认证：赛力斯SF5车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
魏泉魏权
最近出差租了辆丰田，结果提车时车子一直没到，车行调了款红色的索纳塔给我，八九成新的。车子是真漂亮，没有复杂是线条，简单干练高级干十足。车内静谧，起步和低速没声音，到七八十迈左右约150km/h的时候风噪才有点，真比凯美瑞好多了。 动力也不错，加速平顺线性，偶尔很陡的山路会吃力些，其他完全没问题。刹车我也很喜欢。 美帝路很烂，底盘完整干脆有韧性，稍微有点硬，不知道是不是运动风格的原因，座椅超级硬，包裹性有点差，开了两个小时肩膀有点疼。 不满意的是方向盘正好挡到仪表盘，看码表很不方便，（可能老美人高马大专用的），应该可以调但每次都忘记了。 第一次开韩系车，以前都不怎么关注的（除了以前留意过6/7座帕里斯帝），真是很多惊喜。难怪欧美销量都不错。如果不是国内销量拉胯，我真想考虑买辆韩系。 后天还车，这两天再好好摸摸
七座，考虑过XT6四豪、汉兰达、锐界L、帕里斯第最后发现揽月，今天硬拽老婆去附近试驾了车子，顶配报价落地26万多，坐标无锡市区。 自己感受：大部分跟网上车友反馈及自己预期差不多，也有一两点不同。 1. 底盘，稳中偏硬，是自己喜欢的风格，比汉兰达晃晃悠悠的感觉好多了。 2. 动力，试驾标准模式，丰沛够用，平顺性可接受。毕竟开惯了增程电车，动力和平顺性没法比，对我来说油车感受都差不多。 3. 方向盘轻盈，大转弯稳，给好评。 4. 怀档在传统雨刮的位置，开始容易犯错，需要适应。 5. 最抵触的三联屏，比网图的顺眼多了，虽仍觉得副屏多余，但美观度超出预期。 6. 空间不错，同等车身，比很多增程、混动空间利用率高（比如领克09）。前排、中间座椅舒适性都还不错，三排未试。 7. 外观：可接受。如果把瑞虎、捷途的外观搬过来，会加分很多（吐槽奇瑞高端车设计，远不如当年的观致外观设计团队），当然这次已比老款提高很多。 8. 车内味道：试驾车是一个月的准新车，车内味道还不小，与宣传中的没味道不及预期。但是大部分新车都如此，朋友的C级半年了味儿还很浓，车内空气做的最好的沃尔沃，数年前试驾XC60也差不多，所以，还好，暴晒+通风吧。 让我顾虑的地方： 1. 驾驶位右侧中控弧线突出部分顶腿；左侧后视镜调节等按钮设置在了膝盖位置，容易造成膝盖误触。当然这也与个人驾驶习惯有关，我不到175，喜欢靠前驾驶。 2. 扶手按钮触控区域太靠后（可能我驾驶位靠前的习惯），手肘手腕调节姿势困难； 触摸屏需要按压，停车状态销售按压时候失败率也不低，驾驶时候就更难操作了，空调调节还不如中控屏操作顺手或语音； 驾驶模式调节不知道有没有其他方式，哪位熟悉的车友指点下。 3. 怀档，设计没对错好坏，但需要适应，就像特斯拉单踏板需要适应一样，需要改变以前的驾驶习惯。 打算下次再试驾一下，让老婆开我坐后面感受下。 七座车选起来挺困难，开腻了丰田、避开增程，真没啥可选的。在汽车大变革新车新技术频出的时代，花太多钱买一个油车的后续风险挺大的。揽月本身价格也还好，真亏了也损失不大 ，何况作为奇瑞的最高端的车，揽月本身用料质量也不会太差，最起码最关心安全、车内空气净化配置都给到了。 总之，还有一些顾虑的地方，加之老婆也没太动心，还是再试驾再等等。 第一次为一辆车写这么长感受，希望这款车大卖！
不懂就问，这是什么意思？
感觉每次电耗大部分都是十几个，高速上20°了。但是综合能耗却只有百公里 1.1L+6.1kw这么低，按照车友一升油三度说法折算下来不过百公里10度电，这不太对吧
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