感慨一句，果然是电车开着不心疼，提车还没到5个月已经一万多公里了。  总结写在前面，极氪007是辆符合我各项需求的好车，细节上有些瑕疵也是瑕不掩瑜。我是后驱智驾十100度电，25万的车价真的是把该给的都给了。同比最近很火的保时米，中配版它比007少了800V平台、HUD抬显、电池也差几度。 展开说这三点，800V平台可能对于家冲来说，好像意义不大，家冲桩220V7kw的功率摆在这。但是对于远距离的续航来讲，800v的补能是一种实打实的安心。我上牌那天上高速从金华去杭州，实测8℃小雨的气候条件下，通过行程2的能耗计算，120km/h的速度在满电状态可跑550公里，而且越往后，到剩余200-300续航里程这个阶段的电量会更耐用，估摸着高速600公里应该勉强能跑，不过不敢真跑没电，心里有个数就行。话说回来550公里基本上也是我单程的极限了，以800V平台的补电速度，20分钟实测可以从30%冲到90%的电量(80-90这部分已经降速了还这么快)。 第二个是HUD功能，这相比800V就说不上多少刚需了，但是相比较低头或者侧头看仪表盘与屏幕，一块显示速度与导航的hud真的在行车安全上上一台阶的。  第三点和第一点差不多，100度电也是一个实打实的安心。都知道电车标续是空谈实际是看真实能耗的。但是100度摆在这，随便拿15的能耗一算，100/15=6.666666667就是有666公里实际里程能跑，能顶40升的汽油的... 而市区省道的跑，百公里能耗也就在13度左右，意味着市区跑的话至少能跑700公里。  当然和友商的对比不是总结的目的。说回007本身，其实也有遗憾的。这后备箱明明可以搞掀背的却没有，加上后排放倒后的弧度就形成不了后备箱的大床房。作为一款可以外放电的电车少了这一功能，等于砍了电车露营的一大优势。所以我自己鼓捣了一下，把前排最大程度放倒后取下头枕，加上了拉丝床垫。也是一个星空大床房。   当然了，露营这些是附加功能。车子本身还是要拿来开的。还是建议各位车友及时配上腰靠和头枕，尽量买好一点。不然技师收费可比这玩意儿贵多了

ZEEKR 007车友圈

赵德柱376

极氪007车主用车小半年总结。