了改装件厂家重新开模只做了一款属于CC自己的碳纤维后唇，同时做了排气的改装的预留空间以及领航灯！装车之后真的是帅爆了！  4. 一阶程序   程序我选择了HDP品牌，提供了发动机保险，有了保险就不怕发动机出现问题了，原厂186匹马力一阶提升至230匹，动力强劲，1秒的加速迟滞也没有了，动力随叫随到，没有拖泥带水，完全变了一个车，0-100加速已经提升至6.9秒，效果十分满意！    其实我的改装还有很多，偷偷告诉大家我是330华颜，买来后第一时间把内饰全部改成了高配380版本，至于加钱嘛 节省了大概5万元左右的费用，生命在于折腾，CC不改不如推下海，不管有多麻烦，只要充足的时间，只要自己喜欢，一切就都不重要了。     最后祝北京Arteon俱乐部越办越好！

大众CC车友圈

2019款大众cc进化之路

ArteonBJ晓天

自从今年2月5日定下CC shootingbrake之后，就决定给自己打造一台与众不同的猎装，由于已经玩改装车有了15个年头，从05年开始玩外观，到10年开始玩动力，再到15年开始玩气动，基本是改装车主走过的路我全走了一遍，思前想后确定了这台车的改装方向，外观看上去一定要尽可能的保持原厂风格并且低调，内在的东西一定要武装到牙齿，而且改装的东西尽量一次到位，不要重复更换拆装。确定好方案之后，静静的等风来。直到8月5号，风终于来了。 等风来的日子 整整6个月，风来了 第一步，为了保护原厂漆面，决定全车圣科隐形车衣，既能提高车漆亮度，又能保护车漆 第二步，为了保留原厂发动机布局，又有着出色的进气效率，更换个KN高流量风格，图片就一张这个没什么好拍的 第三步，更换前轮刹车，由于以后可能要改动力，所以直接更换STOPTECH的STR60竞技版6活塞刹车，6活塞卡钳，355打孔刹车盘，刹车片，合头，桥位，刹车钢喉全部原装STOPTECH，这套刹车已经跟随了我三台大众车，不太舍得卖掉，有了深厚的感情，当年全新也是价格不菲的玩意儿。 第四步，前刹车更换完了，为了提升一下后刹车性能，更换德国ARTEON R原厂后轮通风刹车盘+分泵，之所以后轮没换4活塞卡钳是因为汽车本身刹车分配也是前轮占比70%，后轮30% 第五步，更换德国H&amp;R短弹簧，之所以没升级绞牙，有2方面考虑，1是原厂带DCC电子悬挂，不想轻易放弃，2是因为绞牙真的用的我已经不想再用了，每一台车都是绞牙避震。由于施工时候没有拍照片，只录了小视频，所以这里就发个完工图片吧。 第六步，更换德国ARTEON R原厂IQlight动态尾灯，说实话，这尾灯车还没到的时候，尾灯已经到货了，优点：装上后质感真的比原厂好太多了，点亮有动画效果，B格高，缺点就是价格坚挺 第七步，升级四驱系统，安装这套系统总共用时为4天，四驱系统有3套方案，1.沿用德国arteonR原厂DQ381四驱变速箱，但是扭矩最大承受410牛米，而且进口381四驱变速箱全新价格高，拆车又不好找，顾放弃。2.用一汽奥迪Q3的DQ500或者探岳的DQ500，相比381四驱变速箱可以承受更大扭矩，但是齿比不好，而且弹射起步换挡扭矩衔接不顺畅，影响成绩发挥，3.也就是我现在的方案，选用RS3的DQ500四驱变速箱，变速箱程序换挡相应迅速，降档积极，齿比相对于Q3探岳更完美。 第八步，由于升级了四驱系统，原厂前驱排气中尾段用不了了，本人没有选择国内排气品牌，而是选择了Audi S7的天蝎排气，理由很简单，排气效率够用，声音不用考虑大厂出品必是精品，配合原厂排气阀门电机可以通过驾驶模式控制阀门开启关闭，经济模式常关，运动模式常开，标准模式舒适模式自定义模式根据发动机扭矩自动控制排气阀门开关。暴力切掉之后重新焊接，最终得到一套全球独一无二的天蝎CC shootingbrake R排气 第九步，更换德国H&amp;R四驱前后防倾杆，这个正好更换四驱时候顺手安装上了，就没拍几张照片 第十步，2021款国6车型，380发动机取消了混合喷射，改为常规缸内直喷，以后做大马力肯定不行，哎，接着折腾，把歧管喷射系统装上，顺便一起更换4只奥迪S3的直喷喷嘴，配合ARTEON R的发动机电脑，这样虽然硬件还差一根凸轮轴跟活塞压缩比不一样，但是这两个以后锻造发动机时候肯定换掉，目前也没有太大影响 第十一步，四驱有了，ARTEON R电脑有了，装逼小配件不能少，原厂大换挡拨片，原厂方向盘R标，烟灰缸4motion标志，R换挡手球一并安排了，DEFI BFII 涡轮表，不为别的，只为了装逼 第十二步，舒适配置升级，就不单独写了，写在一起 1.当时订车时候不让选装冬季包，但是心心念的前风挡镀膜加热没有，很是遗憾，一咬牙一跺脚，直接换块风挡玻璃吧，找4s定了玻璃，15天到货，雇了个货拉拉直接拉回厂子，自己走线，开通编码，安装，一气呵成 2.升级原厂防盗喇叭，被一汽大众阉割的配件 3.升级原厂高配带氛围灯的前阅读灯，逼格更高 4.升级副驾驶侧外后视镜自动防眩目，左侧可以变色右侧不行，我一个强迫症的患者接受不了   写在最后，从提车到现在，里程为4800公里，整整到手100天，完成了以上所有工作，现在0~100原厂发动机程序车涯实测为5.91秒，下一步的改装内容涉及到大涡轮，中冷，头段，水喷射等有关动力方面的，将会更精彩更刺激，敬请期待

ArteonBJ相逢

2019款大众cc进化之路

给自己一台不一样的CC shootingbrake