简介:心雨
心雨48557
n7难道不是800v?双枪充电,智驾,标配丹拿音响,零重力座椅,云撵a,空悬,至于安全性你能证明001比n7好?至于底盘调教一样,只是方向不一样而已,n7的那种舒适感是001没有的
开朗饼干J0g:考虑到800v、8295、100度麒麟、21寸轮毂、三区空调,加上看不见的底盘调教和车身安全性。我觉得新n7定在23万内比较合适。 宋L继续下探。 没办法,现在太卷了。 个人认为目前迪子家方程豹最有性价比
上个星期五开极氪001从广西回湖南,湖南冻雨让整个车穿了一件冰甲,电车最怕的就是气温零下,那个充电速度太慢,最高只有60kw,毕竟小县城没有专用充电桩,充电功率还得提高电。 今天回广西一时疏忽玩了一趟极限挑战,不小心过了永福服务区了,车子只有9%的电,地图上的充电桩在69公里外的鹿寨,搞的悲剧了,幸好中间的波寨服务区是新建的服务区,里面有华为的充电桩,功率还不过最高有104kw,大家开电车还是记住关注电量,要不然今天悲剧了
随着新能源汽车的内卷,各种800v平台的车型,还有各种超级充电桩的建设,让电动车的补能似乎没有困难,比如小鹏S4超充站,配备480kW超级充电桩,支持800V高压超充体系,功率480kW,电流670A。5分钟可充200公里,12分钟可将电池从10%充到80%,这速度是相当的快。 有个车企却用了另外一套模式那就是腾势双枪,D9ev上市的时候就标配了双枪充电,然而D9的纯电版销量不好,很多人没关注,等到腾势N7上市的时候,双枪充电才引起一波网络话语热潮,有些人觉得这是适合现在电动车补能的最佳方式,有些人却不停说,车企不建充电桩,充电还占两个充电枪不道德,有些人说这个只适用于商用车,乘用车完全是脱裤子放屁,有些人就纯属喷了,说什么车主充电会被打,充电桩本来就不够用,还占两个充电枪,这种人是没见到大部分时间充电桩是空的吗?只有节假日车流量大的高速才会出现充电桩不够用的情况,还有人说为什么别的车企不用?难道研发不出来等各种理由。 图一是一个车主用n7双枪充电的截图,大家看如何?那些喷双枪大部分是没来过电动车去公用充电的,或者就是没有电动车。双枪充电虽然做不到1+1=2的功率,至少能达到1+1=1.8的功率,这在现在来说是一个非常好的模式。我开过极氪001从钦州到河池,河池去湖南长沙再到三江回河池,也去过贵州安顺,个人亲身经历说下,河桂高速上的充电桩功率只有60kw,泉南高速上的充电桩功率可以到100kw,包括长沙,衡阳,河池,钦州,南宁这些公共的充电桩大部分充电功率都是100kw,极氪001的充电功率最大可以达到230kw,可惜除了南宁长沙,几乎没有极氪专用充电桩,就算车子是800v高压平台又能怎么样呢?市面上大部分充电桩功率都不高,车子再好几乎用不上。都是120kw功率的充电桩如果是双枪功率起码能达到180kw吧,这速度不又快了一点吗?就算短时间180kw,长时间也能超过150kw,总比100kw的充电功率快吧。虽然腾势取了一个敲,但这不失为一个最佳的补能方式。 车企不管是自建充电桩,还是800v平台的车,还是双枪充电都是站在消费者角度思考问题,只是不过比亚迪的想法更加贴近实际,毕竟中国大部分充电桩是电网的,而且很多是几年前建的,充电桩的技术日新月异,没有谁会拿充电桩去跟随这个技术,成本如此之大,超级充电桩数量还是太少,现阶段双枪充电应该为最佳不能方式,不挑充电桩,不跳地域,只要有快充,都会比大部分电动车充电快。
为什么腾势N7卖不过极氪001icon呢?我讲几个观点大家看看对不对 1:极氪001先上市,已经在市场上有一定的知名度了,腾势N7后上市,知名度不如001。 2:N7的价格虚高,在7月份上市,那个时候001在六月份已经采取降价促销,7月份力度更大,这点腾势官方没有意识到这个价格问题。如果001没有优惠,没有送空悬这些,n7的价格正好和001重叠,两个Air版正好对应没有空悬的001,N7其他版本送空悬,可是001的降价送空悬让N7毫无性价比。这是N7官方的失误,D9的热销让腾势官方错误的认为N7照样可以做到高销量,其实比亚迪的海豹就是前车之鉴,特斯拉的降价让海豹沉沦。所以当初应该取消Air版,有空悬的版本30万起售,或者这两个没有空悬的版本28万起售,这样是不是会销量高点? 3:我在网上看很多消费者是这样说的,N7才91度电,是磷酸铁锂电池,001是100度电池包,还是三元锂电池,这方面消费者心里就有落差,不光少了9度电,电池成本还低,可是车的价格没有低。当然电池方面比亚迪还是不错的,可是消费者心里有落差,001已经珠玉在前,N7完全可以跟着001走,出个100度电的电池包,这点比亚迪完全可以做,这点在续航数据上面不会比001差多,其他不说,至少数据有了,很多人说腾势N7放不下100度的电池包,这个观点就不对,唐ev108度的电池包,轴距还不如N7,所以这个观点不对。现在卖车,其他不管数据一定不能输,已经和手机行业一样了。 4:这个就是很多人吐槽的外观了,其实上市的时候应该调查一下,看看消费者是否接受这种设计,比亚迪很多设计是超前的,比如那个发光的车标,比亚迪现在不用了,其他车企用上了,比如日产,大众。N7上市的时候两个前脸供消费者选择,而且不能加钱。
昨天陪同事去南宁看车,网上都是说比亚迪服务不好,那些人不是喷子就是黑子,我说说我的经历,真是让人大开眼界,估计又打破了很多人心中的信仰。 同事说买丰田荣放,去了第一家店,进门没有接待。门口两个人只是说了一句欢迎光临就聊天去了,等了一分钟后销售过来了,店里面加上我们只有三波顾客,销售不说很热情,也还可以,说的过去,丰田荣放优惠4.1万。 第二家店去广汽丰田看威兰达,进门没接待,一堆销售在聊天,里面大概有三波顾客,过了很久才过来一个女销售,不冷不热的,后面谈价格是说优惠3万,然后不说㊙️了,问一句答一句,一副爱买不买的样子,看她的样子说实话是真心里不舒服。我也是醉了,有点像2019年陪老弟去看思域,也是这个态度。 然后出门去了隔壁的广本,看了皓影,销售比广丰的热情多了,店里面的顾客有五六波人,还有一个小女孩扶着一个拄着拐杖的老爷爷在看车,皓影优惠也有将近3万,销售态度比丰田好多了。 出门后陪同事去看了途观L,销售比较热情,能够讲解都讲解了,优惠力度也有2.5万以上。 最后我去试驾了腾势N7,销售的态度和前面几家店完全是两码事,非常热情,试驾员讲解的非常详细,试驾结果以后再说,这态度比起丰田真是不能同日而语,想起2019年陪老弟看思域,心中总是不爽,是不是调侃老弟,买个车还被人看成屌丝,买不起一样。 我自己买的唐,也试驾过海鸥,比亚迪海洋网的服务确实比王朝网好太多,我经常出差也去过长沙,钦州,南宁,河池等很多家王朝网的店做保养,服务还不过,没有网友说的那种非常差, 没有遇到他们说的那种情况,反而这日系真是不懂怎么说,今晚我联系本地丰田4s,销售说现在是下班时间,不做联系,接电话都不积极,6月底在懂车帝上看极氪001,那边销售马上电话回访,这差距太大了。
比亚迪宋iconL公布的预售,看到这个价格和配置对比友商的确实没什么性价比,智己,小鹏都做到20万起,而且还是800V平台。当然800v的使用机会在大城市多,小城市,内陆省份几乎很少,最多的还是国网icon的充电桩,大概在100kw得罪样子,但是宋l在友商面前确实没什么优势,很多人说会步入腾势N7的后尘,我认为不会,应该是海豹ev版本的后尘。现在虽然是预售,但是以比亚迪icon的作风上市顶多比预售低1万的样,更多的可能是5000到6000的样子,就算1万性价比确实不高。6月份我非常喜欢N7,那个时候老弟换车就想换N7,后面极氪001icon优惠多,还有深圳icon补贴,就提了001,我在app里面下了订金。7月初N7上市价格确实比预料中贵了点,我当时就想为什么不是全系标配云撵,如果全系标配云撵30万起,性价比高了很多,当然在没有优惠的001面前还好,关键那个时候001已经有巨大的优惠了,所以N7的销量大家都看到了,这次宋l估计也悬了,不过具体看正式上市的价格了,大家怎么看
方程豹5今晚上市,价格已经出来了,28.98万元,30.98万元,35.28万元,28.98万元的探索版正好和坦克400HI4-t超能版价格一样,具体配置差异可以看下图。同样是28.98万的价格,豹5在安全气囊,雷达,摄像头,音响等配置要比坦克400高,坦克400车身要长点,在座椅真皮,按摩功能,电动踏板,抬头显示上面要高点。不知道相同价格大家选哪个呢?豹5的云撵版比豹5的领航版多了个云撵悬挂,流媒体,数字钥匙,翻毛皮,也贵了4.3万。领航版比探索,差速锁,副驾驶屏幕,Nappa真皮,抬头显示,座椅按摩,腰部调解,喇叭多两个,贵了两万块。大家怎么看?
我的唐dmi异响居然来自于眼镜盒,里面放墨镜要用纸巾包着,要不然滴滴答答的响
迪迪飞01:比亚迪唐Dmi的这个车内异响,终于找到源头了
按照宋pro于宋的定位,尺寸,宋plus的尺寸和定位,宋plus应该定价在10.98万元起,另外唐涨价,中间会留出一个价格区间,宋plus与宋pro的尺寸都是55mm左右增加,宋与宋pro也是这个尺寸昨晚,我猜测宋plus与唐之间应该还会有一台车,也许是轿跑suv,轴距应该在2795左右,长应该在4780左右,价格可能在12.58万元起。个人猜测,大家觉得如何?
MJ车谈:比亚迪宋Plus官图。燃油版无死角好看,EV版前脸看着有点臃肿,可能比亚迪的电动前脸更适合轿车,同样的前脸设计元素放在汉上就很好看。 #MJ车谈#