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王大爷点评键盘侠

汉车主会不会使劲喷我

王大爷点评键盘侠：许多极氪老车主挺坏的，就是不希望降价，就是不希望极氪新车主比他们的价格又便宜配置又高。降价了意味着他们手里的宝贝玩意不保值了，不再是吊打特斯拉秒杀一切bba的神车了总之，他们有些人眼里极氪感觉就是个贵族气息的车，特斯拉降价是因为产品力不足极氪没理由降清醒点吧，极氪厂家伙伴看了这张表都无话可说，某些老车主们没必要太纠结，车只不过商品，厂家是要赚钱的。所以降价是市场行为，厂家不是真的卖情怀，在有些资本家眼里，看待买家和背后是成本、销量、毛利这些数据而已

2023-03-08

王大爷点评键盘侠

毛豆3车主们认同吗

王大爷点评键盘侠：许多极氪老车主挺坏的，就是不希望降价，就是不希望极氪新车主比他们的价格又便宜配置又高。降价了意味着他们手里的宝贝玩意不保值了，不再是吊打特斯拉秒杀一切bba的神车了总之，他们有些人眼里极氪感觉就是个贵族气息的车，特斯拉降价是因为产品力不足极氪没理由降清醒点吧，极氪厂家伙伴看了这张表都无话可说，某些老车主们没必要太纠结，车只不过商品，厂家是要赚钱的。所以降价是市场行为，厂家不是真的卖情怀，在有些资本家眼里，看待买家和背后是成本、销量、毛利这些数据而已

2023-03-08

王大爷点评键盘侠

认同吗

王大爷点评键盘侠：许多极氪老车主挺坏的，就是不希望降价，就是不希望极氪新车主比他们的价格又便宜配置又高。降价了意味着他们手里的宝贝玩意不保值了，不再是吊打特斯拉秒杀一切bba的神车了总之，他们有些人眼里极氪感觉就是个贵族气息的车，特斯拉降价是因为产品力不足极氪没理由降清醒点吧，极氪厂家伙伴看了这张表都无话可说，某些老车主们没必要太纠结，车只不过商品，厂家是要赚钱的。所以降价是市场行为，厂家不是真的卖情怀，在有些资本家眼里，看待买家和背后是成本、销量、毛利这些数据而已

2023-03-08

王大爷点评键盘侠

极氪老车主不希望降价，

许多极氪老车主挺坏的，就是不希望降价，就是不希望极氪新车主比他们的价格又便宜配置又高。降价了意味着他们手里的宝贝玩意不保值了，不再是吊打特斯拉秒杀一切bba的神车了总之，他们有些人眼里极氪感觉就是个贵族气息的车，特斯拉降价是因为产品力不足极氪没理由降清醒点吧，极氪厂家伙伴看了这张表都无话可说，某些老车主们没必要太纠结，车只不过商品，厂家是要赚钱的。所以降价是市场行为，厂家不是真的卖情怀，在有些资本家眼里，看待买家和背后是成本、销量、毛利这些数据而已

2023-03-08

王大爷点评键盘侠

曾经很喜欢楼兰，现在开纯电汽车了

以前楼兰2.5豪华版是我的Dream Car。舒适大沙发，后排座椅背靠可以调节到非常舒适的角度，车内nvh做得很好。 bose音响，质感很好 2.5cvt动力组合，动力够用并且平顺舒适油耗在同级别里面不算高。如今我卖掉续航少得可怜的特斯拉，开上了长续航的国产极氪电动车。这三辆车的价格基本在同一个区间。下面拿我的极氪对比一下楼兰自吸2.5吧。 1，品牌日产肯定比极氪更高知名度，更有影响力。 2，品牌带来的商业价值在小农村肯定是楼兰有气场，极氪像是山寨车。在一二线城市极氪的气场比楼兰更高的评价。 3，每万辆车的质量故障投诉率从车质网的数据来看，极氪整体的故障比楼兰更高。毕竟楼兰的电气化设备太少，用的是非常传统保守的零部件。 4，保值率楼兰和极氪保值率都是半斤八两，说不上谁厉害。但在一二线城市，极氪的关注度比楼兰高十倍，极氪更快出手。 5，驾驶感受极氪的底盘调教非常有档次感，高速开140时速都感觉非常平衡缓慢，并且减震过滤非常干脆利落。动力方面极氪低配单电机0～100加速7秒，并且是随叫随到，平时加速超车爆发动力非常及时非常猛，驾驶起来虽然明显比不上特斯拉，但相比50万以内多数主流汽油车实在太爽了。楼兰的底盘只能说一般般，减震过滤有点晃，高级感说不上，但却是20多万油车里面很好的水平了。在驾驶感受方面，楼兰绝对不是极氪等这类新能源同一档次了。 6，乘坐感受方面对于乘客，楼兰的舒适性最好，楼兰后排更舒适，背靠调节更好。极氪的座椅舒适度相对比较差点，不够柔软，不够贴身，但两款车的隔音方面极氪稍好点。 7，科技体验度这方面汽油车几乎是0分。极氪和众多新能源汽车一样，原厂配置有非常大的中控屏幕，终身免费的5g流量，刷b站视频，在线音乐，播放u盘视频，电动按摩椅，足够的电量支持在车上开空调休息并且不担心一氧化碳中毒。（特斯拉比亚迪等还可以在车上打各种游戏，手柄互动，甚至连接麦克风ktv） 8，油耗/电耗楼兰市区0.8元/公里，高速压着120时速跑快速路0.7元/km，暴力驾驶1.2元/km 极氪市区0.15元/km，高速快速路压着限速跑0.19元/km，暴力驾驶0.25元/km（如果有家用充电桩，电费减半） 1年按2万km计算，平均油耗差距按0.5元计算，1年下来油钱相差1万元。假设1年驾驶3万km，油耗相差1.5万元。 9，后期维护成本。极氪和楼兰常规保养差不多，500～1200/次保养，按2万km计算，极氪一年保养平均费大概1000元，楼兰也差不多。极氪电池国家强制质保8年15万km，极氪厂家终身对电池电机电控免费质保。我的极氪除了易损件，首任车主终身质保，虽然有点扯，但质保相比楼兰的整体可靠性三年十万km质保，还有楼兰的cvt故障率，稍微有点优势吧。另外，由于电动汽车结构就是电池电控和电机，结构非常简单。电池是宁德时代做的pack总成，电机算是烂大街的东西了，电控电路暂时已经销售的7万辆没有起火自燃，发生事故也暂时没有起火案例。而楼兰作为燃油车，发动机变速箱零件非常多，使用越久内部的问题越多。虽然当前汽油车维修人员和体系完善，但是维修项目非常多，后期故障率了非常高。而电动车现在维修人员少，竞争少，价格虚高给人的感觉养了个爹，但质保期不用自己淘钱，并且未来几年电动车维修人员多了，竞争激烈了照样会回归合理的维修成本和技术水平。所以我始终不有考虑换购楼兰。 10，空间实用性楼兰极氪都很实用，后排都能放倒。但极氪是电动车，没有备胎，空间更大，没有后排排气管凸起，空间更实用。 11，关于补能方面的机动性。如果经常要跑长途出差（500km以上），并且比较赶时间，那么电动车都不合适，毕竟充电要近1小时，而楼兰比较合适，随时加油随时走。可是，这样的场景非常的少见。超1千km我都宁愿飞机高铁了，路上可以休息。如果不赶时间，开了200～400km停下来休息，顺便充电，完全不冲突不影响的。并且极氪这些新能源汽车普遍配置有L2辅助驾驶，高速上累了可以开启L2驾驶应急接管驾驶。另外，网络说都在嘲笑过年过节高峰期的高速堵车问题。我的极氪在广东地区高速堵车，满电真实续航为450-600km，目前行驶了1.5万km从来没有在高速服务区充过电，因为根本没必要，回家也是400km而已。另外，高速堵死了，油车应该不敢着车开空调一天一夜吧？电车怕个卵，平均1.3度电/小时，假设我还有39度电的剩余电量（我的车满电100度电），那可以在车上开空调30小时才没电。再有，如果确实需要中途充电，高速人满为患，那就下高速充电呗，顺便省下的油钱吃顿大餐，也挺爽的。毕竟过年过节，谁都不不争分夺秒地要尽快赶回家办急事的。

2023-03-03

王大爷点评键盘侠

作为tsl和极氪车主，我表示试驾会让你倾向选择极氪，但是提车后会让痛恨极氪的各种不争气，让你抓狂极氪的半成品，这种堆料王硬是被极吹捧成六边形战士真tm恶心。我赞同你的观点。我也极氪实在太多小毛病了，让人抓狂！座椅塌陷，经常解锁不了，经常识别不到蓝牙钥匙挂档开车，座椅经常失忆，提车1个多月坏快充盖和慢充总成，音响共振，车机严重随机延时导致各种糟糕体验。。。。。。。。。。极氪半成品谁买谁抓狂

王大爷点评键盘侠：先上结论，有空再写详细数据。各大结论： 1，可靠性稳定性，特斯拉远远>>>极氪，无论是我手上的两台车还是懂车帝销售数据÷车质网的所有质量投诉数量都支撑这观点成立！但这也恰恰是一辆车最最最基础的需求，一辆车可靠性差，再高的配置都暗淡无光！ 2，配置方面，极氪远远>>特斯拉。这个是有目共睹的，没什么好质疑的。 3，底盘质感，极氪>>特斯拉，体现在底盘舒适度和隔音效果。 4，舒适度，特斯拉前排座椅比极氪更柔软舒适，特别跑长途或长时间驾驶，极氪更容易腰累屁股痛！但极氪后排更舒适隔音减震更好，后排长途乘坐极氪远远比特斯拉舒适！ 5，道路实测的安全性，从国内曝光的权威数据来看，特斯拉整体处于所有汽车的中上水平，而极氪才卖3万辆车基数远小于特斯拉，但道路实测的安全性也很牛逼，暂时没有死亡事故报导！ 6，刹车性能，特斯拉中规中矩，不算非常非常优秀，但极氪车身太笨重，干燥路原厂的刹车性能一般般，特别下雨天极氪的刹车性能大打折扣，雨天极氪刹车非常容易触发abs，所以原厂低配的极氪刹车装置不适合很激烈的驾驶！ 7，操控性能，特斯拉>极氪。虽然极氪有3.8秒，而标续特斯拉才6.9秒，但是特斯拉急加速没延时，并且操控非常精准，而极氪急加速动力响应延时0.3-0.4秒，转向较模糊，过急弯车身太重不易操控。 8，整体体验，特斯拉使用更舒畅省心，极氪因为小问题不断，偶尔来点大问题，不拿特斯拉来比的话，极氪还是辆好车。拿极氪和传统主流汽油车对比，极氪整体体验还挺让人满意的！

2023-02-27

王大爷点评键盘侠

转让功夫牛