简介：这个人很懒，什么都没写~
北京的轮子
ID4X前排观感 我们今天来看一下ID4X的前排，这是我第一次乘坐这款车，所以整体的感觉比较奇妙，奇妙在好像是新事物，因为我的上一辆车已经差不多四岁了。 所以整体来看我对这车的感觉会好一些。首先看到方向盘的样子，是一种清新的感觉，大众的标志比较纤细，也突出了现代化的改进，同时体现了大众的与时俱进战略思想，方向盘上的物理按键是一体化的设计，在不通电的情况下，不显示按键名称，通电的的时候，可以显示到按键名称。iD4X的中央扶手设计比较复杂以至于功能设计比较全面。我们甚至可以轻松的把有些东西区域划分开来，打开通道上方的饰面板，它向前后开合，有一定的开合仪式感，另外阻尼设计也是手感不错，打开饰面板后，可以看到杯架区域，同时满足两个杯子的空间，设计也比较巧妙，它是斜的放置，最大化的利用到空间。往前则是手机区域，可以放置手机，另外可以看到两个插口，型号是Type-C的，可以用作数据传输。主驾驶门板也是只有一个储物空间，整体流线型比较好，有造型设计的感觉，线条向前倾斜，有一种战斗氛围。前饰板装饰了红色区域，营造了一种氛围，这个红色饰面板和外观一样的颜色，象征着激情活力，如果换个车色，也会更换这部分区域的颜色。阅读灯则比较充足，一共四个，有足够的光照。
ID4X后排视角 ID4X的后排，只有坐上去才能好好体验。也就是说我是抛砖引玉，介绍我的感受，最直观的还得各位车友自己去鉴赏体会。刚坐上去，就发现了后排的脚底灯，这一点有多个好处，首先，可以看清楚自己的空间范围，不至于对脚的活动空间把握不够，尤其在黑夜的时候,其次，就是可以在车中产生微弱灯光，方便找到一些物品，又不至于非要打开阅读灯才可以操作。然后看后排中间的空间，这一点比较友好，它中间没有大的隆起，基本上比较平缓，可以从图中看出中间后排通道是比较平整的，让后排乘客的脚的空间更多了一些。后排中央有一个开口较大的储物空间，虽然没有盖子开合的设计，但是这一点非常直接，能够打破盖子的空间范围向外延伸一点，也就是说储物空间扩大了，就是略微不太美观，向实用倾斜了。侧门的储物空间可以较为清晰的看出来，只有下方的储物空间，也就是用来放水之类的，看上去还是比较小，但是总体够用，得益于储物空间在下方的缘故，从视觉上看侧面内部是一种简洁不拖拉的感觉，所以视觉还是不错的。向上看可以看到一块天幕，它的作用就比较大了，比如说头部空间相对织物会多几厘米，不压抑的同时还能增加视野范围，使得春游的乐趣更多了一些。整体来看ID4X的后排表现的符合个人预期，当然每个人的感觉也是不太相同的。
ID4屏幕样式分享 说到电动车，一个先入为主的概念就是新能源，新，它也体现了能源新，它也体现了科技感的新。能源新大家都好理解，从能源方式改变了我们的出行，减少碳排放，出行更加清洁，单位公里数费用也降低了不少。再说到科技，电的出现打破了煤油灯的时代，所以电动车更能在全部产品中更加普及的使用新操作、新功能这些产品功能。不由得说，这方面我挺喜欢电动车这种新能源汽车。 ID4的两块屏幕各有功能，主驾驶前方的显示屏小巧玲珑，主要是用来显示主要的车辆信息，其他无关信息在这里出现多少会影响了驾驶安全。还有显示屏旁边的换挡机构，也发生了变化，不用低头去看档杆了，类似于奔驰的怀档，这种旋钮的感觉既使得行车更加方便，也增加了中央扶手部位的空间。 主显示屏功能就比较强大了，它可以检测检查车辆的外部灯光点亮情况，对车辆有了一个更整体的把控，还可以设置类似于“送你回家”的灯光设计持续时间，使得更加的个性化和人性化。充电的信息都可以比较全面的显示出来，能够使得对车辆的行驶里程和对充电时间有个更直观的了解。声音的调整也是功能较多，可以调整重点音量的位置，比如前驾驶音高一些，后面小一些，偏向主驾驶一些，其他少一些，都可以实现这种操作。整体来看还是比较新意，符合对电动车的预期。
途观L主驾驶乘坐体验 因为我的车都是比较老的车型，所以面对新款的车型有一种不自觉的喜爱。当我乘坐到途观而里的时候，先对我的感觉就是一种科技感。先从方向盘说起吧，方向盘上似乎对于不太明白的人来说，取消了物理按键，但其实并没有这个案件是一个比较有特色的案件，当汽车启动的时候，背光灯就会亮起，向下按会有轻微的反馈，用来识别自己是否按了这个按键。中间的这个大众标志变得更加的纤细，但是图标的大小并没有改变太多，这是增加了时尚的感觉，打孔方向盘使得整个行车转向的过程中更具有握力，防止打滑，是一个不错的安全设计。看到门把手上这么多线条设计，确实有一丝高档的感觉扑面而来。我们在看化妆镜。值得一提的是，化妆镜上有了灯光设计，这一点在黑暗的时候也可以进行化妆操作了，对于女司机来说更是一个友好的地方。 座椅操作是电动座椅，这一点不能说是一种标配吧，但它确确实实减少了我们体力操作。中央的显示屏看起来比较的大方，因为整体它的英寸是比较大的。并没有像老款车型一样镶嵌在中控台中，那样会看上去显示屏比较小。档杆的周围有各种各样的标记，自动启停以及电子驻车。P档一键启动，USB充电口以及点烟口都在挡杆的位置附近，这一点符合人性化的操作习惯。
清爽的天空下绿草地上的途安L 这描绘的是一个非常美伦美奂的情景。幻想着有一天我们在时间允许的情况下，寻找到一个风和日丽的时间。驾乘者图安来到野炊的草地上。丰富的野炊生活由此开始。这样的一个畅想实在是美不胜收。此时此刻，我已经开始端详起途安的外观。途安的外观让我想起了中规中矩家庭用车商务接待这几个字样。当然都是有凭有据的。首先我们来看前脸，前脸的设计并没有使用太多的流线型设计。直来直去的这个特点是它比较符合商务的特征。因为商务都是比较正式的。同样直来直去的线条设计也代表了他比较中庸。目光已转到侧面。侧面的设计我觉得更加的符合途安家用的特点。因为从侧面可以看到车高，也就是头顶空间是比较喜人的。无论是装货还是老人，小孩乘坐在车内的活动空间都会富余起来。嗯，可能是大多数轿车都满足不了的要求。因为轿车是向后躺的设计多一些，向上的空间会少一些。打开后尾箱。后，我们的开口是比较大的，唱讲一下，如果人坐在这个位置，打开后尾箱，天空下起了雨，自己拿着一个吊杆面对着池塘钓鱼。这样一种畅想也是比较惬意的。这个春天我们不能辜负他，所以我们就应当更多的去考虑如何实现郊游这个愿望，开一辆车，约上好友，约上亲朋，一起去度假，享受这个美好的时光。具体的乘坐感受还需要自己实车体会。
途观L后排体验 这一次我认认真真的做到了后排来体验途观L的乘坐感受。不得不说他比我的帕萨特和野帝都要宽敞一些。一方面得益于车长，另一方面得益于头顶空间。所以刚坐上去就产生了换车的冲动，然后我就把他定义为自己的一个小目标了。首先我们看到座椅样子，可以看到它是打孔座椅这一方面乘坐舒适性要比没有打孔的好很多，毕竟在坐一点下沉的过程的舒适感更加的强烈了。可以看到当我坐在后排的时候，膝盖的背后也差不多是在座椅的边缘，也就是说大腿的支撑是比较到位的。小腿呈现出葛优躺的状态。伸长的长度也没有太多的阻碍。中间有一段隆起的地方。这个地方有利有弊。有利的地方是你的腿可以踩到上面做短暂的休息。不利的地方，他压缩了后排中间乘客的乘坐空间。所以每一个设计都有他的好与坏。看开了就好了。扶手处有后排出风口设计，可以调节风量大小与方向。下方有两个充电口一个是type c接口。另一个是可以插USB的地方，满足了多样化的需求。后排的中间乘客位置可以将靠背放倒。可以做成一个中央的扶手，方便后排乘客做出更舒适的乘坐姿态。从储物空间来看，两个侧门都有一定的储物空间，用来放置小物品，水等等。在前排座椅的后方也有一个口袋，用来放一些比较薄的文件是比较恰当的。以上就是我对途观L后排的体验。
夕阳下的金色polo plus 我还是第一次接触到polo plus的细节。Polo plus给我的感觉就是非常的运动。因为车身长度增加后看的观感更向性能车迈进了一步。金黄色这个颜色看上去实在是非常的别致，不由得让人产生了一种喜爱的感觉。Polo plus的前脸较为简洁。上方的进气格栅黑色部分要比下方前唇的黑色部分多一些。这样能够产生扁平化的效果。前脸的第一观感就是平稳较为稳重，因为它的线条基本上都是直来直去。目光来到侧面。大众的一贯特色就是腰线。同样的polo plus的腰线从前贯穿到后尾灯。从视觉上拉伸了车辆的长度。当然他比老polo是要长一点的。仔细看。我们可以发现这个腰线并不是较为简单的一个凸起。而是近乎有两条线勾勒出来的腰线。所以这个细节也是仔细观察才能够看得出来。曝光在转移到后方。我比较喜欢polo的后尾门以及整体的形象。这种简洁的风格让我想起了宝马1系两箱板，还有奥迪q二l的尾部。有想法的车友们可以观察一下这三辆车的尾部是否有异曲同工之处。两厢车是都市的精灵。能够在车流中穿梭自如。在停车的时候也能够给予驾驶员最大限度的友好。可能对于一些人来看三厢车看惯了之后再看两厢车，他的想法是不一样的，但在我个人眼里，两厢车更能体现出轿车的运动性。
花岗岩上的途安L 花岗岩很实用。因为它非常的质地坚硬，适合室外环境本身耐酸。对于雨水的抵抗能力也比较的强。途安作为一款大众面包车，我暂且称它为面包车，并不是贬低的意思。虽然这款面包车要比市面上五菱类面包车贵不少，但是它绝对物有所值。通常面包车主要讲它的装载空间。很少有人去提及他的乘坐感受。大众就把它集合到了一起。德系的底盘较为扎实。把底盘上方的车架构造成面包车的样子。是一种别样的体验。满足操控性与驾驶感受的同时，又能将装载能力以及乘坐空间协调的统一起来，不失为一个对用车需求妥协的解决办法。当然，这款大众途安l看起来并没有那么臃肿。相反的，他看起来非常的精神。前脸的大众三条镀铬装饰条四平八稳。侧面的腰线直愣愣的给了一种硬气的感觉。而到车身尾部也是一种稳重的感觉，可以观察出来。大灯左右均布排气筒。是双出的，也体现出了他向外要表示的动力表示。较好的底盘调教与承载空间的扩大。让我们对这款mpv产生了浓厚的兴趣。当初我的另一辆车选择为SUV的时候，也是考虑到了头部空间的需求。当然，SUV肯定没有mpv的重心低。这一点上的操控性是由先天性决定的。所以途安L集合了轿车地盘操控与乘坐空间考虑两者较优的地方为一体，生产了这么一款车，因为我们确实需要这样的体验。
草坪上的途安L 一直喜欢途安l，为什么这样说呢？因为最早的时候看到大众被大众的1.4发动机吸引了。途安看着像是个面包车，但其实搭配这款动力系统以及加上7速双离合变速箱，爆发力和驾驶感受还是挺不错的，试驾过他的人才知道他真正的样子是什么。途安进化之后。长为途安l，途安L比途安更加的长了一点。这就表明了L不是白叫的。他的前脸很有大众色彩。几道横杠加上镀铬装饰的修饰。很有一种大众即视感。中间的大众车标现在做的也是比较大。近期格栅和下方的前唇是比较对称的。看上去上下呼应，比较协调。从侧面来看途安L的腰线。非常明显，从前门贯穿到后尾灯。在门下方也有类似的腰线勾勒。一方面增加了修长的既视感。另一方面也显示出了一定的肌肉风格。目光移到尾部。左右大灯分开陈列。布局比较中庸。没有采用最近比较流行的贯穿式尾灯。也算是特立独行吧。当我们看到他双排气孔的时候，就代表了他的动力不会特别差。可以想象一款mpv，动力又充足。确实比较适合长途旅行，跋山涉水和游玩。纵观车的周围，可以看到窗户也比较多，四周有八块玻璃，这样整车的透光性比较好。在长途的旅行中不显得压抑。这可能就是mpv比较注重的地方吧。一款车需要自己去了解才能发现其中的美。
绚丽多姿的途观L真是美不胜收 转眼间，2021年已经悄然走过，2022年向我们走来，新年的目标就是再入手一辆新车。之前多次去大众4S店打探，早已对大众途观L 恋恋不舍了，时刻等待着待疫情过去，带着家人来一场说走就走的旅行。下面就是我眼中的大众途观L。 心心念念的新年虽然在热热闹闹开开心心中已经过去了，但是城市中仍有着“年”的气息，马路边树上悬挂着的各种造型的灯还是依旧随处可见的，尤其是在夜幕来临之际，城市的灯光瞬间“唰”的一下全部亮开了，整个城市都被笼罩在绚丽多姿的灯光之下，美极了。你瞧，这款大众途观L在这极美的夜幕下，被各色的灯光衬托的更加美轮美奂了，简直让人“爱不释手”。 说实话，这款车的颜值是真的很高，单说这款雪白色的车身，就给人一种安静平和的感觉，而这款车的整体感觉还是运动感十足的，显得非常酷、拉风。随着城市灯光颜色的不断变化，这款途观L给人的感觉也在不断的变换升级中，不再是白天那种单一的霸气十足感了，粉色的灯光，给人一种柔和感，绿色的灯光，给人一种生机感，蓝色的灯光，给人一种神秘感，原来，这款车也有温柔、神秘的一面呢，更是让我对其“情有独钟”了。 其实，无论是从车的前脸看，还是从车身、车的尾部来看，这款车都有着很多很多的亮点，非常值得人们青睐。
夜幕下的途观L鉴赏 随着家庭人口的增加，五座车已不能满足日常出行所需，最近有意购买一辆7座车。在多次考究后，大众途观L吸引了我的注意力。现在就给车友们分析一下我眼中的这款大众途观L，供大家沟通交流。 首先，这款大众途观L共有7个座椅，采用了2+3+2的座椅布局，有效提升了空间的利用率，大大满足了更多人的出行需求，无论是自驾游还是出远门，舒适度也比较高，反之，商务车虽然也可以满足大家庭需求，但由于其体型过大，不够灵巧，而途观L在这方面就略胜一筹了，更加的方便实用了。 其次，这款车的颜值也是相当给力的，尤其是白色系列。大概是夜幕下灯光的作用吧，从外观造型上看，这款车显得愈发时尚帅气，运动感十足，想必驾驶起来也是超级给力，特别拉风给面子吧。整个车身流线感非常强，给人一种蓄势待发的感觉。这款车的前脸设计增加了镀铬装饰，有种横向拉伸的视觉感，再配之两侧的大灯，整个车头给人一种沉稳大气的感觉。我们再来看看这款大众途观L的车尾部分，会发现不少的亮点哦。其中，车型标识将“Tuguan”字样放在了大众LOGO之下，两侧的车尾灯则成为了尾部的最大亮点，“L”型尾灯轮廓造型，点亮后有着十足的辨识度，尤其是在夜间出行时。 这就是我眼中的大众途观L，无论是从其颜值还是日常需求来说，都是一款值得推荐入手的车辆。欢迎车友们发表评论，谈谈自己的看法哦。
途观L静态分享 途观L在路面上比较常见了，相对于之前的途观L最大的感受就是车长增加了不少，所以对得起途观L的称呼，也符合目前三胎政策哈哈，毕竟途观L还有七座版的，虽然不能经常坐到第三排，但是还是比较能够应急的。途观L的前脸在灯光照射下能够第一看清的是进气格栅的镀铬条，不由得感叹设计师还是能抓住视觉观感的，接近于倒梯形的形状设计，也是最新的家族语，下方的前唇比较犀利，在商务气息中增加了一些运动感，前唇的旁边是装饰，也显示了车的轮廓，引擎盖不是圆滑的那种，它把引擎盖做出了一个隆起构造，不是那么明显，但是也能够比较清晰的看到这一构造，轮毂的造型不是那么花哨，总体偏向于沉稳和力量感的塑造，并没有刀锋一样的设计，可能是出于对车辆的定位来设计的轮毂造型。侧面可以清楚的看到腰线的勾勒，腰线是比较直的，能够拉长视野宽度，也同时塑造了硬派风格，能够观察到门的下方有镀铬防擦条，好处就是增加晚上停车侧面的反光效果，能够增加停车的安全性。目光所及之处是尾部，尾部的情况符合大众的传统风格，中庸沉稳，大灯位居两侧，下方是有一条红色线条装饰，尾喉的造型就是镀铬的特点了，要说明的是从尾喉来看，是双边四出的排气筒，这个造型偏向于运动，但个人更觉得偏向于装饰的需要。
途观L细节欣赏 这次分享的车型是途观l。途观L白色在天空，阳光的映射下显得比较的厚重。从侧面来看，能充分看到杜格装饰品的优势。比如前脸镀铬装饰则会增加反光量，看上去比较亮眼。同时也增加了细节的处理感觉。侧面的窗户上方以及子板与前门的交接处都有镀铬处理的。部位甚至在驾驶下方的防擦条也是镀铬装饰品。这一点让整车的感觉有了不少的提升。途观阿尔这款配置的轮毂比较有支撑感觉。他没有采用。特别的造型，而是用简单的支撑柱子来勾勒出了轮毂的样子。同样我们可以看到途观，而侧面的腰线也是非常的明显。主要是两条，一条在。窗户下方10cm的位置。从车头一直贯穿到车尾的尾灯部位下方则是在防插条附近。从前门到后门的距离。从细节上来看。车顶上方有置物架。这个功能可以在应急的时候装上置物架，更进一步的扩大车辆的承载潜能。从尾部来看，途观儿的造型还是值得赞赏的，因为他透露着一种中庸的状态。没有过多的柔美线条，而是直来直去，比较厚重。正车在青石上。显得比较硬气。塑造了一定的越野气息，这个季节的小黄花也是盛开的，非常喜人。如果开车到山上越野的话，当然这指的是轻度越野。还是比较推荐SUV系列的车型。能够避免一定的底盘刮蹭，毕竟它的底盘是有点高的。
途观L行走在落花点缀的青石上 这次出场的途观L的白色真是秀色可餐，以前我都是用来形容风景，这次要来形容车了。可能是天色以及风景的缘故，看上去确实比较有点像浓厚的白色。途观L在青石上看上去也是小清新的样子，因为落花本是这个季节的特色，加上青石的点缀，活活有一番诗情画意在其中，大自然的美和现代工业产品的融合也是非常和谐。途观L的侧面能够看到前灯和后灯，这一点非常有利于驾驶安全，这就意味着侧面来车看到看到车辆，所以这点考虑在每一辆汽车产品中都运用到了。得益于都市suv的缘故，地盘离地间隙还是比轿车大一点的，轮子和轮上距离也是比较能够适应轻度越野的路况，毕竟现在基本上实现了村村通道路工程，深度越野的地方不是特别多了。 这个小花我感觉是杏花或者桃花吧，粉嫩粉嫩，这一番情景用半句诗来形容就是落花有意，再来一句就是零落成泥碾作尘，只有香如故，这一番景，也只有春天才能看到了，呼吁大家多走走看看，带着孩子家人出去，三五好友郊游起来，响应号召促进消费的同时也给自己带来了欢乐，毕竟忙碌的工作来不及放松，这地方正是放松心情的加油站，劳逸结合。这一朵朵小花真是喜爱逗人，不由得让我闭上眼去记录下这一瞬间，记录这个美好时刻。
特色砌体建筑物与途观L合影 这有一处乌鲁木齐风格的建筑物，途观L在这样的建筑物中也是相得益彰。不由得感叹，一切都是从大自然中来，从大自然中获得灵感。比如这直直的腰线，和砌体砖的线条不是一种意思表示么，所以说，认知都是从自然中学来的。 途观L的前脸还是比较有线条感，中网三条直线，看上去也是觉得比较有特色，每个车都有自己的语言，大众选择了这个样子。下部分是同样的装饰，也是类似于横着的直线。从侧面来看，腰线也是从头贯穿到尾部，不仅仅一条，也是分上下的。这一点对于喜欢肌肉感的人来说可能比较友好。到尾部，对称是一辆车的特点，大众也不例外，特点是排气孔用镀铬装饰起来后显得比较精致，这一点也算是点缀吧。 再来看看这风景，有小伙伴们去过乌鲁木齐么，看一看这个建筑物，确实是别有风格，圆形建筑外围和其他省份的建筑特色差异比较明显，可能是气候地理以及实用性等各方面的因素决定的吧。这一点也是决定了建筑物的外观，走到内部，可以看的细节中的砌体砖上雕刻有花纹，花纹也是比较独特，中国文化真是博大精深。周末带着我的途观L来到这个地方感觉是真的值得，不仅仅看到了特色建筑，也从建筑中获得了一点点灵感，所以说这个周末还是比较值得的，记得放松哦，车友们。
带途观L游公园 雨后，万物复苏，绿色更绿，仿佛所有植物都被洗刷了一遍，确实看上去赏心悦目。带着途观L来到大公园游玩，也是不错的选择，慢慢的发现成像技术越来越好了，不由得感叹只要付出就会有收获，时间付出在哪里，哪里就有收获。 途观L的白色不是那种纯白，看上去偏向于乳白，感觉有一种质感，不信你看。新款途观L 的前脸挺有层次感，上面有三条道，镀铬装饰，下面有接近对称的东西，所以我还是觉得这一点看上去挺厚重。当然有人也喜欢简约的，因人而异啦。侧面腰线还是比较明显的，可能现在都流行肌肉感的车型吧，美系车也略带这种样子，各种系列的车子也是不尽相同，各有各的特点，毕竟消费者不同。尾部，中间带字母，没错，大众的目前都是这样子了，也算是当下的流行，未来一阵子估计就是这样，但是流行也是轮流的，说不定未来又不带字母了，哈哈。两个排气筒的位置有镀铬套件，这一点看上去略带高级感吧。 外面的风景已经绿芽欲出，各色的花朵也是开始结出苞蕾，这时候也是大家出行的好时节，一定要安排好工作和生活的时间，这样才能更好的享受生活。你看，不仅仅是白天，晚上的灯光也是准备搭接在树木上，迎接晚上来游玩的客人。生活就是这样，学会享受，学会出行，学会放松自己哦。
汽车保养后游海洋馆 今天周末呀，真的是特别的阳光明媚，得益于空闲的时光，便开始想要去哪里度过时光，考虑到疫情原因，只能在就近的城市，所以还是选择了本地城市来消遣。计划是先保养一下爱车，然后再去海洋馆。 爱车保养是我非常在意的事情，单从车的价位来看，肯定需要爱惜，再一个就是我们经常开车，必须保证车辆的最佳状态，不得不让专业的人士来看看车辆的状态，该调整调整，该修理修理。驱车来到了大众4s店，店面修理，我直接到了后面维修部，这里有个插曲，大众旗下斯柯达的维修部和大众合并了，所以维修的车辆比以往更多。看到了心仪的ID6以前也没有近距离看过，ID6真是大呀，所以感觉作为第二辆奶爸车我看是比较经济实惠的，毕竟在用油越来越贵的情况下省钱才是硬道理，然后就咨询了置换和贷款政策。顺便看了看朗逸，朗逸也是主推车，都是在消磨保养时光。 不得不说，疫情期间的旅游政策就是好，海洋馆免费！但是有一点，需要凌晨2点开始预约，不用说，我是两点钟预约的，真是辛苦了，不过到场后发现有些人没有预约想进去进不去的样子，想想也是值得了。海洋馆控制人流量，这一点让体验感增加不少，不少鱼类是我没见过的，那是真的大型动物呀，哈哈，因为咱吃的鱼都偏小。 欢乐的大半天就此结束，周末也要愉快嘞！
提问朗逸plus最高配有自动驾驶级别是多少呀啊
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