NS125LA这个小车到手两个来月了，城市通勤路 况骑了1000公里有余，确实通勤挺好颜值在线， 个人觉得优点如下: 1、颜值确实在线，改装美化空间挺大，对于喜欢复古踏板配合自己穿搭腔调的朋友们来说，估计是Vespa以外不多的选择了，个人觉得优于姜戈和飞度4以及其他一堆2万内的复古小踏板;  2、整车品质不错，我是短期骑过飞度4、铃木UY、豪爵UHR之后，对比之下选了这车的，质感绝对买后不会失望，而且骑起来感觉车架很扎实，个人咸觉要优于飞度4和UY没有松散感。  3、尺寸、操控、动力和油耗都很契合城市通勤，小车身在拥堵情况下不会增加驾控难度，动力在时速80km以内够用，油耗我骑下来2.5个左  右，换个体重轻点儿骑悠闲点儿的应该能少一些，对比我汽车在城里11个左右的油耗和我小牛两天一充的频率我已经很满意了。 缺点的话，也有一些: 1、避震确实硬，但是对比其他相近尺寸的踏板差别不大，小踏板这个结构想要避震多舒坦可能是太勉强了，不过这里头又个情况，我的车到手的时候车商把我前后轮胎压都打到了2.6以上，导致刚到手的时候我觉得相当的颠，减震比试驾车和其他几个踏板硬了好多，后来发现以后我按说明书载人的胎压降到了2.0，颠簸的情况明显改观，感觉相同的朋友可以去检查一下胎压看看。  车头异啊，我的车是18到26车速卜刖盖板下面共振异响，声音还挺明显，不过除了膈应也没啥，而且这种情况拆面板解决方案也不少; 3、usb线引出这个设计有点……且不说盖板拉手下面的留孔大部分typc线穿不出来(可以拆开穿线)，盖板内侧没有给穿线留一丁点儿开槽，导致线穿出来盖板盖不紧，还会把线压出折痕(估计时间久了会短路)。其他方面我觉得都在及格线以上了，比如座桶空间，3/4盔和手套、工具、雨衣我能一起塞进去，  我有顶组合盔拆了面罩也能塞下，况且座桶还有头盔防盗的挂钩，通勤使用不加尾箱也足够了。 轮胎方面的话，原配胎确实不咋地，我估计2000公里后也会考虑去换，不过不是操作比较极限车主其实也没那么不堪，温柔溜车也够用。 总体上如果你对复古外观有需求，又对Vespa有各种犹豫，动力和数据不是太敏感，平时走城市道路比较多，这个小车确实是个不错的选择。 下期整理一下文案，把避震改装帖子发上来，尽情期待！！！

新大洲本田 NS125LA车友圈

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收车实拍#本田125la 50公里的热门小踏板来了#摩托车 继续明盘一台